怡和新城e1區(qū)工程土方開挖專項工程施工設(shè)計方案-在線瀏覽
2025-06-13 06:34本頁面
【正文】 化鐵和少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，裂隙較為發(fā)育，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，充填有條帶狀灰白色粘土，切面光滑，搖振無反應(yīng)，干強度高，韌性高，土質(zhì)結(jié)構(gòu)致密。含少量鐵錳質(zhì)氧化物，切面稍有光滑，搖振無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，土質(zhì)結(jié)構(gòu)致密。含少量鐵錳質(zhì)氧化物，切面稍有光滑，搖振無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，土質(zhì)結(jié)構(gòu)致密。含少量鐵錳質(zhì)氧化物，切面稍光滑，搖振反應(yīng)緩慢，干強度中等，韌性中等，土質(zhì)結(jié)構(gòu)差。（7）粉砂（Q3al+pl）：灰色、灰白色；稍密；稍濕～飽和，系長石、云母細片、巖屑及暗色礦物等顆粒組成，混少量粘粒。根據(jù)其風(fēng)化程度可劃分為全風(fēng)化泥巖、強風(fēng)化泥巖和中等風(fēng)化泥巖3個亞層：（81）全風(fēng)化泥巖：紫紅～棕紅色，礦物成分已全部改變并已風(fēng)化成土狀，含較多的灰黃色物質(zhì)，具可塑性。局部夾有砂巖。巖石為較軟巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。上層滯水主要賦存于耕土、粘性土層的裂隙中，受大氣降水、農(nóng)田灌溉水滲透補給，水位埋深差異較大，分布不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面。基巖裂隙水賦存于基巖風(fēng)化帶內(nèi)，水量主要受裂隙發(fā)育程度及發(fā)育特征等因素的控制。第三章 質(zhì)量目標(biāo)及施工總流程圖質(zhì)量目標(biāo)我公司針對本工程特點，在施工技術(shù)、質(zhì)量措施、安全措施、文明施工措施等各個方面進行了周密的安排，做到有明確的目標(biāo)，有嚴密的組織管理，有完善的制度，有切實可行的方案，保證在工期、質(zhì)量、安全等和項目指標(biāo)均達到一流水平。 土方開挖，從標(biāo)高變化上還是不算復(fù)雜，但從整體平面上分析還是比較復(fù)雜的。施工流程和施工順序由于E1區(qū)是怡和新城E區(qū)中的其中一塊，有兩面分別與EE4相鄰且距離很近，故本基坑開挖順序，應(yīng)先從與EE4相鄰處開始挖起，分別向龍平路和一環(huán)路兩出口出土，基坑按照1：，開挖平面與放坡詳見附圖。要保證在計劃工期內(nèi)完成土方開挖施工，必須有序施工,為了保證土方開挖的順利進行，防止塌方等不利現(xiàn)象的發(fā)生，我們采用土方開挖與護坡施工交替進行的辦法。（1）采用4臺反鏟挖土機、15輛土方車分2個組分別進行。（2）開挖過程中應(yīng)遵循先北后南的方向，并預(yù)留好汽車坡道。（4）開挖過程中應(yīng)時時測量挖深，通過放坡系數(shù)計算該挖深處的下邊緣位置，并由測量人員撒出白灰線進行控制。（6）坡道處土方收尾采用長臂挖土機進行挖土，裝車運走。（8）因在施工時運土車輛需從基坑下面往上面運土，因此土方施工時需預(yù)留坡道，并且根據(jù)土方進度動態(tài)進行留設(shè)。卸土場及土方外運根據(jù)本工程場地的實際情況，E1區(qū)土方大部分要外運，只有一小部分用于生活區(qū)、辦公區(qū)及制作區(qū)域的回填。第五章 施工準備技術(shù)準備（1）測量人員做好技術(shù)準備，提前畫好外圍控制線，并隨時跟蹤挖土標(biāo)高加強標(biāo)高控制，嚴禁超挖。（3）施工前土方組長向所有參加施工的人員進行有針對性的技術(shù)交底，必須使每個操作者對施工中的技術(shù)要求心中有數(shù)。（5）做好施工場地的通平工作。（7）按照施工圖及基坑周邊控制軸線準確測出基坑外包線，并將基坑周邊控制軸線引測到場地周邊適當(dāng)部位，妥善保護。（9）根據(jù)提供的下水道（場內(nèi)排水出口）及時做好場地內(nèi)部排水系統(tǒng)。鄒守昌：全面負責(zé)挖土方案落實交底。阮張泉：全面負責(zé)挖土安全管理及機械設(shè)備安全管理。王天一：全面負責(zé)挖土資料管理。整個基坑開挖由項目管理部統(tǒng)一組織管理。勞動力需要量計劃序號土方、護坡施工工種人數(shù)備注1運輸車司機152挖掘機司機63基
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