曲線運(yùn)動復(fù)習(xí)提綱及經(jīng)典習(xí)題-在線瀏覽
2025-06-04 01:58本頁面
【正文】 2）有物體支撐的小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動的情況： ① 臨界條件：由于硬桿和管壁的支撐作用，小球恰能達(dá)到最高點(diǎn)的臨界速度v0＝0 ②右圖中(a)所示的小球過最高點(diǎn)時，輕桿對小球的彈力的情況： 當(dāng)0v，桿對小球的支持力的方向豎直向上。當(dāng)v時，桿對小球有指向圓心的拉力，其大小隨速度的增大而增大．3．對火車轉(zhuǎn)彎問題的分析方法在火車轉(zhuǎn)彎處，如果內(nèi)、外軌一樣高，則外軌很容易損壞，所以應(yīng)使外軌高于內(nèi)軌．如右圖所示，支持力N與重力G的合力指向圓心．剛好等于火車所需的向心力，則為火車臨界速度．火車速度大，對外軌有作用力；火車速度小，對內(nèi)軌有作用力。4．離心運(yùn)動 ①做圓周運(yùn)動的物體，由于本身具有慣性，總是想沿著切線方向運(yùn)動，由于向心力作用，使它不能沿切線方向飛出 ，而被限制著沿圓周運(yùn)動 ②當(dāng)產(chǎn)生向心力的合外力消失，F(xiàn)=0，物體便沿所在位置的切線方向飛出去，如右圖A所示． ③當(dāng)提供向心力的合外力不完全消失，而只是小于應(yīng)當(dāng)具有的向心力，即合外力不足提供所需的向心力的情況下，物體沿切線與圓周之間的一條曲線運(yùn)動．如右圖B所示． 生活中的圓周運(yùn)動（1） 拐彎問題A、 火車拐彎B、汽車拐彎： 由指向圓心的靜摩擦力提供向心力 (2) 過橋問題A、 過拱形橋Nmg 失重狀態(tài) 所以汽車過橋的安全速度B、過凹形橋Nmg 超重狀態(tài) 一、選擇題1．關(guān)于運(yùn)動的性質(zhì)，以下說法中正確的是（ ）A．曲線運(yùn)動一定是變速運(yùn)動 B．變速運(yùn)動一定是曲線運(yùn)動C．曲線運(yùn)動一定是變加速運(yùn)動D．物體加速度大小、速度大小都不變的運(yùn)動一定是直線運(yùn)動2．關(guān)于運(yùn)動的合成和分解，下列說法正確的是（ ）A．合運(yùn)動的時間等于兩個分運(yùn)動的時間之和B．勻變速運(yùn)動的軌跡可以是直線，也可以是曲線C．曲線運(yùn)動的加速度方向可能與速度在同一直線上D．分運(yùn)動是直線運(yùn)動，則合運(yùn)動必是直線運(yùn)動3．關(guān)于從同一高度以不同初速度水平拋出的物體，比較它們落到水平地面上的時間（不計空氣阻力），以下說法正確的是（ ）A．速度大的時間長 B．速度小的時間長C．一樣長 D．質(zhì)量大的時間長4．做平拋運(yùn)動的物體，每秒的速度增量總是（ ）A．大小相等，方向相同 B．大小不等，方向不同C．大小相等，方向不同 D．大小不等，方向相同5．甲、乙兩物體都做勻速圓周運(yùn)動，其質(zhì)量之比為1∶2 ，轉(zhuǎn)動半徑之比為1∶2 ，在相等時間里甲轉(zhuǎn)過60176。則它們所受外力的合力之比為（ ）A．1∶4 B．2∶3 C．4∶9 D．9∶16Av（第10題）6．如圖所示，在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動時，物體A的受力情況是（ ）A．繩的拉力大于A的重力B．繩的拉力等于A的重力C．繩的拉力小于A的重力D．繩的拉力先大于A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓Γǖ?1題）7．如圖所示，有一質(zhì)量為M的大圓環(huán)，半徑為R，被一輕桿固定后懸掛在O點(diǎn)，有兩個質(zhì)量為m的小環(huán)（可視為質(zhì)點(diǎn)），同時從大環(huán)兩側(cè)的對稱位置由靜止滑下。13．在一段半徑
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