城區(qū)西部山地整理項目可行性研究報告-在線瀏覽
2025-06-15 02:09本頁面
【正文】 間歇性水流，水量不大，水量主要受大氣降水影響?！?3176。～35176。N。W/85176。S, 節(jié)理發(fā)育主要為兩組J1：N70176。E/5176。云母石英片巖（Pt2wdSc）：灰色，成份以石英為主、其余為云母、長石、輝石，片狀構造，鱗片變晶結構，巖質(zhì)較軟，巖體較完整，片理產(chǎn)狀變化較大，產(chǎn)狀為N60176。工程地質(zhì)特征工點所在處主要地層為第四系全新統(tǒng)洪積粘土、中元古界武當群云母石英片巖。新區(qū)B園規(guī)劃面積約6900畝，新區(qū)C園規(guī)劃面積約3000畝，目前正在做詳細規(guī)劃及前期工作。新區(qū)A園區(qū)規(guī)劃面積7200畝，該區(qū)山地整理工程2007年11月開工，2011年6月完工。城區(qū)西部山地整理項目可行性研究報告城區(qū)西部山地整理項目可行性研究報告一、項目概況（一）**工業(yè)新區(qū)概況工業(yè)新區(qū)（ 城區(qū)西部山地整理項目）于2007年6月成立項目指揮部，于2007年11月開工建設，是**市拓展城區(qū)發(fā)展空間、著力打造區(qū)域性中心城市的重點項目。新區(qū)概念規(guī)劃區(qū)域46平方公里，其中核心區(qū)域可用地面積15平方公里，劃分為A、B、C三個園區(qū)。目前，A園已實現(xiàn)“三通一平”，簽約入駐項目38家，計劃投資60億元，其中2家已建成投產(chǎn)，12家正在緊張建設之中，計劃在年底前投產(chǎn)。（二）襄渝鐵路**隧道概況隧道情況**隧道位于目前**工業(yè)新區(qū)內(nèi)，隧道全長1746m，進出口里程分別為DK119+65DK121+400，最大埋深75m。其巖性特征詳述如下：粘土（Q4pl1）：青灰色，厚3～4m，軟塑，Ⅱ級普通土，σ0=80kPa。W～20176。N～65176?！?5176。S～40176。J2:N30176。E/57176。S；巖體強風化，風化層厚約3～5m， IV級軟石，完整巖石σ0=600kPa，風化層，σ0=400kPa。地下水主要為基巖裂隙水，水量較小。地震烈度及氣象資料（1）地震：根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），,相當于地震基本烈度六度。最大季節(jié)凍土深度5cm，176。C，176。,。（2）暗洞段按錨噴構筑法技術要求設計,均采用曲墻帶仰拱復合式襯砌,初期支護采用噴錨支護。（三）**城區(qū)西部（鐵路隧道洞頂）山地整理項目概況該項目位于襄渝鐵路**隧道均田溝及劉家溝明洞頂（縱向范圍為DK120+337～+527段190m）。東風神宇車輛公司新工廠總占地面積490畝，設計年產(chǎn)整車35萬輛，達產(chǎn)后年產(chǎn)值達4060億元。神宇公司主廠房距該明洞最近距離僅10米，若不及時實施該項目建設，將影響該廠房的安全。劉家溝明洞范圍（DK120+447～+527段80m）（1）該段設計為Ⅵ級圍巖；（2）DK120+447～+45DK120+520～+527段共14m采用暗挖方案，全環(huán)設置工16型鋼鋼架，配合鋼架在拱部設Φ42超前小導管并注水泥漿進行預支護，二次襯砌采用Ⅵ級圍巖鋼筋混凝土襯砌，初期支護厚25cm，二次襯砌厚60cm，主筋為4根φ22鋼筋；（3）DK120+454～+520段66m采用明洞方案，明洞鋼筋混凝土襯砌，厚55cm，配筋為4根φ22；明洞兩側各設一道1m厚的C20混凝土隔水墻，明洞頂設30cm厚的C20混凝土隔水板，隔水墻（板）上
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