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2025-06-20 06:20本頁面
【正文】 為 FeO+Fe的聯(lián)結 , 也就是這一層是沖砂工人覺得最難去除的一層，問題往往就 出在這里，然而，可以通過徹底的噴砂來去除它。 3) 氧化皮表面看似完整，實際卻存在無數(shù)縫隙，水解作用和腐蝕就會從縫隙開始，腐蝕 產(chǎn)物會引起氧化皮表層的應力，從而引起氧化皮的剝落。 5) 氧化皮的電極電位比鐵本身要正 ，在腐蝕性介質中，要促進鐵作為陽極而 腐蝕。 Protective Coatings 基材的污染物 氧化皮 ? 氧化皮示意圖（氧化皮厚度可達 250微米 ） Marine amp。 Protective Coatings 基材的污染物 銹污染 2. 銹污染 a） 首先鐵銹是一種 疏松 的物質，它會影響涂層和鋼板之間的附著力； b） 其次經(jīng)海水或大氣氫氧化合的氧化鐵含有可溶性的 硫酸鹽和氯化鈉； c） 銹和鐵之間的電位差會引起鐵的 電化學腐蝕 。 Protective Coatings 基材的污染物 鹽污染 3. 鹽污染 引起最大污染和銹蝕問題 是 硫酸鹽和氯化鈉 。 鋼鐵表面的氯化鐵和水形成 一種可溶性的二價氯化鐵， 它不僅是一導電體幫助產(chǎn)生 電化學腐蝕，同時它自己也 強烈地腐蝕鋼板的表面。 Protective Coatings 基材的污染物 油脂污染 4. 油脂污染 大多數(shù)有機涂料的表面自由能或表面張力性能都相當?shù)?，所以’濕潤? 表面自由能高很多的金屬和金屬氧化物表面不成問題。 這意味著涂料不能取代油來 ”濕潤 ”表面。但是使用高性能的涂料，就必須 按照規(guī)定的程序去油。 Protective Coatings 基材的污染物 水和潮氣污染 5. 水和潮氣污染 雖然有能夠吸收少量水進入涂料自身組織的耐潮氣涂料，但它們是特例。 相 對 濕度 =85% 底材溫度大于露點 3 186。 Protective Coatings 基材的污染物 灰塵和磨料污染 6. 灰塵和磨料污染 這種污染會影響涂層和鋼板之間的結合力。 在 10倍放大鏡下能觀察到 的微粒 : 直徑 50 微米 ()。 在肉眼下能清楚地觀察到 的微粒 : 直徑 為 100 500 微米 ()。 Protective Coatings 基材的污染物 鋼結構的缺陷 7. 鋼結構的缺陷 為了確保涂層的性能，鋼結構必須按下列要求進行處理。 A. 銳角 用砂輪機磨去所有剪切和火焰切割產(chǎn)生的銳角。 Protective Coatings B. 電焊飛濺 噴砂前，用動力工具清除所有肉眼可見的電焊飛濺。 對于地板、焊縫周圍部位任何突出的電焊飛濺均應磨平，這 樣可以避免在砂磨時 將涂層磨穿。 Protective Coatings 鋼結構的缺陷 夾層 C. 板材缺陷 (軋板過程中產(chǎn)生的夾層） ? 用砂輪或打磨機去除 。 Protective Coatings 鋼結構的缺陷 電焊咬口 D. 電焊咬口 深度大于 1毫米和寬度小于深度的電焊咬口。 Marine amp。 Protective Coatings 鋼結構的缺陷 切割自由邊 F. 切割自由邊 ? 不平整的自由邊必須磨平 Marine amp。 Protective Coatings BB表面處理的方法 一. 高壓淡水清洗 二. 溶劑清理 (去油或脂 ) 三. 動力工具清理 四. 磨料噴射清理 五. 真空噴砂 Marine amp。 右圖是一種專門用于表面鹽污染 清除的清洗機。該設備對水可以 加熱 , 在水中加入表面活性劑 , 可作 清油之用。 Protective Coatings BB表面處理的方法 溶劑清理 (去油或脂 ) 二 . 溶劑清理 (去油或脂 ) 使 用“溶劑”或“水溶清潔液”是船舶行業(yè)中清理油污染的常用方法。 首先使用刮刀去除重油或油脂，然后使用以下任一方法去除殘留油或脂。 2. 用溶劑噴霧清洗表面。 3. 使用穩(wěn)定的氯代烴類溶劑進行蒸汽除油 /脫脂。最終的沉浸使用的溶劑不能包含大量的有害污染物。在處理完后，用淡水或水蒸汽來清洗表面去除有害殘留物。 Marine amp。 2. 動力砂輪盤 1) 動力砂輪盤用于去除松動和牢固附著的銹層 。 2) 動力砂輪盤可以改善涂層表面的粗糙度。 4) 對于不宜采用噴砂處理的部位 , 采用動力砂輪盤是一種有效的方法之一。 Marine amp。 Protective Coat
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