【正文】 量專用車輛各一臺。（三）臨時設施規(guī)劃混凝土集中拌合站（1）拌合站設置根據現(xiàn)場地理特征、施工段落劃分、工作范圍、運輸距離、混凝土數量等，初步確定設置拌合站2個?；炷涟韬驼驹O置一覽表序號拌和站名 稱位置拌合站配置供應范圍主要工程占地（畝）備注1第一拌合站D3K486+650左側300m處2臺HZS90攪拌機DK483+480～D3K491+供應橋梁、路基、涵洞、20一分部2第二拌合站D3K492+380線路右側200m處2臺HZS60攪拌機D3K491+～D3K493+735供應橋梁、路基、 14混凝土供應量計劃表（2）建設標準①拌和站劃分拌和作業(yè)區(qū)、骨料存放區(qū)、試驗檢測區(qū)、保障系統(tǒng)、生活區(qū)和辦公區(qū)等②拌和站內配置進場材料常規(guī)試驗檢測設備，能進行骨料篩分、含水量、含泥量試驗，摻合料細度試驗，水泥凈漿流動度，混凝土拌和物性能試驗。④砂、碎石采用牢固的棚架進行遮擋防護，達到遮陽、防雨、防塵等目的。⑤設有材料標識牌、機械設備標識牌、值班人員標識牌、配合比標識牌，在危險地點設置各類禁止和警告標志?；炷涟韬险酒矫娌贾脠D詳見“混凝土拌合站平面布置圖”。 填料、級配碎石集中拌合站序號拌合站名稱位置拌合站配置供應范圍主要工程占地備注11號填料拌合站D3K485+100處1WDB400DK483+480～D3K493+735，15畝一分部施工便道汽車便道規(guī)劃方案：本標段所在地區(qū)公路交通較發(fā)達，大部分重點工程都與等級公路或鄉(xiāng)村公路相連，施工過程中利用其作為主要的橫向進場道路，遠離公路的部分橋隧工點需要自等級公路就近修建引入便道。（引入至各墩臺位支便道預計需新建5km）主引入便道共3條：（1）自D3K486+500左側400米處，在各橋位修建支便道到達。（2）自XD062順線路左側利用改擴建地方鄉(xiāng)村水泥路至鳳山村委，右拐改擴建地方土路至XX隧道進口，然后穿過礦區(qū)改擴建地方土路至XX隧道出口、XX隧道明挖段。（3）自XD064（14km處）引入，新建便道500m至2拌和站，然后沿等高線大小里程各新修便道至XX大橋、XX大橋、XX大橋。②貫通便道規(guī)劃：為方便橋梁鉆孔樁、墩臺及路基CFG樁砼施工，延橋梁或路基線路邊緣必須修建一條貫通便道（若山地貫通便道坡度過大，則采用“之”字型便道繞橋墩貫通）。具體便道規(guī)劃詳見“主要施工便道規(guī)劃表”以及“施工便道規(guī)劃平面圖”主要施工便道規(guī)劃便道編號便道貫通結構部位相對起點位置便道長度(m)便道修建類型既有道路利用(m)既有道路擴建(m)新建施工便道(m)1號主引入便道XD062順線路右側至XX特大橋、XX車站3號橋、XX隧道、XX北車站、路基涵洞D3K486+500450080080030011號支引入便道由1號主便道引入到XX3特大橋D3K485+62120010010010012號支引入便道由1號主便道引入到XX2大橋D3K485+10010013號支引入便道由1號主便道引入到路基D3K485+426D3K485+D3K485+26850505014號支引入便道由1號主便道引入到XX1大橋D3K484+505015號支引入便道由1號主便道引入到路基D3K484++D3K484+40402號主引入便道自XD062順線路左側利用改擴建地方鄉(xiāng)村水泥路至上XX隧道出口、XX隧道進出口、XX隧道進口、XX中橋、路基涵洞D3K486+557500035003500150021號支引入便道由2號主便道引入到XX隧道出口D3K488+280202022號支引入便道由2號主便道引入到XX隧道出口D3K490+93040403號主引入便道自XD064（14km處）引入至XX、XX、XX大橋、路基涵洞D3K493+735450045001號貫通便道XX特大橋15001502號貫通便道XX2大橋1501583號貫通便道XX3特大橋6706704號貫通便道XX大橋4504505號貫通便道XX大橋3603606號貫通便道XX特大橋440440合計1807044504450888平面布置圖詳見“便道規(guī)劃平面布置圖”。建設標準：材料廠分材料存放區(qū)、生活辦公區(qū)及進場道路，材料存放區(qū)設置鋼材存放臺座（采用磚砌結構）；生活辦公采用搭建活動板房；進場道路采用換填毛碴+15cm厚C20混凝土硬化，圍墻采用24磚砌結構，高2米，頂面設置鐵蒺藜網。