【正文】 .(3) 構(gòu)件的運輸、堆放、拼裝和加固 鋼筋混凝土排架單層工業(yè)廠房在預(yù)制剛才制作或施工現(xiàn)場集中制作的構(gòu)件，吊裝前應(yīng)應(yīng)選用合適的運輸方式運送至吊裝地點進行就位。因此，在構(gòu)件運輸時要符合下列規(guī)定：（1） 構(gòu)件的運輸A. 運輸時的混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計沒有具體規(guī)定是，不應(yīng)小于設(shè)計混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)值的75%；對于屋架、薄腹梁等構(gòu)件不應(yīng)小于設(shè)計混凝土強度的100%。C. 構(gòu)件裝運時應(yīng)綁扎牢固，以防在運輸過程中移動或傾倒。D. 運輸細(xì)長構(gòu)件時，行車應(yīng)平穩(wěn)，平可以根據(jù)需要對構(gòu)件設(shè)置臨時水平支撐；在裝運屋架等較高、支承面較窄的構(gòu)件時，應(yīng)用支架固定牢固，以提高其平面外的穩(wěn)定性，防止傾倒損壞。B、 應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的剛度及受力情況，確定構(gòu)件平放或立放，應(yīng)保持其穩(wěn)定，按設(shè)計的受力情況擱置在墊木或支架上。其堆垛高度及層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木的承載力及堆垛的穩(wěn)定性確定，一般梁可堆疊2~~3層，大型屋面板不超過六塊，空心板不超過8塊；并且各層之間應(yīng)鋪設(shè)墊木，墊木的位置應(yīng)在同一條垂直線上。預(yù)制構(gòu)件的拼裝有平拼和立拼兩種，前者是將各部分平臥與操作臺或地面上進行拼裝。一般情況下，中小型構(gòu)件采用平裝，如6m跨度的天窗架和跨度在18m以內(nèi)的桁架；而大型的構(gòu)件采用立拼，如跨度9m的天窗架和跨度在18m以上的桁架。（4） 構(gòu)件的臨時加固預(yù)制構(gòu)件在翻身扶直和吊裝時所受荷載，一般小于荷載的設(shè)計荷載，然而荷載的位置大多與設(shè)計是的圖式不同，而構(gòu)件扶直和吊裝時可能產(chǎn)生變形或損壞。4,、構(gòu)件的檢查和清理為了保證質(zhì)量并使吊裝工作能順利的進行，在構(gòu)件吊裝前應(yīng)進行預(yù)制構(gòu)件的全面檢查。B、 構(gòu)件安裝前，應(yīng)對各類構(gòu)件的強度進行全面的檢查，確保符合設(shè)計要求：一般預(yù)制構(gòu)件吊裝時的混凝土的強度不低于設(shè)計強度的75%；對于一些度跨度或重要的構(gòu)件，如屋架等，其強度達(dá)到100%的設(shè)計強度。規(guī)定符合設(shè)計要求。 構(gòu)件的彈性、編號構(gòu)件經(jīng)檢查合格后，即可在構(gòu)件表面彈出中心線，以作構(gòu)件安裝、對位、校正的依據(jù)。（1） 柱子要在三個面上彈出中心線，矩形截面可按幾何中心彈線；工字形截面柱，除在矩形截面彈出中心線外，為避免誤差要求還應(yīng)在工字型截面的一翼緣部位彈出一條與中心線平行的線。此外。對位時，用8塊鋼楔從柱的四周插入杯口，使柱身中心線對準(zhǔn)杯口定位軸線，并保持柱的垂直，即可落鉤將柱腳放入杯底，并復(fù)查中線。吊裝重型柱，除采用楔塊臨時固定外，必要時，應(yīng)設(shè)攬風(fēng)繩或加斜支撐，以保證柱的穩(wěn)定。（3） 吊車梁吊車梁應(yīng)在梁的兩端及頂面彈出安裝中心線。對不易辨明上下、左右的構(gòu)件上標(biāo)明方向，以免安裝時將方向搞錯。