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地鐵施工重大安全風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)防預(yù)控措施方案-在線瀏覽

2025-06-11 23:17本頁面
  

【正文】 坑底部遇水易軟化、崩解的5H2硬塑狀礫質(zhì)粘性土層、6H花崗巖全風(fēng)化層。①42A淤泥、5H1軟塑狀砂質(zhì)粘土在知識(shí)城南站局部地段有分布,多呈透鏡狀。②5H2硬塑狀礫質(zhì)粘性土層、6H花崗巖全風(fēng)化層地質(zhì)遇水易軟化、崩解,做好基坑降水的同時(shí),在該處地層采用集水坑的方法集水,然后用水泵抽出坑外,防止地下水漫延導(dǎo)致地層軟化、崩解。③基坑底部完成開挖后及時(shí)施工墊層、防止雨水浸泡基坑底部地層。(5)及時(shí)進(jìn)行基底隆起或開挖面管涌的處理?;臃秶鷥?nèi)地質(zhì)自上而下依次為:素填土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、花崗巖殘積土、全風(fēng)化花崗巖。一旦基坑失穩(wěn)將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此需要采取必要的風(fēng)險(xiǎn)管控措施降低風(fēng)險(xiǎn)。(1)開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻接縫滲漏水要及時(shí)處理,具體處理措施如下: ①點(diǎn)漏、面漏的修復(fù):對(duì)于不太嚴(yán)重的點(diǎn)漏、面漏,人工先清除雜質(zhì),鑿去混凝土表面松動(dòng)的石子,并將表面鑿毛,用水清洗干凈。對(duì)于較大的孔漏,為防止出水口繼續(xù)擴(kuò)大。用塑料管作引流管插入漏水口,四周用快凝水泥嵌固,并在出水口處支設(shè)模板,拌制快凝混凝土形成止水內(nèi)襯墻,然后采用高壓噴漿封堵漏水點(diǎn)。為增強(qiáng)封閉止水效果,同時(shí)填補(bǔ)可能存在的裂隙,應(yīng)繼續(xù)原地注漿30min 左右。即人工修出寬3cm~5cm,深10cm~15cm 的凹槽,用清水沖洗干凈滲漏處的泥沙。具體做法是在接縫表面二側(cè)10cm 范圍內(nèi)鑿毛,以增加外防水層和原混凝土的粘結(jié)力。(2)基坑開挖前對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合評(píng)估,對(duì)可能存在的缺陷先行處理;(3)基坑開挖嚴(yán)格遵循時(shí)空效應(yīng),做到“分層、分塊、對(duì)稱、均衡”開挖,并及時(shí)施作底板封閉基坑;(4)開挖過程中及時(shí)做支撐體系,做到隨挖隨撐,并確保支撐位置準(zhǔn)確; (5)優(yōu)化施工組織,做好各工序間的銜接,減少基坑內(nèi)工序轉(zhuǎn)換時(shí)無支撐狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間;(6)制定專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案,實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)掌握基坑穩(wěn)定情總及周邊變形和沉降信息。汛期天氣預(yù)報(bào)和防汛信息收集制度,專人及時(shí)了解、準(zhǔn)確掌握當(dāng)?shù)赜昵?、水情?dòng)態(tài),定是定點(diǎn)收集,做好統(tǒng)計(jì)分析工作;汛期到來之前,對(duì)施工管段既有設(shè)施、排水設(shè)備進(jìn)行檢查,對(duì)檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)及時(shí)處理?,F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)其他監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異?;虺霈F(xiàn)溝槽塌方及時(shí)組織撤離,立即采取加固措施待確認(rèn)安全后,方可繼續(xù)施工。車站基坑上半部分為極易產(chǎn)生地層沉降的雜填土和淤泥層,基坑開挖降水可能引起的沉降可能導(dǎo)致管線破裂,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。(4)和管線產(chǎn)權(quán)單位及維修單位建立聯(lián)系,出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)匯報(bào)。(2)加強(qiáng)過程管控,加快基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工速度。(4)建立維護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水發(fā)現(xiàn)和處理的有效機(jī)制,及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏水并封堵。