[理學(xué)]2第二章人、車、路的交通特性-在線瀏覽
2025-06-01 00:33本頁面
【正文】 : 是對外界事物的不正確的知覺。 當前的知覺與 過去的經(jīng)驗相矛盾 ， 或者思維推理上的錯誤 ， 不同分析器提供的信號不一致等等 ， 都是造成 錯覺的原因 。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 錯覺 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 說明：在 彎道前 100m涂上 V形標線 ， 然后在彎道上再使 V形標線的夾角逐漸加大 ， 經(jīng)直線 ，再涂上人字標線 ， 行車時使駕駛員有 道路變窄錯覺 ， 從而使其 降低車速 。 車 道 上 畫 v 形 線 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 說明：從 高等級公路 駛?cè)?一般公路 的交叉口前 400m內(nèi) ， 在環(huán)行交叉口的路面涂上 由疏到密 間隔不等的 黃色橫線 ， 距環(huán)越近橫線間隔越小 ， 當駕駛員看到這些黃線后 ， 首先產(chǎn)生 警覺刺激 隨后 降低車速 ， 并適應(yīng)路面標線的視覺變化情況 ， 把車速降到合理水平 。我國交通標志使用六種顏色： 紅 、 黃 、 藍 、 綠 、 黑 、白 。 黃 有明亮和警戒的感覺 ， 由于注意危險的 警告類標志 。 藍 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 二、駕駛員生理特性 ? 駕駛員 生理特性 是指 聽覺 、 觸覺 和 平衡覺 特性。 觸覺 是通過機械振動引起人體皮膚的刺激反應(yīng)。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 三、駕駛員的差異 ? 性別差異 一般而言 ， 男性為外傾型 ， 女性 為內(nèi)傾型； ? 年齡差異 不同年齡段的駕駛者對于不同情 況的處理有一定的差別； ? 氣質(zhì)差異 氣質(zhì)是人典型的穩(wěn)定的心理特 點 ， 表現(xiàn)在各種各樣活動中因 人而異心理活動的動力上 ， 不 以活動的內(nèi)容 、 目標和動機為轉(zhuǎn) 移 。 注意是駕駛員的一項基本指標 。 時間和距離知覺對駕駛汽車很重要 。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 五、駕駛員的駕駛疲勞 駕駛疲勞 是指駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時 ， 由于駕駛作業(yè) （ 長距離行駛 、 睡眠不足 、 景觀單調(diào) 等 ） 而引起的生理機能或心理機能的失調(diào) ， 造成動作遲緩 ，反應(yīng)下降 。 影響疲勞的 因素 ： 駕駛?cè)藛T的生活因素 、 駕駛中因 素 和 駕駛?cè)藛T條件 。 事故類型特征 大多數(shù)是 駛出路外 或 翻車 事故 事故時間特征 多發(fā)生在 深夜 23時至第二天凌晨 6時 和 中午 12時至 16時 這兩段時間內(nèi) 。 人的體力 、 情緒 、 智力 循環(huán)周期 分別為 23d、28d和 33d。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 生物節(jié)律的變化如圖所示。 試舉例如下： 如某駕駛員是陽歷 1971年 3月 16日出生 ， 試計算他在 2022年 9月 22日的生物節(jié)律狀態(tài) 。 4(結(jié)果取整數(shù) )， 則 30247。 4． 取前三項之和 ， 計算出總天數(shù)為 11147。 23=484……余 15 情緒 11147247。 33=337…… 余 26 6． 用三個周期的余數(shù) ， 對照前圖 ， 查得該駕駛員處于體力循環(huán)低潮期 、 情緒高潮期和智力低潮期 。在人車混行，快慢不分的情況下， 行人死亡率 相當高，占交通死亡人數(shù)的 30%左右。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 二、行人的交通特性 ? 行人的 交通需求 在交通過程中省力 、 獨立 、 連續(xù) ? 行人 道路設(shè)施使用特性 指行人使用過街天橋和地 道的情況 ? 行人的 過街特性 三種情況 : 待機而過 、 搶行而過 、 適時而過 四種類型 : 均勻步速 、 中途停駐 、 中途加速 、中途放慢 步行交通是人類生活密不可分的一項活動 。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 三、乘客的交通特性 乘客旅行的共同要求 安全 、 迅速 、 舒適 出行目的 理想 出行時間 不計較 出行時間 能容忍 出行時間 就業(yè) 10 25 45 購物 10 30 35 休憩 10 30 85 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 車輛交通特性 一、設(shè)計車輛尺寸 二、汽車的動力性能 三、汽車的制動性能 四、自行車的交通特性 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 車輛特性在確定交通工程的某些任務(wù)中起著重要作用 。 車輛總體上可分為 機動車 和 非機動車 兩大類 。 中 原 工 學(xué) 院 交通工程概論 三、汽車的制動性能 評價汽車制動性能的主要指標 制動效能 、制動汽車的 方向穩(wěn)定性 和制動 效能的恒定性 。 其評價指標是 制動距離和制動力 。 制動效能的恒定性 制動過程實際上是把汽車行駛的 動能
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