【正文】 ，按照江鈴集團(tuán)的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，設(shè)備選型根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、可靠使用、立足國內(nèi)的原則，選用工藝技術(shù)先進(jìn)、高效、安全、節(jié)能型的設(shè)備。該項(xiàng)目是以江鈴汽車集團(tuán)為依托，充分考慮了江鈴集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢和市場需求，前期以江鈴集團(tuán)為目標(biāo)市場，后期以國內(nèi)外高端鑄造及機(jī)械加工為目標(biāo)市場，全力把自己打造成為一個(gè)具有競爭力的汽車零部件制造企業(yè)，符合某市委市政府主攻工業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的指導(dǎo)思想。三、本項(xiàng)目的實(shí)施將為企業(yè)自身帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益我國是個(gè)能源消費(fèi)大國，節(jié)能是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針,十七大報(bào)告中指出的“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式。主要污染物排放得到有效控制，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善”。落實(shí)節(jié)能減排工作責(zé)任制?！痹谑袌龈偁幦找婕ち业慕裉?企業(yè)在市場競爭中要求得生存與發(fā)展,就必須做好節(jié)能工作,降低成本,增強(qiáng)市場競爭力,增加經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，該項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、迫切的。亞洲汽車零部件出口占到世界總出口的40%。汽車零部件是我國出口創(chuàng)匯的支柱產(chǎn)業(yè)之一，由于受到世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，西方發(fā)達(dá)國家已逐漸把一些勞動(dòng)密集性加工業(yè)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)由“溫飽型經(jīng)濟(jì)”向“小康型經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，為家用轎車的生產(chǎn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，也為汽車零部件生產(chǎn)創(chuàng)造了機(jī)遇。隨著居民生活水平的逐步提高，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，家用轎車日益增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，家用轎車人均擁有量達(dá)到1/10，并呈逐年增長趨勢。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。2007年111月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元，%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7171家。 ，同比增長30%。出口主要國家為日本、伊朗、巴基斯坦、阿拉伯聯(lián)合酋長國、越南、墨西哥、土耳其、意大利等。進(jìn)口主要國家為日本、匈牙利、德國、韓國、美國、英國、加拿大、荷蘭等。2009年，汽車行業(yè)的井噴已經(jīng)證明了這點(diǎn)，很多人預(yù)言未來的幾年內(nèi)中國必將超越美國成為世界第一大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。預(yù)計(jì)未來幾年中西部汽車普及率將快速提升，同時(shí)沿海地區(qū)換車高峰將逐步到來，2010年汽車需求仍將維持15%增長。預(yù)測到2015年,我國汽車和零部件出口達(dá)到850億美元,年均增長約20%。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。 國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)SWOT分析近年來，雖然通過加大投資力度、加快建設(shè)進(jìn)程、改變技術(shù)落后、管理不善的局面，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)初步建立了門類比較齊全，尚能維持國內(nèi)汽車生產(chǎn)需要的汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系。