大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目學(xué)生實(shí)施方案-在線瀏覽
2025-06-10 01:00本頁(yè)面
【正文】 項(xiàng)目起止時(shí)間：教 務(wù) 處 制2008年11月 一、課題論證（可另附頁(yè)）1．課題的立項(xiàng)背景、目的和意義（明確指出學(xué)生自己對(duì)課題的理解） 隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源問題日益凸顯，各國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。太陽(yáng)能以其蘊(yùn)藏豐富、可再生、分布廣泛、沒有污染等優(yōu)勢(shì)而在各國(guó)迅速發(fā)展。汽車 ，在為社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活水平的提高做出重要貢獻(xiàn)的同時(shí)，它也成為資源和能源消耗的大戶，是大氣污染的主要污染源之一。汽車燃油不僅消耗了大量的石油資源，也產(chǎn)生了嚴(yán)重的城市汽車尾氣污染問題和溫室效應(yīng)問題。例如，《京都議定書》的簽約國(guó)紛紛采取措施以減少溫室氣體的排放量。但其使用的電力，仍需消耗煤炭等傳統(tǒng)能源，產(chǎn)生環(huán)境污染，而對(duì)于大多數(shù)無車庫(kù)的車主來說，充電的電源也是個(gè)大問題。在車主上班時(shí)，汽車行駛或露天停放的8～9個(gè)小時(shí)，正是一天中太陽(yáng)光最強(qiáng)的時(shí)間段，合理利用在這段時(shí)間內(nèi)照射在車表面的太陽(yáng)能為汽車充電，不僅能在很大程度上節(jié)約能源，而且能極大地減少城市汽車尾氣污染，改善城市人們的生活環(huán)境。該系統(tǒng)利用照射在汽車表面的太陽(yáng)能，通過太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于電池中，為汽車提供一定的動(dòng)力，使其在中、短途行駛時(shí)，基本上達(dá)到汽油的零消耗。其次，從人類發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來看，為我們后代節(jié)約了大量的不可再生資源，對(duì)人類的發(fā)展及生存有重大意義。為此，低能耗、清潔型交通工具，成為汽車研發(fā)的主流方向。就研究現(xiàn)狀,總體而言,燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大,車輛成本極高,不易短期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；純電動(dòng)汽車由于受到電池性能的約束，續(xù)行里程較短，難以大規(guī)模推廣應(yīng)用；混合動(dòng)力汽車具有低消耗、低污染、高續(xù)行能力的特點(diǎn)，具有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的綜合優(yōu)勢(shì)。例如，普銳斯是豐田于
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