桑塔納型轎車氧傳感器故障診斷-在線瀏覽
2025-05-27 11:57本頁面
【正文】 化鋯內(nèi)表面處的氣體中氧的濃度與外表面處排氣中氧的濃度有較大差別時，則固體電解質(zhì)內(nèi)部氧離子從大氣一側(cè)向排氣一側(cè)擴(kuò)散，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩鉑電極之間將會產(chǎn)生一電壓。發(fā)動機(jī)ECU通過接受氧傳感器的輸入信號即可判斷發(fā)動機(jī)上一工作循環(huán)的混合氣的濃度，根據(jù)混合氣濃度的偏低或偏稀的判斷，在下一工作循環(huán)對噴油量進(jìn)行減少或增加的修正。表示混合氣偏濃；，表示混合氣偏稀。A類故障為影響汽車行駛安全、影響發(fā)動機(jī)工作可靠性的故障（如ABS制動故障、空氣流量傳感器故障等），這類故障只要出現(xiàn)一次，就對故障信息進(jìn)行存儲并觸發(fā)報警裝置，為優(yōu)先存儲和優(yōu)先報警。因此，在用檢測儀（解碼器）讀取故障碼時，如果沒有氧傳感器的故障，并不代表氧傳感器沒有故障，而可能以空氣流量傳感器的故障碼進(jìn)行設(shè)置。桑塔納2000GSi型轎車要求每分鐘至少10次以上，但當(dāng)次數(shù)未超過限定值而反應(yīng)遲緩時，并不會產(chǎn)生故障代碼。2. 氧創(chuàng)干起信號的閉環(huán)控制工況分析氧傳感器信號的閉環(huán)控制并不是在所有發(fā)動機(jī)工況下都采納，在發(fā)動機(jī)起動時及起動后燃油增量修正工況，急減速工況等工況下，發(fā)動機(jī)對混合氣體濃度的反饋控制解除，這些工況下發(fā)動機(jī)性能不良一般與氧傳感器無關(guān)。三、 氧傳感器的檢修氧傳感器頂尖的正常顏色問淡灰色。如頂尖為白色，多為硅中毒，汽油和硅橡膠密封墊是主要的硅中毒源，所以應(yīng)按要求慎重選用。2 .電壓、電阻值檢測圖3為2000GSi型轎車裝備的AJR發(fā)動機(jī)氧傳感器接線原理圖。測量時注意，不論發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通時，不可斷開任何電氣工作裝置的連接件。(1) 信號電壓的檢查連接好導(dǎo)線連接器的插頭和插座，用數(shù)字式萬用表測插頭3號與4號腳之間電壓。如果沒有達(dá)到規(guī)定值，檢查導(dǎo)線的連接及導(dǎo)
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