橋梁鋼筋加工場全線共計設置集中鋼筋加工場3個。建設標準：場內分為原材料堆放區(qū)、半成品加工區(qū)、成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)等四個區(qū)域，四個區(qū)域全部采用C20混凝土硬化，硬化厚度為5cm，原材料存放區(qū)設置磚砌存放臺座，原材料堆放區(qū)和加工區(qū)搭設彩鋼瓦棚；另外鋼筋場內設置原材料、半成品、成品鋼筋進出場道路采用換填毛碴（20cm）+15cm厚C20混凝土；鋼筋場圍墻采用彩鋼瓦圍擋；鋼筋場內掛設安全操作規(guī)程和相關標識牌。取棄土場本標段隧道和路基棄方量較大，路基和站場填方均為棄方利用，不另外取土。棄土場設置表序號對應線路里程面積（畝）負責范圍棄方量（萬方）備注1圖紙暫時沒有120XX車站76D3K485+100 右側1000m（變）2D3K487+450左側660m30XX隧道、XX隧道入口、附近路基挖方19D3K486+450左側300m（變）3D3K487+450左側660m D3K491+500右側100m46XX隧道出口、XX隧道進口29D3K488+600右側400m（變）4D3K491+500右側100m26XX出口16D3K490+930左側300m（變）5D3K491+500右側100m13XX隧道8D3K491+300左側500m（變）6D3K493+600右側100m11D3K490至D3K493段路基7兩段路基合用7D3K488+300右側200mD3K488+290至D3K488+530段路基兩段路基合用隧道洞口布置（1）隧道進洞位置規(guī)劃本管區(qū)共計隧道4座，XX、XX隧道采用單頭掘進的方式施工，XX、XX隧道采用雙頭掘進的方式施工。（2）建設標準：高壓水池采用磚砌結構；空壓機站全部硬化5cm厚C20混凝土，站房采用活動板房搭設；鋼筋加工場標準參照橋梁鋼筋加工場；噴錨拌和站場地硬化標準與混凝土拌和站相同；生活辦公駐地采用活動板房搭設或租住民房。山高山隧道進口鋼筋場平面布置圖火工品庫分部隧道多，挖石方多，石方爆破工程數量較大，經現(xiàn)場調查，結合縣域屬地工程量分布，并與當地公安部門溝通，擬設置1處火工產品庫?；鸸て穾煸O置表序號對應線路里程儲存量占地（畝）供應范圍1D3K488+600右側900米20噸5一分部管段具體詳見 “炸藥庫平面布置圖”。具體詳見 “項目駐地平面布置圖”。（1）工地試驗室工作劃分工地試驗室檢測內容：水泥、摻合料、外加劑、骨料、水的品質檢驗及化學分析；鋼筋和預應力鋼筋（絲）的常規(guī)項目檢驗；混凝土及砂漿配合比選定；混凝土拌合物性能檢驗；混凝土力學性能檢驗；混凝土耐久性能檢驗；實體混凝土質量檢驗；設計要求的其他檢驗。委外檢測項目委托有相應資質的單位。（3）工地試驗室標準試驗室操作間利用既有民房，部分操作間采用活動板房搭建，試驗室圍墻采用鐵欄桿圍擋，試驗室院內采用5cm 厚C20混凝土硬化。試驗室平面布置圖1施工用水規(guī)劃根據現(xiàn)場勘查，施工工地水源充足，除2拌和站利用泵抽河水外，生活、施工均采用打井取水。砼拌合站及隧道應考慮發(fā)電機的備用，1拌和站備用300KW發(fā)電機，2拌合站備用250KW發(fā)電機，隧道洞口各備用250KW發(fā)電機。具體配置見下表：電力設施配置計劃一覽表序號變壓器容量主要供應范圍1500KVAXX特大橋、XX1大橋2800KVAXX車站、CGF樁、碎石加工3630KVAXX3橋、XX隧道41200KVAXX隧道進口5800KVAXX隧道出口6800KVAXX隧道進口7800KVAXX隧道出口8630KVAXX隧道進口9315KVAXX、XX大橋10315KVAXX特大橋、路基（CFG樁）11500KVA1拌合站、實驗室12500KVA2拌合站、XX特大橋、鋼筋場合計容量：7790KVA四、總體施工方案策劃（一）關鍵工程和特殊工程（重難點工程）施工方案策劃總體施工方案敘述（1）路基工程施工方案在開工前做好整體規(guī)劃，按設計要求優(yōu)化路基土石方的取棄土場位置，確定經濟運距、運量及配備合理的專業(yè)化機械設備。路基填筑先進行路基試驗段施工，取得科學合理的施工參數后方可進行施工。路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。一般地段路基基床表層及過渡段采用級配碎石填料，基床底層采用A、B組填料填筑，路堤基床以下部位填料采用A、B組填料填筑。