【正文】 元，自行車產量位居省第一位，綜合實力名列全國自行車前五名。公司從創(chuàng)建伊始就根植自行車行業(yè)，幾乎見證了自行車行業(yè)起、承、轉、合的全部歷史，積累了非常豐富而獨特的行業(yè)經(jīng)驗； 高品質的產品定位?！?ISO421096國際自行車安全標準；● 美國CPSC安全標準；● 日本JIS標準。 國際一流，國內領先的設計研發(fā)中心。 國內領先的生產制造系統(tǒng)和生產制造實力。 建立了與世界一流企業(yè)廣泛合作的戰(zhàn)略平臺，在與國際領先企業(yè)的合作中獲得了國際先進經(jīng)營管理方式和設計理念； 在自行車配套行業(yè)，選擇了一批誠信好、品質高的國際級戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，如美國速連、日本禧瑪諾 、臺灣正新等； 通過長期積累，已在行業(yè)內樹立了高品質產品供應商的美好形象。第 三 篇自行車產業(yè)分析和運動自行車市場描述一、 國內自行車產業(yè)概況：中國是世界公認的自行車第一大國，新中國成立以后，中國自行車行業(yè)始終保持高速發(fā)展的勢頭，1979年產量突破1000萬輛，躍居世界第一。總產量占世界總產量為40%；整車出口達到世界出口量的45%，國內市場消費總量與社會保有量、均有量均為世界第一。中國現(xiàn)有自行車整車廠家約1000個，生產能力為6500萬輛左右。從90年到95年我國自行車產量平均以每年270萬輛的速度增長，95年達4474萬輛。自進入新世紀交替元年—2000年以來，我國自行車行業(yè)終于走出了前幾年徘徊不前的陰影，連續(xù)二年創(chuàng)出了歷史新高，實際產量已突破5000萬輛，整車出口也突破了2800萬輛。（二） 國內自行車產品結構分析2000年以來，國內自行車市場銷售漸趨平穩(wěn)，國內消費者向理性化消費轉型，城市、休閑、輕便、運動自行車和兒童自行車成為銷售亮點。 品種及款式根據(jù)中國自行車協(xié)會2001年對65個整車企業(yè)產品分類情況可以看出：（1）710mm載重車和多速車明顯減少，%的份額，560mm以下小型車、童車獨占鰲頭，%，尚有增長趨勢。（2）隨著我國市場供求關系的變化和人民生活水平的不斷提高，不同地區(qū)、不同年齡的消費者對購買自行車的目的需求也不同。 國內自行車銷售格局的變化（1）自行車分銷渠道隨著需求的變化出現(xiàn)了新格局。（2）銷售向主流品牌集中。目前國內行業(yè)內知名品牌包括： 鳳凰、永久、捷安特、美利達、HBT、皇冠王、飛鴿、富士達、祭本、好孩子等。行業(yè)前五名企業(yè)，合計銷售收入約20多億元，占行業(yè)總銷售額的10%略強，這與產業(yè)前三名占有行業(yè)30%甚至50%以上的產業(yè)相比，集中度明顯偏低，缺乏行業(yè)領袖，競爭過度或無序。（二）自行車行業(yè)競爭壁壘低，非常易于新的競爭者的進入，而由于我國新增競爭者絕大多數(shù)屬于資本所有者，即使競爭失敗短期內退出市場的可能性也不大，導致無序競爭現(xiàn)象非常嚴重。（四） 國內自行車市場呈四大特點 國內自行車市場今后一段時間內，將繼續(xù)保持穩(wěn)定狀態(tài)，估計在未來若干年內國內自行車銷量將基本穩(wěn)定在2000—2500萬輛之間； 國內超市、大賣場大多利用資金和賣場環(huán)境等優(yōu)勢，小車行則利用自行車零售價低的特色，與專業(yè)自行車商店進行市場份額的競爭，這種渠道競爭的現(xiàn)象在一段時間內還將延續(xù)下去； 自行車市場產生多極分化趨勢：（1） 傳統(tǒng)代步自行車的低價位、低品質競爭；（2） 新功能自行車的品牌化、差異化競爭；（3） 配套企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)盟之間的競爭成為競爭的新形態(tài)。三、 國內自行車發(fā)展趨勢我國自行車市場與時代潮流緊密相連，時代在發(fā)展，自行車產品也需要提升，高品位、高質量、高科技含量的自行車將成為自行車市場發(fā)展的主流。 產品個性化：自九十年代以來，我國自行車產品款式越來越多。比如，由于人都有獵奇和求新的欲望，看慣了粗壯型山地車就想要輕巧的休閑車，而看多了休閑車又想要既能代步又能健身的自行車。因此，可以這樣認為，材質輕量化是今后發(fā)展的趨勢?？萍荚桨l(fā)展，自行車的功能也越多樣化。因此與自行車相配套的延伸產品，如服裝、頭盔、手套、鞋帽、工具、水壺、雨衣、專用防護眼鏡、微型打氣筒等，也隨之得到迅速發(fā)展； 銷售渠道便利化：國內自行車市場銷售渠道今后將向規(guī)?；?、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。著名品牌構建自有網(wǎng)絡與實力經(jīng)銷商向上游發(fā)展都將是產業(yè)內的發(fā)展趨勢。