【正文】 R=255m半徑，略大于80km/h設(shè)計時速極限最小半徑（R=250m），考慮到本次設(shè)計推薦方案擬利用右幅已建成道路，本次初步設(shè)計根據(jù)實際情況同樣采用了255m半徑，但該點在運營中要加強管理，通過限速等方式做好安全保障措施。項目組建議將高架段設(shè)計車速提升至60km/h，既可以減少與全線設(shè)計車速的速度差，提高安全性，又可以保證規(guī)范中一級公路的最低要求。（2）廣中江高速公路嶺欄路匝道的設(shè)置將影響本項目路線方案的調(diào)整，但匝道是否調(diào)整以及調(diào)整方式一直未能明確，該因素嚴重制約項目的開展，下階段仍需要加強與高速公路的協(xié)調(diào)。路基設(shè)計遵循的原則主要為：（1）遵循技術(shù)先進，安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、保護環(huán)境的原則。（3）路基設(shè)計在對公路沿線地形地貌、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件全面調(diào)查研究，充分搜集資料并熟悉現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上進行。（5）路基設(shè)計方案密切結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件、路基填挖與土石方調(diào)運及平衡情況、取土與棄土及路基穩(wěn)定性情況等進行綜合規(guī)劃設(shè)計，以此確定路基橫斷面形式、路基取棄土及路基防護等。 路基標準橫斷面（1）K0+000~K0+K0+000~K0+，主線行車道位于廣中江高速橋墩下，采用雙向四車道，該路段設(shè)計速度80km/h。具體布置方式參見道路典型橫斷面圖。K0+~K1+400段橫斷面布置為：++++2++++2++++=。圖52 K0+~K1+400段路基標準斷面圖（3）K1+400~K2+125段K1+400~K1+800段與廣中江高速共線路段，主線行車道位于廣中江高速橋墩下兩側(cè)，采用雙向四車道，由于受到廣中江高速匝道的影響，該段落人行道和自行車道分別位于廣中江高速匝道的兩側(cè)。具體布置方式參見道路典型橫斷面圖。K1+800~K4+862橫斷面布置為：+++++++3++++3+++++++=。圖54 K1+800~K4+860段路基標準斷面圖（5）K4+860~K7+094段K4+860~K7+094段，該路段設(shè)計速度80km/h，采用雙向六車道，設(shè)計速度80km/h，路基寬度48m。具體布置方式參見道路典型橫斷面圖。 超高方式本項目主線需設(shè)置超高，以中央分隔帶外邊緣為超高旋轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)行車道分別按繞超高旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至超高值，成為獨立的單向超高斷面，中央分隔帶保持不變。K0+~K2+125段主線設(shè)計標高位于中央分隔帶邊緣，人行道設(shè)計標高位于綠化帶邊緣。 路基填土高度及控制因素根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）規(guī)定，路基設(shè)計洪水頻率為1/100，沿河及受水浸淹的路基邊緣高度，大于路基設(shè)計洪水頻率的設(shè)計水位加雍水位+波浪侵襲高+。路基最大填土高度主要受橋臺高度、通道凈空、地基容許承載力等因素的影響。本項目路基最大填土高度一般應(yīng)控制在6m以內(nèi)。（2）當路基邊坡受到限制時，設(shè)置護腳、擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)。圍堰可用草袋或其他可行方法修筑。砌石邊坡高度為常水位+50cm。針對上述問題，目前設(shè)計方式主要采用橋頭、涵洞后部倒梯形過渡的方法進行處理。為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，達到減輕跳車的效果，提高車輛行駛舒適性，對橋梁橋臺臺后路基、涵洞兩側(cè)路基、擋土墻墻后路基填筑需進行特殊處理。過渡段按倒梯形設(shè)計，坡率不陡于1:.填筑時，對于柱式臺、肋式臺及底板臺臺后不進行處理，僅在施工順序上進行控制：a. 軟土路基段的柱式臺及坐板臺，施工時先填土至臺帽頂面高程處，然后實施樁基及臺帽；b. 非軟土路基段的柱式臺及肋板臺，先實施橋臺樁柱或肋板，然后進行臺后填土壓實，再進行臺帽施工。過渡段按倒梯形設(shè)計，坡率不陡于1:。橋臺臺后填土宜與錐坡填土同時進行。涵洞填土應(yīng)在涵洞兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。 路基壓實標準（1）路基壓實度采用重型壓實標準，按分層壓實的原則實施。