【正文】 模安裝：底腹板鋼筋扎好后吊裝內模板。內模板共八個節(jié)段。單片端模分十個節(jié)段，可以自下而上逐段吊裝，也可以先安裝底腹板端模然后把頂板端模連接成整體吊裝。三、施工工藝主要施工工藝流程：造橋機檢查及模板調整：、造橋機檢查：造橋機現(xiàn)場組裝精度的高低，直接影響到施工質量、進度及安全生產。高強螺栓連接采取初擰、終擰，循環(huán)重復操作，使每一高強螺栓都達到設計扭矩值，并對扭矩扳手定期進行標定，保證連接面的受力強度，對施工質量和安全有影響的構（配）件必須剔除或經過處理，合格后方可使用。⑽、檢查主結構件有無塑性變形、有無油漆剝落現(xiàn)象；⑾、檢查支撐螺桿有無損傷、有無彎曲；⑿、檢查模板有無變形。、按制梁要求調整制梁標高。以底模中縫之前后兩端點為測量點，使模架在橫向、縱向、豎向三個方向定位。、底模調整：⑴、底模中縫作為模架對稱中心應與PC梁縱向中心線重合，位置偏差不大于2mm。⑶、墩頂處設置散?；蚰灸?，由用戶自備。⑷、底模預拱度，根據(jù)堆載試驗后測得數(shù)據(jù)進行調整預拱度。、側模調整：側模預拱度隨底模一起起拱，側模按PC梁調整線型，手動調整支撐螺桿。調定后鎖緊螺頂，重復制梁時不需調整。、底模及側模調整要求：模板平整度每米允差2mm，所有接縫外觀要平滑，無突變現(xiàn)象。10mm。在內模安裝前進行布設底腹板鋼筋的作業(yè)。2mm，軌道中心線與底模的中縫允差2mm，對接間隙及錯臺允差2mm。待底腹板鋼盤扎好后，將軌道支撐及軌道裝上。10mm。在出模方向的首節(jié)拆除內模撐桿，安裝小車及油缸，接好供電電源，啟動液壓泵站，收縮內模板。將首節(jié)內模開至新的制梁位，撐開模板安裝撐桿，首節(jié)內模安裝完成。八節(jié)內模全部安裝完成，小車退至已制梁體內。內?？傞L度32600177。內模在張開狀態(tài)下清除模板雜質，調整變形模板，涂刷模板油。2．安裝端模：端模安裝分兩次完成，先安裝端模的底板和腹板，布設PC梁的頂板鋼筋后再安裝端模頂板。腹板分左右各一塊安裝并與四周相鄰模板栓接。頂板分為五塊可連成整體后吊裝，與側模、內模和腹板栓接緊固。脫模：、準備工作：⑴、PC梁砼澆注完畢，預應力張拉之前；⑵、解除端模板，解除內模板的首段和末段。解除所有通風孔處連接件。此時可解除部分撐桿，解除側模上翼模之間的連接螺栓。、脫內模（八模一車）： 拆除首段撐桿、按節(jié)段，拆除八個節(jié)段間模板聯(lián)接螺栓（同一節(jié)內模的上頂模間聯(lián)接螺栓不拆），從首段往中間八個節(jié)段依次脫模。⑵、變截面段（3m）：操縱手動換向閥，按變截面段收縮下、上側模油缸，使其收縮到位。⑶、直線段（、4m）：撐桿松馳，待拆裝內模時再收縮模板。⑴、指揮1人，站于現(xiàn)澆梁中間處的地面上，統(tǒng)一指揮各臺車上的手柄操作人員。⑶、落PC梁時，先將前端兩個頂升油缸同時下落10mm，然后將后端兩個頂升油缸同時下落20mm， 如此反復，緩慢操作，一直將PC梁全部落位于盆型支座上，此時模架系統(tǒng)不承受PC梁載荷。⑷、萬一同步整體下落未能完全脫開外模，則應采取其它方式脫模。、注意事項：、脫內模：⑴、各個油缸在脫模的初始階段可先用撐桿拉動模板，待模板與梁體產生間隙后再同步動作。 ⑶、內模小車脫模板后，注意橫向收縮保持平衡，以防側傾。⑸、注意內模小車進出時，不要把液壓膠管拉傷而導致漏油。⑵、落PC梁時，前兩個頂升油缸或后兩個頂升油缸交替下落要十分緩慢，不可單個油缸下落。 ⑷、脫模時，四個頂升油缸同時緩慢下落，同步允差20mm。