路塹開挖土質、軟質巖、強風化硬質巖采用機械開挖，預留刷坡層，確保穩(wěn)定；硬質巖石路塹采用松動爆破開挖。路基沉降變形監(jiān)測包括路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、路堤本體沉降監(jiān)測、深厚層地基分層沉降監(jiān)測、松軟土地基水平位移監(jiān)測、復合地基的加筋應力應變監(jiān)測。施工準備完成后，地基處理和路堤填筑首先安排施工，爭取盡量長的沉降穩(wěn)定期，同時要抓緊涵洞工程的施工，為大面積路基填筑創(chuàng)造條件。首先分段、分塊進行地基處理，地基處理完成并檢測合格后及時進行填筑。承臺采用平面鋼模拼裝，泵送入模，設計有特殊要求的按大體積混凝土施工，安裝好冷卻裝置。橋梁上部結構采用預應力混凝土簡支梁時，簡支梁在工廠集中預制，通過架橋機逐孔架設；連續(xù)梁主梁的0塊按大體積混凝土工藝一次澆注完成，根據墩高采用墩頂支架，支架預壓安全后進行施工；其他塊段采用掛籃懸臂澆注法施工，兩側對稱灌注；在邊墩墩頂搭墩旁支架施工邊跨剩余梁段；合攏段施工先中跨，后邊跨，安排在當日最低溫度時段進行，最后完成體系轉換。遮板、欄桿(聲屏障)、電纜槽蓋板采取在制梁場統(tǒng)一預制、運輸和現(xiàn)場統(tǒng)一安裝；防撞墻、電纜槽、接觸網支柱基礎等在梁體架設完成后采用現(xiàn)澆混凝土澆筑。按新奧法原理組織施工，堅持信息化動態(tài)施工管理，加強超前地質探測與預報，加強圍巖量測，實現(xiàn)施工信息化，并實施掘進（鉆、爆、裝、運）、噴錨（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等機械化作業(yè)線。全線隧道暗洞施工，Ⅱ級圍巖地段采用全斷面法開挖，Ⅲ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅳ級圍巖地段采用臺階法，Ⅴ級圍巖地段采用加臨時仰拱法開挖，支護采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二次襯砌采用仰拱超前，拱、墻整體澆筑。隧道內接觸網支座、電纜槽、綜合洞室、連通管道、綜合接地等設施與隧道同步修建完成。需編制的專項施工方案結合本項目工程特點及施工難度，需要編制專項施工方案有軟土路基處理、高邊坡開挖、陡坡路基填筑、抗滑樁施工、框架梁施工；挖孔樁施工、高墩施工、腳手架施工；超前地質預報、監(jiān)控量測、隧道開挖、隧道爆破設計、不良地質施工；現(xiàn)澆梁施工。（二）施工進度策劃總體進度計劃合同工期為54個月(含鋪軌架梁)，實際策劃線下工期為27個月，時間跨度為2014年1月1日～2016年3月31日，橋面系及無砟軌道待架梁完成后9個月內完成。2017年12月31日無砟道床全部完成（含橋面系，暫定架梁完成日期為2017年3月31日）。分專業(yè)工程進度安排本標段涉及路基、橋涵、隧道、站場工程，專業(yè)較多，各專業(yè)間相對獨立組織施工，施工組織遵循以下原則。2）以征拆工作為前提，積極開展臨時工程建設，為主體工程施工爭取時間。各專業(yè)施工組織：1）路基工程按：地基處理→基床以下路堤→基床底層→基床表層→附屬工程，組織分部實施。2）橋梁工程按：樁基→承臺→墩身→預制架設（懸臂澆連續(xù)梁）→附屬，組織分部實施。具體安排見“橋梁工點施工計劃表”。XX隧道地質復雜，高瓦斯，必須盡早開工，分進出口兩個工作面作業(yè)，其中XX進口段存在高瓦斯，且出碴方式為有軌運輸，作業(yè)循環(huán)速度受到一定的限制，為分部工期控制性工程，且洞口位于XD062路旁，必須及早完成改路后方可進洞，涉及改路處的D3K486+400（）m框架涵要提早安排施工；XX隧道為本分部最長隧道，也必須盡早開工，分及出口兩個工作面作業(yè)，資源要按相關要求標準配置，加強現(xiàn)場監(jiān)控措施，提高工效，確保施工安全。4）橋面系利用鋪架間隙時間穿插施工, 力爭架梁完場后2個月內全部完成。新修便道難度較大，可先期施工改擴建便道。橋梁墩臺以實心墩為主（低墩），最高墩有58m。目前下大力氣突破征拆工作，為大面積開工創(chuàng)造條件，并且動態(tài)調整施工組織，見縫插針，各個擊破，拿到地馬上進入展開施工。 2拌合站主體建設必須在2014年2月28日前完成，并通過驗收，具備生產混凝土