（3）擋土墻墻后、涵洞、橋臺臺后過渡段填土，壓實度要求不小于96%。 軟土路基分布軟土一般具有觸變性、流變性、高壓縮性、低強度、低透水性、不均勻性等特點，對工程項目有一定的影響，但采取一定的措施或進行加固處理后可以保證工程的安全。表53 軟土分布一覽表段落序號起訖樁號長度(m)軟土平均層厚(m)地質(zhì)概況引用鉆孔編號1K0+~K0+ ～；~；～；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖，強風化層未揭穿。ZKZK43K0+~K0+～；~8m厚淤泥質(zhì)土；～；。∠6176。～。∠6176?！！?176。～。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化礫巖，～，其下為強風化層未揭穿。ZK137YK0+~YK0+30～；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化礫巖，～，其下為強風化層未揭穿。ZK149YK0+~YK0+57～；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化礫巖，～，其下為強風化層未揭穿。ZK1511YK0+~YK0+80～；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖，巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK1ZK18113YK0+~YK0+100~；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZKZK2115YK0+~YK0+100~，～。∠6176。～。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK2317YK0+~YK1+90~，～?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK2419YK1+~YK1+139~，～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK2721YK1+~YK1+30~；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK2723YK1+~YK1+6~；～。∠6176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK2825YK1+~YK1+147~；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK2927YK1+~YK1+3012~；～；~。∠6176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK3029YK1+~YK1+58~；～；4～；~?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK3ZK3231YK1+~YK1+90~；0～；~；~?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）礫巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK3333YK1+~YK1+130~；~；~；~。∠6176。～。下伏基巖為白堊系組（K^1b）泥質(zhì)粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK3535YK1+~YK1+120~；~；~；0~。∠6176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK3737YK1+~YK1+120~；~；,~；~。∠6176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。全風化、強風化層未揭穿。ZK3839YK1+~YK2+100~；~；0～；0～?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK4041YK2+~YK2+112~；~；?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK4ZK4343K2+~K2+~；~；~?！?。～。～?！?。～。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK53~ZK5550K2+~K3+80~；~；~，~；；~?！??！！?。～。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖,巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK6ZK6755K3+~K3+100~；~；；。