⑵、檢查各部件連接螺栓和銷軸是否可靠。⑷、檢查主結構有無變形，各支撐桿件有無彎曲和損傷。 ⑵、安裝中扁擔的吊掛，調整中扁擔處的支撐螺旋頂，使螺旋頂支撐于墩頂。使后扁擔走行輪與梁面軌道密貼。調整前扁擔的使用千斤頂規(guī)格不得超過30t。模架整體吊掛于梁面，墩頂。、注意事項：⑴、四個頂升油缸下落和頂升要十分緩慢，兩兩同步誤差不大于20mm。⑶、檢查前、中、后扁擔有無變形。、準備工作：⑴、前、后支承臺車軌道均處于不受力狀態(tài)。⑶、檢查各部件連接螺栓和銷軸是否可靠。⑸、六級風以下（風壓150N/m178。⑹、主梁軌道面上清理干凈，涂好潤滑脂，檢查軌道對接位置的錯臺不大于2mm，并不允許突變，否則要進行修磨處理。⑻、檢查支腿自移的通道，若有障礙，事先處理好。⑽、控制好前導梁滑道底面與墩帽的距離，以便支腿順利就位。⑵、解除墩身兩側墩旁托架的對拉螺紋鋼筋，操作與安裝相反，托架下部接長立柱可攜帶過孔。⑶、啟動支承臺車上的吊掛油缸，將支腿緩慢向上提升約70mm，兩個油缸的同步誤差不大于20mm。左右兩支腿需同時安裝。⑸、安裝支承臺車上的縱移油缸和縱移裝置，啟動縱移油缸，使支腿步進式頂推過孔，在操作過程中，操作人員要系好安全帶，左右兩支腿自移同時進行。⑺、支腿在前方墩身對位后，啟動橫移油缸，推動墩旁托架向內橫移100mm左右，墩旁托架就位于承臺上。⑻、將橋墩兩側的墩旁托架用精軋螺紋鋼筋連成一體，但不要拉緊受力，以保安全可靠。⑽將墩身兩側的墩旁托架用精軋螺紋鋼筋對拉，上部有多根精軋螺紋鋼筋，分多次張拉，單根預緊力為180KN177。下部兩根精軋螺紋鋼筋的單根預緊力為100KN177。⑾支腿安裝合格后方可解除垂直吊掛油缸。、。⑵、啟動后支承臺車吊掛油缸，將臺車和墩旁托架吊起時，要注意后扁擔的變形及梁面上的軌道。⑷、安裝墩旁托架前，檢查精軋螺紋鋼筋，不得有破損、焊傷等缺陷，若有應立即更換。保證托架橫梁上平面距盆型支座頂面高度3170mm，誤差為177。模架橫移：、準備工作：⑴、前、后墩旁托架及支承臺車安裝合格。⑶、六級風以下（風壓150N/m178。⑷、配重準確就位，固定完好。⑹、支承臺車、墩旁托架橫移軌道及后扁擔橫移軌道梁上添加潤滑脂。將鋼箱梁緩慢頂升使中扁擔處于不受力狀態(tài)，拆除中扁擔。⑶、啟動中支腿上的頂升油缸，緩慢的下放模架，使模架準確落位于支承臺車軌道上。⑷、啟動后扁擔兩個支承油缸，緩慢下放模架，調整好模架的高度，將后扁擔伸縮支腿處的銷軸安裝好。、先拆除底模板之間的中縫連接螺栓；然后自前、后向中間對稱拆除每榀橫聯(lián)中間的螺栓，剩下中間最后一榀前，多余人員及工具全部拆離，僅留1～2人拆除最后一榀橫聯(lián)連接螺栓。頂升油缸與支承臺車連接好，與支承臺車一同橫移。兩組模架左右橫移誤差不超過100mm，同側橫移誤差不超過100mm。、注意事項：⑴、統(tǒng)一指揮。⑶、橫移基本到位后，糾偏，使兩組模架軸線與橋梁軸線平行。⑵、清理已制梁面上雜物。檢查主梁縱移軌道對接錯臺不大于2mm，且不允許有突變，否則要進行修磨處理。⑸、檢查墩旁托架墩側螺旋撐桿是否與墩身密貼。⑺、六級風以下（風壓150N/m178。、檢查后扁擔縱移軌道與縱移方向是否一致，要求在梁面上劃出縱移軌跡線，以便安裝軌道。、同時操作左右兩組模架的縱移油缸，兩組模架同步縱移3m后停止（軌道設計長度為6m），將后半部縱移軌道拆開向前對接。后扁擔卸載的具體操作：微動支承油缸，拆除伸縮支腿的固定銷軸，然后將伸縮支腿收到頂部，接著緩慢收縮兩個伸縮油缸，同步誤差不大于20mm，將模架完全落于支承臺車上。 、模架縱移人員配置：指揮1人，操作8人，觀察員2人。⑵、統(tǒng)一