數(shù)控切割機操作使用說明-在線瀏覽
2025-05-25 23:10本頁面
【正文】 下列事項：l 氧氣管僅能用于氧氣，不能用于其它氣體。l 筆直理順管子，不要有打節(jié)的地方。l 檢查氣管在規(guī)定的距離內(nèi)是否有漏氣，損壞，接頭松動，或其它問題。 使用等離子系統(tǒng)時需注意l 所有海寶等離子割炬設計有安全連鎖裝置，當固定帽松動時將關閉電源。l 如果等離子電源的所有外殼未裝上，請不要操作該系統(tǒng)，否則可能會給操作者或現(xiàn)場人員帶來危險。第二章 設備簡介 概述 數(shù)控切割機是專用于對各種碳鋼、不銹鋼、鋁、銅等金屬材料進行切割的數(shù)控設備。 當使用等離子弧切割時，既可切割碳鋼，也可切割不銹鋼、鋁、銅等金屬材料，最大切割厚度由所配等離子源決定。 當使用氧乙炔或其它氧燃氣切割時，只能切割各種碳鋼，切割厚度為6~150mm，如選用特種割炬，最大切割厚度可達300mm。該設備機械結(jié)構采用龍門架形式，由主端梁、副端梁、及橫梁組成門式機架，由交流伺服電機驅(qū)動，在導軌上行走。該設備還配有割炬高度自動調(diào)節(jié)裝置及自動點火起弧裝置，利用自動編程套料軟件，可實現(xiàn)切割過程的全自動控制。G代碼文件即可手工編輯，也可使用設備配套的FASTCAM自動編程套料軟件或其它編程軟件進行自動編程及套料，編程簡單方便，板材利用率高。10％，50Hz177。l 重復精度 ………………………………… 177。l 氧乙炔切割厚度 ………………………… 6～150mm：l 氧氣純度 ………………………………… ≥％l 燃氣入口壓力 …………………………… ～l 氧氣入口壓力 …………………………… ～ 第三章 機械部分從組成結(jié)構看，數(shù)控切割機主要由機械部分、數(shù)控系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)（氧氣切割用）、等離子系統(tǒng)（等離子切割用）組成。數(shù)控切割機采用龍門式結(jié)構其組成結(jié)構如圖所示：如與實物不符，以實物為準。 氣路系統(tǒng) 詳見？ 主端梁有4個側(cè)面導向輪、兩個行走輪，側(cè)面導向輪為偏心可調(diào)整的導向輪，側(cè)面導向輪夾緊于主導軌的兩側(cè)面，在機械行走時，起導向作用，通過調(diào)節(jié)偏心輪軸可調(diào)整“夾緊輪”與導軌的間隙及橫梁和縱向?qū)к壍拇怪倍?。主端梁裝有行程限位開關，限制縱向行程。為了消除齒輪和齒條的嚙合間隙，把整個減速裝置做成一個擺動體，擺動端通過彈簧、拉桿拉緊，實現(xiàn)齒輪、齒條的無間隙傳動，使正反轉(zhuǎn)都具有同樣的精度，保證傳動精度。單邊驅(qū)動的副端梁無驅(qū)動電機，通過一個行走輪跟隨主端梁行走；雙邊驅(qū)動的副端梁與主輪架的結(jié)構相同，只是沒有四個導向輪。橫梁體采用冷軋式厚壁方管焊接而形成的箱體結(jié)構，其結(jié)構合理，剛性好。鋼帶用來帶動副小車隨主小車行走，鋼帶通過鋼帶座固定在橫梁兩端，鋼帶松緊可調(diào)節(jié)。主小車由鋼板加工而成，安裝在橫梁直線導軌或雙軸芯導軌的滑塊上，主小車的橫向行走通過橫向減速機輸出端的齒輪與橫梁的齒條嚙合而實現(xiàn)橫向運動，橫向行程由橫梁底部行程開關和主機頭上的撞塊控制。升降機構導向采用V型優(yōu)質(zhì)導軌，限位采用機械限位和電氣限位。 副小車副小車與主小車升降機構相同，但無減速機，橫向運動通過鋼帶與小車體夾緊，由鋼帶傳動，隨主小車移動。等離子割炬根據(jù)所配的電源不同而配置割炬，火焰割炬通常為捷銳產(chǎn)MC250型。 機械安裝 安裝位置的選擇 數(shù)控切割機進行安裝調(diào)試之前，用戶必須按生產(chǎn)廠家提供的圖紙做基礎。l 切割機的安裝位置附近不應有引起地基振動的設備，不應有強電磁場干擾，否則會影響機床的機械和數(shù)控數(shù)度。l 應根據(jù)給出設備重量考慮支承面的地質(zhì)結(jié)構及允許壓力，這種允許壓力必須使土壤有均勻的支承力，不得出現(xiàn)機器安裝后下沉或變形現(xiàn)象，否則將直接影響切割機的精度。在施工時，應注意水、氣的配套，詳見生產(chǎn)廠家提供的地基圖。安裝過程如下：l 墊板的安裝：如圖所示：板1為與水泥基礎澆灌成一體調(diào)平的基板，墊板3墊在每根導軌的中部及兩端，調(diào)節(jié)完畢后與基板點焊在一起，導軌的安裝與連接均在此上面進行。l 導軌的鋪放u 按主導軌的連接順序?qū)⑵浞旁趬|板上，應保證墊板在兩導軌的連接處，主導軌上的調(diào)節(jié)螺栓應低于導軌底面1～3mm，以補償導軌誤差。u 副導軌沒有一定的連接順序，其鋪放過程與主導軌相同。u 用20N拉力，否則應用調(diào)整鋼絲對導軌加以調(diào)整，同時調(diào)整鋼絲保證標準距離不變。u 用壓板壓緊端頭主副導軌各一根，以此作為調(diào)節(jié)導軌縱向、橫向水平度、主副導軌平面度、主副導軌間距的基礎，導軌的直線度以鋼絲與導軌側(cè)面之標準距離為基準。u 用氣泡水平儀來調(diào)節(jié)導軌的橫向和縱向水平度，以導軌的一端向另一端逐步校準，然后量兩根導軌的接頭處，也應保證水平。l 齒輪的安裝設備出廠前主導軌上的齒條都已配裝好，出廠時為了運輸方便，拆掉了導軌上的齒條。應使齒輪在兩根齒條相接處能正常嚙合，再上緊連接齒條和導軌間的緊固螺釘，在齒條裝配完畢后，配做銷孔并配做定位銷。u 按起吊位置把橫梁吊在主副端梁上，注意不要發(fā)生任何碰撞或弄壞油漆面，橫梁和主副端梁的結(jié)合面不應有任何鐵屑或塵粒，結(jié)合面邊緣應平滑，然后擰緊連接螺栓。吊裝時不得發(fā)生任何碰撞，主副導軌應分別位于主、副端梁的中心線上。u 傳動鋼帶安裝在橫梁兩端的鋼帶座上，前后鋼帶分別置于小車夾塊兩端縫隙內(nèi)（應保證夾塊前后移動自如），鋼帶接頭處固定在主小車的夾緊座上，通過橫梁兩端的拉緊裝置來調(diào)節(jié)鋼帶的松緊，應保證鋼帶傳動輕松、平滑，鋼帶傳動時不得上下移位和出現(xiàn)卷邊現(xiàn)象。u 安裝減速器之前，應先消除減速器的間隙，打開減速箱，從后級（
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