因此，明確我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的優(yōu)勢、劣勢、威脅與機(jī)遇，這對于提高中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力，對于我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展非常必要和迫切。中國人口基數(shù)較大，如果汽車進(jìn)入尋常百姓家庭,這將是一個(gè)絕無僅有的巨大市場。我國巨大的國內(nèi)市場將使汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的諸多環(huán)節(jié)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，零部件的需求量將隨著汽車銷量、保有量的增長而“水漲船高”。離市場最近正是中國零部件企業(yè)的最大優(yōu)勢。因此中國零部件產(chǎn)業(yè)要發(fā)展壯大必須緊緊抓住這一優(yōu)勢、采取大國發(fā)展模式發(fā)展本國企業(yè)，不能將零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完全寄托于跨國公司身上。曾經(jīng)有國外公司認(rèn)為中國零部件規(guī)模小,成本過高、不具有成本和價(jià)格優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)中也的確存在某些零部件產(chǎn)品價(jià)格高于國際市場的情況。如果和美國、日本、歐洲相比，相信中國的成本優(yōu)勢更明顯。如果中國沒有成本優(yōu)勢，這些國家的企業(yè)何必舍近求遠(yuǎn)呢？尤其是我國擁有一大批熟悉制造工藝和具有一定技術(shù)能力的工程技術(shù)人員，他們的工資成本僅為發(fā)達(dá)國家的幾十分之一，就勞動(dòng)力綜合素質(zhì)來說優(yōu)勢更明顯。這既是我國接受跨國公司生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢，也有可能同跨國公司進(jìn)行技術(shù)和研發(fā)合作、還有可能在全球分工體系中形成一些具有國際競爭力、面向國際市場的企業(yè)，特別是勞動(dòng)密集型的零部件產(chǎn)業(yè)。世界汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)方式已發(fā)生革命性的變化、系統(tǒng)配套模式成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢、許多大型汽車零部件企業(yè)都以系統(tǒng)化、模塊化作為企業(yè)改造的方向。它是協(xié)作方式上的一種創(chuàng)新，但又是一種全新的思維和方法，但是目前我國的零部件企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、管理系統(tǒng)上都難以適應(yīng)這種變革。而且模塊化供應(yīng)要求零部件企業(yè)進(jìn)一步參與產(chǎn)品的研究開發(fā)，實(shí)現(xiàn)與汽車整機(jī)的同步開發(fā)和超前開發(fā)、我國的汽車零部件企業(yè)還不具備這樣的技術(shù)能力。歐美日等發(fā)達(dá)國家的零部件企業(yè)都擁有相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，它們與整車進(jìn)行同步設(shè)計(jì)、制造，個(gè)別領(lǐng)域甚至超前發(fā)展。而我國的汽車零部件企業(yè)由于與整車廠的技術(shù)交流基本是單向的，即只需按照現(xiàn)成的圖紙進(jìn)行生產(chǎn)制造、很少有機(jī)會(huì)參與整車廠的研究與開發(fā)，從而限制了汽車零 部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。國際化經(jīng)營上的差距。世界汽車市場上、無論是整車還是零部件、都逐漸呈現(xiàn)寡頭壟斷的市場格局、整車與零部件企業(yè)之間形成既競爭又合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為共識(shí),以“最佳采購原則”為基礎(chǔ)的全球采購正在成為整車企業(yè)普遍采用的經(jīng)營行為。近年來、跨國汽車廠商和零部件制造商紛紛在中國本土投資辦廠,同時(shí)加大了在我國的采購力度,這一方面導(dǎo)致了中國汽車市場的被動(dòng)國際化，另一方面也促進(jìn)了國內(nèi)零部件企業(yè)融入國際市場、“最佳采購原則”已被一部分國內(nèi)汽車企業(yè)所采用。三、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇。德爾福公司2008年的全球銷量有小幅下降、但中國的市場卻始終保持了強(qiáng)勁的勢頭?？梢哉f，潛力巨大的中國汽車市場為汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了廣闊的空間。同時(shí)，中國市場作為一個(gè)新興的市場，有著非常廣闊的機(jī)遇。實(shí)際上，隨著中國國內(nèi)政策方面的變化、汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化定位、資本市場的不斷成熟、業(yè)界管理者和廣大投資者認(rèn)定，眼下正是投資零部件的最佳時(shí)機(jī)。