今后一兩年內，歐盟很有可能取消對中國自行車進口的監(jiān)管和部分進入壁壘，出口形勢一片大好。自行車企業(yè)將更加注重自己的商標和擁有自主知識產權的產品。（四） 產業(yè)梯度轉移是必然趨勢原世界自行車大國美國和日本，由于勞動力成本過高和國內產業(yè)結構調整，正在成為設計、研究和開發(fā)中心，OEM的生產方式正在代替原有生產模式。中國自行車產業(yè)格局是： 中國正在成為歐美、日本和部分東南亞發(fā)達地區(qū)的OEM生產基地和主要進口國； 實力較弱、無品牌的整車組裝企業(yè)逐漸成為主要自行車廠家的OEM對象； 中國內地與亞洲發(fā)展中地區(qū)如越南、菲律賓等地又處在由高向低的產業(yè)轉移鏈之中。四、 運動自行車產品及市場描述。下屬各類車種均曾被列入運動車概念產品的范疇。 運動自行車無專門的全國性或區(qū)域性品牌，現(xiàn)有產品大部分都是綜合性品牌的延伸產品。（1） 戰(zhàn)略集團劃分圖（2） 只有A、D、C三類集團可能進入運動自行車競爭領域?！?B集團和E集團企業(yè)均屬組裝廠，無資本、技術、研發(fā)和品牌優(yōu)勢，以OEM為運作方式，以低價位為主要競爭手段。但據(jù)分析運動自行車作為較高檔產品，如果選擇產品技術實力較弱的集團B和集團E的企業(yè)作為加工對象，則競爭力將大為削弱，幾乎沒有勝算可言；● 符合集團C特征的中國自行車企業(yè)不多，典型代表是巨鳳公司，這類企業(yè)因為較早定位于產品附加值較高的休閑、城市車型，品牌內涵與運動自行車較吻合，加入競爭行業(yè)的可能性較大；● HBT集團屬典型的D集團中的戰(zhàn)略業(yè)務單位。 運動自行車市場現(xiàn)狀和展望幾年以前，國內自行車老牌企業(yè)鳳凰和永久等就在世界著名咨詢公司的策劃下開始進行自行車差異化營銷。（5） 作為國內主要自行車企業(yè)在運動自行車方面的忽視和失意不是偶然的?！?中國自行車市場的競爭一直處在較低層次，企業(yè)品牌運作水平較低，行業(yè)營銷能力過弱，品牌營銷只是一些老牌企業(yè)被動進行的市場行為而非主動行為，而對必須依靠完整品牌戰(zhàn)略方可取勝的細分市場，多數(shù)企業(yè)招數(shù)不多。● 追溯發(fā)達國家的自行車發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，隨著人均GDP水平的提高，各國自行車擁有量不降反升，特別是運動車型的發(fā)展更快，這與人們崇尚運動和健康有著密不可分的關系，從這個意義上說，自行車產業(yè)不是夕陽產業(yè)；在美國、日本等發(fā)達國家，運動自行車產量占總產量60%以上，我國目前僅占10%，發(fā)展空間巨大；● 在中國，目前運動自行車尚處在自然營銷狀態(tài)，但其在自行車總量中所占的比重已明顯提高，據(jù)不完全統(tǒng)計，近3年來運動自行車比重每年以4%左右的速度增長；● 運動自行車范圍較廣，概念一經(jīng)提出，附以品牌策劃和合作雙方的各自優(yōu)勢成功的可能性極大。 強勢品牌和系統(tǒng)的營銷策劃有鑒于自行車行業(yè)的營銷特征，借助強勢品牌可以在短期內形成市場沖擊力，配以整體營銷活動，實現(xiàn)低成本品牌拓展的既定目標。同時，作為時尚產品，卓越的設計、研發(fā)能力是企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關鍵。 合適的通路優(yōu)勢是產品能否快速鋪市的重要條件。第四篇 合作的基本設想和戰(zhàn)略目標一、 合作方式（一） 李寧公司和HBT集團雙方共同出資，組建實體性質的運動自行車公司，共同進入運動自行車競爭領域；（二） 李寧牌為公司運動自行車主導品牌；（三） 充分發(fā)揮合作雙方優(yōu)勢，目標公司以設計研發(fā)為龍頭，以品牌為先導，以創(chuàng)意和服務營銷為驅動，期望通過3~5年的努力，成為運動自行車國內第一企業(yè)和第一品牌。（五） 公司生產設在HBT集團所在地，同時整合國內外最優(yōu)秀的配件供應商，生產高品質的各類運動車型；（六） 為表示對李寧品牌的高度重視，合作雙方設立品牌管理委員會，專門負責對李寧品牌在運動自行車經(jīng)營領域的維護、開發(fā)、運行管理工作，委員會下設品牌經(jīng)理辦公室作為常務機構，負責品牌管理工作；（七） 公司以運動自行車為圓心，實施同心圓式發(fā)展戰(zhàn)略，由李寧公司為主體深化發(fā)展運動自行車配套產品；（八） 雙贏或多贏是雙方的基本合作理念，“互相尊重、取長補短、誠信謙和、共同發(fā)展”是雙方在談判、合作過程中共同恪守的基本原則。第五篇 合作策劃與論證一、 李寧公司（以下簡稱甲方）與HBT集團（以下簡稱乙方）合作模式選擇正如本文第一部分曾經(jīng)描述過的那樣，李寧公司和HBT集團在運動自行車領域的合作按聯(lián)盟成員主體而言將是一種典型的互