ZK6ZK6956K3+~K3+30~；~?！?176?！！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK72，ZK77,ZK7959K4+~K4+ ～；；~?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK79，ZK8061K4+~K4+ ～；；~?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK84，ZK8563K4+~K4+ ～；~，未揭穿。ZK86，ZK87，ZK8864K4+~K4+ ～；；~。∠6176?！！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK94，ZK9567K4+~K4+ ～；~，未揭穿。ZK96，ZK9768K4+~K5+ ～；~；。ZK98，ZK9969K5+~K5+ ～；~；～?！?176?！?。下伏基巖為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK100，ZK10171K5+~K5+ ～；~；～?！?176?！Ｏ路鶐r為白堊系組（K^1b）粉砂巖，巖層產(chǎn)狀96176。強風化層未揭穿。ZK10573K5+~K5+ ～；~，0~。ZK105,ZK10674K5+~K5+ ～；~，0~。ZK106，ZK10775K5+~K5+ ～；~。ZK106，ZK10776K5+~K5+ ～；~。ZK106，ZK10777K5+~K6+ ～；~。ZK106，ZK10778K6+~K6+ ~；2~；3~；19~，全風化花崗巖和強風化花崗巖。ZK10979K6+~K6+ 1~；~；~；20~，全風化花崗巖和強風化花崗巖。ZK11080K6+~K6+ 1~；~；~；20~，全風化花崗巖和強風化花崗巖。ZK11081K6+~K6+ 1~；~；~；20~，全風化花崗巖和強風化花崗巖。ZK110 軟土路基設(shè)計軟土路基設(shè)計標準參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）執(zhí)行，軟土路基應(yīng)從穩(wěn)定、沉降及滿足構(gòu)造物承載力要求等方面進行分析。對于一般路堤允許工后沉降≤30cm，橋臺和路基相鄰處≤10cm，涵洞及箱型通道≤20cm。（2）穩(wěn)定沉降穩(wěn)定采用有效固結(jié)應(yīng)力法計算，快剪與固結(jié)指標同時考慮，安全系數(shù)取F，當考慮地震影響時可適當降低穩(wěn)定系數(shù)。 軟土路基處理方案本項目軟土主要分為一般路基段、橋頭路基段、涵洞動路基段等，結(jié)合軟土地基路段路基填筑高度控制原則，通過分析比較，提出下述推薦方案：（1）一般路基段如軟土埋深小于3m的淺層軟弱地基路段采用換填；填土高度不超過8m，軟土埋深不超過13m的路段采用水泥攪拌樁；不超過25m的路段采用CFG樁。（3）涵洞道路段30m范圍內(nèi)軟土埋深不超過13m的路段采用水泥攪拌樁；不超過25m的路段采用CFG樁；超過25m的段落采用預應(yīng)力管樁。袋裝砂井堆載預壓法一般適用于填土高度不超過8m的軟基路段，打設(shè)深度不超過20m。水泥攪拌樁一般適用于軟土深度不超過15m的橋頭、涵洞路段。預應(yīng)力管樁一般適用于填土高度大于8m，軟土埋深不超過40m的軟基路段?？紤]到目前珠三角地區(qū)常規(guī)的處理方法，結(jié)合本項目的特點，擬定如下幾個方案：水泥攪拌樁、CFG樁、預應(yīng)力管樁、塑料排水板+水泥攪拌樁二次處理。成樁后與樁間土共同承載形成復合地基，樁的承載力主要依靠樁體自身強度。b. CFG樁CFG樁是把碎石和適量的石屑、粉煤灰、水泥加水拌和，制成一種具有較高粘結(jié)強度的樁體，其加固機理有擠密作用、復合地基作用和褥墊層作用，樁承載力主要取決于全樁長的摩阻力及樁端承載力，不存在有效樁長問題，樁越長則承載力越高，其樁體應(yīng)打入持力層，否則高強度失去意義。沉管灌注法又分：錘擊沉管法、振動沉管法和振動沖擊沉管法三種，其中以振動沉管法振動小，但其振動對既有路堤仍有一定影響，施工中需要采用隔樁跳打、由內(nèi)而外等工藝減小動。該類樁屬非擠土成樁。在擴建工程中推薦采用該工藝進行施工。CFG樁近期在廣東省得到較廣泛的應(yīng)用，實踐經(jīng)驗豐富。故CFG樁處理深度不宜超過25m。由于預應(yīng)力管樁造價較一般的水泥土樁要高，同時樁身強度大，承載力高，因此在設(shè)計中采用充分發(fā)揮樁土共同工作和疏化樁距（間距6倍樁徑）的方法來進行復合地基的設(shè)計，采用疏樁結(jié)構(gòu)是其最大的特點，也是其在設(shè)計方法上區(qū)別于一般傳統(tǒng)的高速公路地基處理方法的特性所在。d. 塑料排水板+水泥攪拌樁二次處理先施工塑料排水板+堆載預壓，沉降達到控制要求之后實施二次水泥攪拌樁處理以提高地基承載力和達到工后沉降要求。塑料排水板+水泥攪拌樁二次處理適用