精密測(cè)量技術(shù)電子教案-在線瀏覽
2025-06-17 04:33本頁面
【正文】 輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 上述 4項(xiàng)要求，對(duì)于不同用途、不同工作條件的齒輪其側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)有所不同。 本章教學(xué)內(nèi)容 : ? 齒輪各種測(cè)量參數(shù)及其測(cè)量方法。 教學(xué)重點(diǎn)： 測(cè)量齒輪整體誤差的方法。第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 第七章 直齒圓柱齒輪測(cè)量教學(xué)綱要 教學(xué)要求： 1. 掌握測(cè)量齒輪整體誤差的方法。 ? 2. 了解齒輪各種測(cè)量參數(shù)。 教學(xué)難點(diǎn)： ? 齒輪三個(gè)公差組。 本章教學(xué)建議 : ? 本章要求學(xué)生能掌握漸開線圓柱齒輪的基本參數(shù)，并對(duì)漸開線圓柱齒輪的精度等級(jí)有一定的了解。 如：對(duì)于分度機(jī)構(gòu)，儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪，齒輪一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過 1′～ 2′，甚至是幾秒，此時(shí)，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的； 對(duì)于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪，如汽輪機(jī)減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化要求小，以減少振動(dòng)和噪聲； 對(duì)于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、透平機(jī)等低速重載機(jī)械，傳遞動(dòng)力大，但圓周速度不高，故齒輪接觸精度要求較高，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。它以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 周節(jié)累積誤差 ΔFp（齒跳不均勻） ? 它是指在分度圓任意兩個(gè)同側(cè)齒面的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值。 測(cè)量主要是相對(duì)測(cè)量。 齒距累積誤差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變化，它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合結(jié)果。但因?yàn)橹辉诜侄葓A上測(cè)量，故不如切向綜合誤差反映的全面。 ? △ Fr主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長(zhǎng)周期誤差。 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 徑向綜合誤差 ΔFi″（徑向誤差） ? ΔFi″被測(cè)與理想齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動(dòng)。 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 被測(cè)齒輪由于雙面嚙合綜合測(cè)量時(shí)的嚙合情況與切齒時(shí)的嚙合情況相似，能夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差，測(cè)量所用儀器遠(yuǎn)比單嚙儀簡(jiǎn)單，操作方便，測(cè)量效率高，故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通。 測(cè)量：雙嚙儀。 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 第 七 章 直齒圓柱齒輪測(cè)量 7． 1 齒輪概述 ? 公法線長(zhǎng)度變動(dòng) ΔFw{切向誤差 } ? ΔFw是指在齒輪一周范圍內(nèi) ,實(shí)際公法線長(zhǎng)度最大值與最小值之差 . ? ΔFw=WmaxWmin ? 公法線是跨幾個(gè)齒。 ? 測(cè)量：用公法線百分尺測(cè)。 ? 一對(duì)齒輪正常嚙合時(shí)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)輪齒尚未脫離嚙合時(shí)，第二個(gè)輪齒應(yīng)進(jìn)入嚙合。 基節(jié)偏差可用基節(jié)儀和萬能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量。設(shè)計(jì)齒形可以根據(jù)工作條件對(duì)理論漸開線進(jìn)行修正為凸齒形或修緣齒形。 測(cè)量：用漸開線檢查儀。 齒距偏差△ fpt 也將和基節(jié)偏差、齒形誤差一樣，在每一次轉(zhuǎn)齒和換齒的嚙合過程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)角誤差。該項(xiàng)偏差主要由機(jī)床誤差產(chǎn)生。 Δf i′主要反映由刀具和分度蝸桿的安裝及制造誤差所造成的，齒輪上齒形、齒距等各項(xiàng)短周期綜合誤差，是綜合性指標(biāo)。 第 七 章
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