《車速調(diào)查》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-04-18 18:31 本頁(yè)面
【正文】 區(qū)間 時(shí)間 ? 回歸模型 2tsttVVV???2stssVVV???1. 88 96 0 1. 02 61 9stVV? ? ?第二節(jié) 影響車速變化的因素 ? 駕駛員的影響 ? 車輛的影響 ? 道路的影響 ? 交通條件的影響 ? 環(huán)境的影響 第三節(jié) 車速調(diào)查 一、車速調(diào)查的目的 ? 對(duì)某處作周期性速度調(diào)查，掌握速度公布狀態(tài)及速度變化形式，為評(píng)價(jià)規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)與服務(wù)水平提供依據(jù)。 ? 為交通管理與控制提供速度資料，主要用于以下方面： 1）決定最低、最高限速值； 2）判斷在曲線范圍限制速度的必要性； 3）為合理設(shè)置交通標(biāo)志提供速度數(shù)據(jù)； 4）決定禁止超車的區(qū)段范圍； 5）用于判斷對(duì)學(xué)校、公園附近道路上行人實(shí)行保護(hù)措施的 必要性及設(shè)施設(shè)置的合理性。 ? 通過(guò)事前、事后調(diào)查判斷交通管理和工程措施的效果。 ? 為事故分析提供速度資料。 ? 用于決定道路幾何設(shè)計(jì)要素：如曲線半徑、縱坡及變速車道長(zhǎng)度等。 ? 用于其他交通研究，如： 1）平均速度與通行能力的關(guān)系； 2）速度與交通量關(guān)系； 3）速度差及方差與交通事故關(guān)系的分析研究。 二、地點(diǎn)車速調(diào)查 1）調(diào)查地點(diǎn)與時(shí)間的選擇 ? 一般速度調(diào)查時(shí)應(yīng)選擇視野條件好的道路直線段，并應(yīng)選在無(wú)特殊交通標(biāo)志，無(wú)交通信號(hào)、無(wú)公交站臺(tái)和不受道路交叉影響的道路區(qū)間部分； ? 當(dāng)為確定信號(hào)控制而調(diào)查速度時(shí)，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)選在控制對(duì)象范圍內(nèi)，并應(yīng)選擇不受其他信號(hào)影響的地點(diǎn)； ? 當(dāng)為判斷交通措施效果而進(jìn)行事前、事后調(diào)查時(shí)，事前事后調(diào)查應(yīng)選擇同一位置； ? 對(duì)事故多發(fā)地區(qū)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，應(yīng)調(diào)查進(jìn)入該區(qū)時(shí)的速度，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)不受其他因素影響。 2）調(diào)查方法 1. 人工測(cè)量方法 2．道路檢測(cè)器法 3．雷達(dá)測(cè)速儀法 4．光電管法 5．?dāng)z影測(cè)量法 人工測(cè)主量法： 這是最常用的一種方法。首先在擬調(diào)查的路段上選一很短的距離 L，其長(zhǎng)度根據(jù)交通流的平均車速可按下表選取。 地點(diǎn)車速調(diào)查的推薦行程長(zhǎng)度 L（ m） 車流平均車速（ km/h） 行程長(zhǎng)度 L(m) 40 40~65 65 3名調(diào)查員 1人：起點(diǎn)揮旗 1人：終點(diǎn)秒表 1人：終點(diǎn)記錄 車型 序號(hào) 車型 通過(guò)時(shí)間（ s） 距離（ m） 車速（ km/h） 1 2 劃線調(diào)查地點(diǎn)車速平面圖 交通量及地點(diǎn)速度觀測(cè)記錄表 日期 時(shí)間 地點(diǎn) 方向 路面 天氣 道路檢測(cè)器法： 道路檢測(cè)器測(cè)車速的基本原理是在測(cè)速地點(diǎn)選取一小段距離，兩端均埋設(shè)檢測(cè)器，車輛通過(guò)前后兩個(gè)檢測(cè)器時(shí)發(fā)出信號(hào)，并傳送給記錄儀，記錄下車輛通過(guò)的時(shí)間，從而計(jì)算出車速。 3）樣本要求 1. 樣本量： ? — 用于觀測(cè) 平均車速 的樣本量 式中： N—— 最小樣本量； E—— 速度計(jì)算中的允許誤差（ km/h），一般可取 E＝ 2km/h； K—— 不同置信水平對(duì)應(yīng)的系數(shù)； S—— 樣本總體標(biāo)準(zhǔn)差的估計(jì)值， km/h（與交
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