中國汽車 零部件工業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略、是成為世界性或者區(qū)域性的汽車零部件制造基地，而不僅僅為我國整車產(chǎn)業(yè)配套。要集中一批能夠按照系統(tǒng)開發(fā)，生產(chǎn)，配套，面向國內(nèi)外兩個(gè)市場,按經(jīng)濟(jì)規(guī)模生產(chǎn)的零部件配套小型巨人企業(yè)。相關(guān)部門對國內(nèi)汽車零部件工業(yè)的競爭力分析表明，在與世界先進(jìn)國家零部件工業(yè)進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上、選擇了為目前國內(nèi)已經(jīng)大批量生產(chǎn)的轎車配套的關(guān)鍵零部件、通過對這些產(chǎn)品競爭力的量化分析、確認(rèn)活塞、散熱器、汽車空調(diào)壓縮機(jī)等33種產(chǎn)品為競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品、活塞環(huán)、空氣濾清器等二十余種產(chǎn)品為競爭力與國外接近或有潛在競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。尤其是加入WTO之后，關(guān)稅壁壘降低了，國際渠道更加暢通了，國際來往更方便了，這為中國汽車零部件產(chǎn)品打入國際市場提供了更加便利的條件。汽車工業(yè)全球化的概念是二十世紀(jì)九十年代提出來的，中國汽車零部件工業(yè)已成為繼整車之外全球化的另一重要領(lǐng)域。要做到這一點(diǎn)的根本問題,就是要提高中國汽車零部件工業(yè)的競爭力、只有不斷提高競爭力、才能在國際市場上取得成功。一方面國際汽車產(chǎn)品、汽車技術(shù)特別是電子、環(huán)保、新能源技術(shù)發(fā)展迅速,汽車生產(chǎn)方式向平臺(tái)化、模塊化轉(zhuǎn)變、這就迫使汽車零部件產(chǎn)業(yè)也必須緊緊跟上這些變化、而國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件廠商都不具備這一能力。在國內(nèi)汽車零部件核心競爭力還相對較弱的情況下,難以應(yīng)對整車企業(yè)日益提高的要求。近年來、國內(nèi)整車降價(jià)潮一浪高過一浪、甚至有愈演愈烈的趨勢。面對整車企業(yè)的過分要求或無理要求、零部件廠商敢怒不敢言。中國一些整車企業(yè)卻沒有這樣的科學(xué)測算體系、他們不顧汽車零部件企業(yè)的疾苦,僅憑想當(dāng)然、肆意壓低汽車零部件價(jià)格、這就不可避免地逼近甚至突破了汽車零部件企業(yè)的成本極限。同時(shí),國內(nèi)汽車零部件企業(yè)本身困難重重、也難以承受整車降價(jià)所帶來的成本壓力?？傊?通過SWOT分析可以看出,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在市場、成本和配套產(chǎn)業(yè)等方面具有一定優(yōu)勢。同時(shí)、由于全球化的競爭要求越來越高、整車市場價(jià)格過度競爭等等原因、中國汽車零部件也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目位于****省某市，離****江鈴汽車集團(tuán)總部南昌只有不到200公里的路程，具有交通運(yùn)輸上的優(yōu)勢。本項(xiàng)目的加工產(chǎn)品全部供應(yīng)給****汽車底盤公司替代從路途極為遙遠(yuǎn)的河南購置的產(chǎn)品，加上江鈴鑄造技術(shù)的支持具有極大的競爭優(yōu)勢。由于江鈴鑄造廠前期的工藝規(guī)劃及其資金投入導(dǎo)致其生產(chǎn)成本較高，只有生產(chǎn)附加值較高的產(chǎn)品才有一定的利潤，目前江鈴鑄造廠的產(chǎn)品均價(jià)在9000元/噸以上，按照現(xiàn)在的價(jià)格體系，一般客戶無法承受，這其中存在著巨大的市場空間。內(nèi)部市場：目前江鈴汽車集團(tuán)旗下FD公司，XH公司和CQ工廠每年采購鑄件在15000噸以上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和外購價(jià)格如下（1） FD每年采購各種制動(dòng)鑄件2500噸，鑄鐵牌號(hào)均為HT250,采購價(jià)格為4500元/噸，年夠主減速器殼/蓋，差速器殼。以上產(chǎn)品70%為江鈴配套，另外30%為外銷產(chǎn)品（2） CQ工廠每年外購制動(dòng)灰鐵鑄件5308噸，鑄鐵牌號(hào)為HT250,采購價(jià)格為4800元/噸，外購NKR輪芯球鐵件1032噸，鑄鐵牌號(hào)為QT45010，采購價(jià)格為6600元/噸，以上產(chǎn)品全部為江鈴配套。采購產(chǎn)品為成品和半成品。