港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的主動維護(hù)-在線瀏覽
2025-05-25 21:47本頁面
【正文】 產(chǎn)任務(wù)量迅猛增長，要求裝卸機(jī)械的使用高效率，并提出了在線故障“0”目標(biāo)管理。因此，保證液壓系統(tǒng)的使用壽命及可靠性，在設(shè)備管理中有著舉足輕重的作用。 3．隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓元件的設(shè)計(jì)越來越趨于合理，只要加強(qiáng)液壓系統(tǒng)維護(hù)，液壓系統(tǒng)的主要元件將與整機(jī)達(dá)到同壽命。 為了滿足港口生產(chǎn)的要求，應(yīng)采取先進(jìn)的設(shè)備管理模式。 港口機(jī)械液壓系統(tǒng)在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要表現(xiàn)為以下三種形式： 當(dāng)一個大顆粒進(jìn)入泵或馬達(dá)時，其結(jié)果可能使泵或馬達(dá)完全卡死。當(dāng)一個閥的控制節(jié)流孔被一個大顆粒堵住時會出現(xiàn)突然失效，例如一個閥體可能因?yàn)榧?xì)小淤泥而無法工作等。 2．間歇失效例如，如果閥座很硬，使顆粒不能嵌入其閥座，則當(dāng)閥再次打開時該顆?？赡鼙粵_走，以后另一個顆?？赡茉俅巫璧K該閥座的完全關(guān)閉并被沖走，于是出現(xiàn)了間歇失效。 3．退化失效每一種都使系統(tǒng)元件中內(nèi)泄漏增加，這就降低其效率或精度，最終導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的突發(fā)故障。 追究上述三種港機(jī)液壓系統(tǒng)失效的原因，主要是因?yàn)橐簤河偷墓腆w顆粒和液壓油老化衰變造成的。因此，保證油質(zhì)、防止液壓系統(tǒng)的污染是對港機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行主動維護(hù)的關(guān)鍵。 四、課題研究天津港務(wù)局科技設(shè)備處立項(xiàng)“港機(jī)液壓系統(tǒng)污染度控制及液壓油合理更換周期的研究”課題，組織全局10余名潤滑技術(shù)人員，選定局6種20部港口主力機(jī)械和3艘全回轉(zhuǎn)拖輪、1艘起重船，參考SH/T059994 LHM液壓油換油標(biāo)準(zhǔn)，另外加入含鐵量、介電常數(shù)和清潔度三個項(xiàng)目，進(jìn)行了液壓油8個項(xiàng)目指標(biāo)的跟蹤監(jiān)測。 1．粘度15%報廢指標(biāo)有很大的使用潛力。 2．酸值 從試驗(yàn)開始到結(jié)束，色度變化均未超過二級。 4．水分 從試驗(yàn)開始到結(jié)束腐蝕程度均未超過一級，而報為指標(biāo)為2a。 6．介電常數(shù) 在試驗(yàn)中變化較為敏感，隨著運(yùn)行臺時的增加，不同尺寸的顆粒（2μm、5μm 、10μm 、15μm）變化明顯，因此在監(jiān)測中此項(xiàng)目最具有實(shí)際意義。 8．含鐵量油品清潔度與含鐵量關(guān)系密切，清潔度等級高的含鐵量增加速率較低，而清潔度
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