(6)制定管線監(jiān)測(cè)方案,對(duì)基坑周圍管線實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)測(cè),實(shí)施掌握安全信息,指導(dǎo)施工。4. 周邊建筑物保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)城展廳為鋼結(jié)構(gòu)二層建筑,距離基坑最近的一棟為一層玻璃結(jié)構(gòu)建筑,距離車站Ⅰ,中間隔著交通疏解道路。車站與周邊建筑位置關(guān)系平面圖 騰飛科技園現(xiàn)狀 知識(shí)城展廳現(xiàn)狀車站施工要對(duì)基坑進(jìn)行降水,可能引起地面沉降從而對(duì)周邊建筑物產(chǎn)生影響,如可能導(dǎo)致騰飛科技園或知識(shí)城展廳兩處建筑物基礎(chǔ)附近地面沉降,進(jìn)而造成建筑物墻面或地面開裂,容易引起兩家業(yè)主的投訴,造成社會(huì)影響。(1)依據(jù)方案在建筑物邊墻上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn),對(duì)建筑物進(jìn)行沉降觀測(cè),如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常及時(shí)上報(bào)。(3)如發(fā)現(xiàn)沉降、裂縫時(shí)停止基坑開挖,分析原因,對(duì)周邊建筑物進(jìn)行加固處理,待穩(wěn)定后,再進(jìn)行下面的開挖,保證各樓層的正常使用以及穩(wěn)定。施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè),施工中建(構(gòu))筑物監(jiān)測(cè)出現(xiàn)異常情況立即采取相應(yīng)的加固措施,確保周邊建(構(gòu))筑物安全,周邊建(構(gòu))筑物的沉降、傾斜、裂縫寬度控制在安全范圍之內(nèi)。(6)為防止施工過程中降水對(duì)建筑物產(chǎn)生的沉降,基坑開挖階段井點(diǎn)降水曲線必須封閉在基坑內(nèi),同時(shí)在基坑周邊設(shè)置一定數(shù)量的回灌井點(diǎn),必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行回灌水保護(hù)。如建筑物的位移和沉降量超過規(guī)定的報(bào)警值時(shí),立即采取有效的加固措施,避免臨近建筑物發(fā)生沉降、開裂和倒塌。(9)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)分析整理,沉降、位移等觀測(cè)項(xiàng)目尚繪制隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線,對(duì)變形和內(nèi)力的發(fā)展趨勢(shì)作出評(píng)價(jià)。知識(shí)城站~知識(shí)城南站區(qū)間工點(diǎn)知識(shí)城站~知識(shí)城南站區(qū)間出知識(shí)城站后基本沿九龍大道敷設(shè),規(guī)劃九龍大道寬70m,現(xiàn)狀為雙向4車道,車輛較少。線路沿線兩側(cè)主要是果林,水塘,部分村落及一些工廠,環(huán)境整體比較空曠,沿線兩側(cè)建筑物多為一至四層建筑物。②鉆孔爆破。④沖孔樁破碎。⑥靜態(tài)爆破。⑧盾構(gòu)機(jī)直接掘進(jìn)。主要側(cè)重選用地層注漿加固后盾構(gòu)推進(jìn)、靜態(tài)爆破、巖石分裂機(jī)破碎等方法。而沖孔樁破碎、盾構(gòu)機(jī)直接掘進(jìn)對(duì)環(huán)境影響較大,盾構(gòu)超前注漿孔注漿后盾構(gòu)掘進(jìn)效果較差。因?yàn)檫@兩種做法具體是:靜態(tài)爆破:是將大石化小,再把小石塊從刀盤前方移進(jìn)土倉由螺旋輸送機(jī)排出土倉。這種方法同樣需要在靜爆、處理1m 孤石后,盾構(gòu)機(jī)即刻要向前掘進(jìn) 1m,始終保證刀盤與孤石的距離 ≤ 1m,防止土體坍塌造成 地面塌陷。巖石分裂機(jī)是一種手工操作的設(shè)備,利用液壓原理,可以控制性地分裂巖石。此兩種方法都涉及到開倉,而開倉有可能會(huì)遇到涌水、有毒氣體、土倉失壓導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)坍塌等對(duì)作業(yè)人員人身產(chǎn)生安全威脅的情況。 (1)開倉后觀察掌子面的穩(wěn)定情況,經(jīng)判斷穩(wěn)定后,再進(jìn)入工作倉作業(yè);(2)由氣體檢測(cè)人員利用氣體檢測(cè)儀器檢測(cè)施工環(huán)境氣體質(zhì)量, 如空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo),應(yīng)暫緩進(jìn)入工作面,繼續(xù)通入空氣置換倉內(nèi)氣體,直至氣體檢測(cè)合格后,方可進(jìn)入; (3)在作業(yè)過程中必須有一名值班人員對(duì)掌子面穩(wěn)定情況經(jīng)常觀察。 (4)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)如需進(jìn)行動(dòng)火作業(yè),必須經(jīng)氣體檢測(cè)人員先對(duì)動(dòng)火區(qū)域內(nèi)的氣體進(jìn)行 檢測(cè),安全合
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