表31 企業(yè)內(nèi)部目標(biāo)市場鑄件年需求量預(yù)測表目標(biāo)客戶典型產(chǎn)品重量（公斤）年需求量年需求噸位材質(zhì)FD公司主殼1500002650QTFD公司差殼83000002400QTFD公司主蓋300000435QTFD公司后輪轂1697782122QT小計(jì)9197787607CQ工廠NHK制動(dòng)轂211320002772HTCQ工廠NHK制動(dòng)轂1444000616HTCQ工廠TFR制動(dòng)轂24800001920HTCQ工廠NKR輪芯1266000792QTCQ工廠TFR輪芯460000240QT小計(jì)3820006340XH公司殼體121000001200QTXH公司蓋板42000080QTXH公司剎車盤2030000600HT小計(jì)1500001880合計(jì)145177815827外部市場：（1） 福建臺(tái)亞公司 江鈴鑄造廠每年為該公司提供各種主減速器殼/蓋和差速器殼等底盤類球鐵件1500噸，受鑄原材料漲價(jià)和汽車降價(jià)的雙重壓力，預(yù)計(jì)將有80%的產(chǎn)品需要轉(zhuǎn)移到制造成本更低的鑄造廠。表32 企業(yè)外部目標(biāo)市場逐漸年需求量預(yù)測目標(biāo)客戶典型客戶重量年需求量年需求噸位材質(zhì)福建亞臺(tái)主殼1750000850QT福建亞臺(tái)差殼60000330QT福建亞臺(tái)主殼1200060QT小計(jì)230001240OEM進(jìn)出口公司125000合計(jì)148000017067綜上所述，每年江鈴汽車集團(tuán)旗下各公司每年需求量將超過15000噸，如果考慮到未來汽車行業(yè)的高速發(fā)展，未來10年內(nèi)，市場需求有望突破25000噸。而國內(nèi)一些企業(yè)也逐步形成了一定的品牌效應(yīng)，開始向行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)挑戰(zhàn)。 第四章 廠址及建設(shè)條件綜合考慮諸多因素，項(xiàng)目廠址選擇位于****某工業(yè)園區(qū)，目前，區(qū)內(nèi)12平方公里內(nèi)的電力、通訊、供水、排水、排污及土地平整以實(shí)現(xiàn)“五通一平”。新型通訊、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)一應(yīng)俱全。開發(fā)區(qū)充裕的開發(fā)資源，為客商提供了投資置業(yè)的廣闊空間。3539。1839。2939。3039。地界輪廓略呈長方形，南北長約222公里，東西寬近169公里。地表以平原低丘為主，地勢呈南高北低，中部與北部為河谷沖積平原，地勢平坦，西部和南部有少量低山丘陵分布。(6)風(fēng)向及風(fēng)速，最大風(fēng)速20m/s。(黃海高程)，（黃海高程）；多年平均流量3570m3/s，實(shí)測最大洪峰流量5800 m3/s， m3/s。某市臨川區(qū)地下水可劃分為三個(gè)主要含水層：（1）松散堆積砂礫孔隙含水層，廣泛分布在撫河、宜黃河兩岸的河漫灘及一級(jí)階地的沖積平原中。地下水除局部地段具微承外，多屬無壓淺層地下水。（3）基巖裂隙含水層。沿河地帶為沖積平原Ⅰ級(jí)階地。廠址所在地地勢平坦，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了紡織、機(jī)械工業(yè)為主，兼有食品、汽車、化工、電子、建材、造紙工業(yè)等綜合的工業(yè)體系，其中大批紡織品行銷全國并遠(yuǎn)銷國外。某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于市區(qū)南面的丘陵地帶，1993年8月經(jīng)****省政府首批批準(zhǔn)為省級(jí)開發(fā)區(qū)。下轄一鎮(zhèn)兩街辦。區(qū)內(nèi)公用設(shè)施完善，擁有兩座110KV變電站，電力供應(yīng)充足。目前已經(jīng)初步形成了醫(yī)藥、機(jī)電、紡織服裝、食品四大支柱產(chǎn)業(yè)。某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是某市發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的重要載體和平臺(tái)，是主攻工業(yè)的主戰(zhàn)場。園區(qū)始終奉行誠實(shí)守信，實(shí)行“低門檻入園、保姆式服務(wù)、零收費(fèi)管理，不斷完善服務(wù)功能、健全科學(xué)管理”。因此，建設(shè)項(xiàng)目選址在某工業(yè)園區(qū)，能有力保障正常的生產(chǎn)運(yùn)作。區(qū)內(nèi)公用設(shè)施完善，擁有兩座110KV變電站，電力供應(yīng)充足。該項(xiàng)目從引進(jìn)到立項(xiàng)一直得到了園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為項(xiàng)目的建設(shè)積極提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。臨川為全國著名的“建筑之鄉(xiāng)”，建筑實(shí)力雄厚，施工所需土料、砂料、卵石料及石料等建材在當(dāng)?shù)鼐芄?yīng)；交通便利且運(yùn)距不長，施工用水，用電可直接從現(xiàn)有管網(wǎng)接入。項(xiàng)目主要輔助原材料消耗見下表表 51 主要原材料消耗一覽表原材料單位年用量來源備注生鐵噸150江鈴集團(tuán)回爐鐵噸670江鈴集團(tuán)廢鋼噸675江鈴集團(tuán)型砂噸60九江增碳劑噸60豐城項(xiàng)目的技術(shù)方案是對造型砂的科學(xué)