（一）柱的吊裝柱的吊裝方法分為直吊法和斜吊法，吊升過程分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法。 柱的綁扎直吊綁扎法：采用兩點綁扎直吊法。根據(jù)柱起吊后柱身是否垂直，分為斜吊法和直吊法， 柱的吊升滑行法：柱吊升時，起重機只升鉤，起重臂不轉(zhuǎn)動，使柱腳沿地面滑行逐漸直立，然后起重臂小幅度旋轉(zhuǎn)將柱對位插入基礎(chǔ)杯口，柱的綁扎點距杯口近可以用較小起重半徑起吊，起重機升鉤時并不移動重臂，穩(wěn)定安全。復(fù)查無誤后，同時在柱的兩側(cè)面對面均勻打緊四周八個楔塊，使柱臨時固定。 柱子對位后，應(yīng)先將楔塊略為打緊，待松鉤后觀察柱子沉至杯底后的對中情況，若已符合要求即可將楔塊略為打緊，使之臨時固定（）。標(biāo)高校正在基礎(chǔ)準(zhǔn)備中杯底超平已進行。校正柱子垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面同時觀測。垂直度偏差較小時，可以用敲打楔塊法校正，當(dāng)垂直度偏差較大時，可以用千斤頂校正法、鋼管撐桿法及攬風(fēng)繩校正法。在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱身混凝土強度等級高一級的細(xì)石混凝土。待第二次澆筑的混凝土強度達(dá)到70%設(shè)計強度以后，方可吊裝上部構(gòu)件。吊升時吊車梁兩端頭用拉繩控制梁的轉(zhuǎn)動，防止吊車梁碰撞柱子。在對位過程中不宜用撬棍順縱軸線方向撬動吊車梁，因為柱在順軸線方向的剛度較差，橋東后悔是注定產(chǎn)生偏移。吊車梁對位后，一般不需采取臨時固定措施，起重機即可松鉤移走。 吊車梁的校正和最后固定吊車梁矯正的主要內(nèi)容是垂直度和平面位置的校正，兩者應(yīng)同時進行。對于重量大的吊車梁，由于脫鉤后校正困難，可邊吊邊校正，借助起重機校正。按照施工規(guī)范規(guī)定，軸線偏差不得大于5mm。通線法是根據(jù)主的定位軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺校正廠房兩端四根吊車梁位置（及縱軸線和軌距），再根據(jù)校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，凡是縱軸或與鋼絲不重合的吊車梁逐根撥正。在檢查與撥正吊車梁縱軸線的同時，用錘球檢查吊車梁的垂直度，偏差值應(yīng)在5mm以內(nèi)。吊車梁校正后應(yīng)立即焊接做最后固定，并在吊車梁與柱的空隙處澆筑細(xì)石混凝土。綁扎的中心必須在屋架中心之上，以防止屋架吊升的晃動與傾翻，吊點的數(shù)目和位置與屋架的形式和跨度有關(guān)。以免屋架上弦桿承受過大的壓力。橫吊梁上吊索與水平面的夾 屋架扶直　　　　　　　　　　　　　　　屋架的綁扎方法(a)正向扶直；(b)反向扶直 屋架的扶直與就位屋架的側(cè)向剛度較差，翻身扶直時由于自重作用使屋架產(chǎn)生平面外彎，改變了桿件的受力狀態(tài)，特別是上弦桿和腹桿極易扭曲開裂，因此必須采取措施，保證施工安全。屋架就位后，應(yīng)用8號鐵絲，支撐等與已吊裝的柱或排放的屋架相互拉牢撐緊，以保持穩(wěn)定。屋架對位正確后，立即進行臨時固定，然后起重機脫鉤，第一榀屋架的臨時固定應(yīng)十分可靠，因為這是他只是單片結(jié)構(gòu)，側(cè)向穩(wěn)定性差，而且第二榀屋架的臨時固定還要以第一榀屋架作支撐。第二榀屋架及以后各榀屋架可用屋架校正支撐在前一榀屋架上做臨時固定和校正，每榀屋架至少用兩個校正器支撐。施工規(guī)范規(guī)定，屋架垂直度的允許偏差為h/250（h為屋架高）。在屋架上安裝三個卡尺，一個安裝在上弦中點，兩個分別安裝在屋架兩端，卡尺標(biāo)