公路設(shè)計(jì)總說(shuō)明-在線瀏覽
2025-05-25 20:31本頁(yè)面
【正文】 復(fù)核： 總 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 SI—1 3一、概述G312線公路位于甘肅省，從武威至山丹段微丘區(qū)二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，路線總長(zhǎng)為83km。本設(shè)計(jì)設(shè)路段是第九段，從K0+000～K3+480，全長(zhǎng)3480m。任務(wù)依據(jù) 依據(jù)青海大學(xué)土木工程學(xué)院道橋教研室2013畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，并根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)在1:2000大比例圖紙上進(jìn)行紙上定線?？偟奶卣魇牵簹鉁氐?，氣候寒冷，晝夜溫差大，無(wú)霜期短，冬季漫長(zhǎng)，春秋相連，無(wú)明顯的夏季。日照充足，輻射強(qiáng)度大，盛行西北風(fēng)，冬春季節(jié)多有大風(fēng)沙。（2）武威地形氣候武威地勢(shì)南高北低，相對(duì)高差3854米，形成明顯的三個(gè)地理帶：：約9千多平方公里，海拔2000米～4872米，高寒陰濕，4000米以上終年積雪，4000米以下有森林、草原，年降水量310毫米～522毫米之間，平均氣溫零度以下，無(wú)明顯夏季。冬春季多風(fēng)、夏季炎熱。全年日照3000小時(shí)，降水量102毫米～200毫米，蒸發(fā)量2000毫米以上。二、路線路線的設(shè)計(jì)根據(jù)交通量及公路的使用要求根據(jù)道路的等級(jí)及其使用的任務(wù)和功能，并結(jié)合氣候、水文、地質(zhì)、土質(zhì)、材料、遵循因地制宜、合理選材、方便施工和養(yǎng)護(hù)。路線的設(shè)計(jì)中對(duì)公路的平縱橫三個(gè)面進(jìn)行綜合的設(shè)計(jì)，保證路線的整體協(xié)調(diào)性，作到平面順適，縱坡均衡、橫面合理，并且考慮車輛的行駛時(shí)的安全舒適性以及駕駛員的視覺和心理的反應(yīng)，與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，路線的選擇應(yīng)盡量的避免穿過(guò)地質(zhì)不良的地段。 本路段共設(shè)平面交點(diǎn)4個(gè)，圓曲線最小半徑為600m，最大半徑為800m緩和曲線長(zhǎng)110m，平曲線上設(shè)有4%的超高。2）縱坡設(shè)計(jì)要綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件的影響以及排水的影響，并盡量考慮填挖平衡，減少土石方量。4） 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高。2個(gè)凸形豎曲線， 3個(gè)凹形豎曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計(jì)中的各種要求在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。橫斷面中的地面線是表征地脈起伏變化的那條線，路線設(shè)計(jì)中所涉及到的橫斷面設(shè)計(jì)只限于與行車道直接有關(guān)的那部分，即各組成部分的寬度、橫向坡度等問(wèn)題。在本段的設(shè)計(jì)當(dāng)中，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于公路路基的寬度的一般的要求，根據(jù)公路設(shè)計(jì)的等級(jí)及計(jì)算行車車速，二級(jí)公路雙車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h，采用12m的路基的寬度，即：2(行車道)+2(硬路肩)+2（土路肩）。2）超高設(shè)置根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，而本路段最大圓曲線半徑是800m，由此規(guī)定本段設(shè)超高。正常路段的行車道采用2%的橫坡，土路肩橫坡為3%。三、路基工程（1）基本要求路基的設(shè)計(jì)的是根據(jù)使用要求和自然條件并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。修筑路基取土和棄土?xí)r，符合環(huán)保的要求，減少棄土侵占耕地，防止水土的流失。由于路堤采用二級(jí)放坡，分別采用1:。（3）路基填筑1）原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理。填方段在清理完地表面后，整平壓實(shí)至規(guī)定要求，進(jìn)行填方作業(yè)。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地。4）路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30cm，并予以分層壓實(shí)。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后，再填上一層。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) SI—1五、路基路面排水路基排水（1）排水溝：將路基范圍內(nèi)各種水源的水流引至橋涵或路基范圍以外指定的地點(diǎn)。（2）邊溝：設(shè)置在路肩外測(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。根據(jù)溝渠土質(zhì)、水流速度、溝底坡度和使用要求，為了防止溝底被沖刷，采用片石溝渠。在本路段的排水設(shè)計(jì)當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合邊溝迅速的將路基范圍的水排走。 路面排水設(shè)計(jì)路面橫向排水雙向橫坡度為2%,路肩橫向排水坡度為3%。根據(jù)本段的實(shí)際的情況以及《路基》里的推薦的防護(hù)的各種方案。具體見擋土墻設(shè)計(jì)圖。具體見護(hù)面墻計(jì)圖。該段公路并無(wú)橋梁，只須進(jìn)行涵洞設(shè)計(jì)。設(shè)涵洞5道，采用鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)。在部設(shè)線路時(shí)應(yīng)盡可能綜合考慮，并要對(duì)全線進(jìn)行綠化。本路段采用的路側(cè)護(hù)欄為波型鋼板護(hù)欄。在布設(shè)線路時(shí)應(yīng)盡可能綜合考慮，并要對(duì)全線進(jìn)行綠化。本設(shè)計(jì)按照“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)”的原則，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）數(shù)目增加不大的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不輕易的采用低指標(biāo)和極限指標(biāo)，同時(shí)不要不顧及工程量的增加采用高指標(biāo)。（3）處理好道路與農(nóng)業(yè)，農(nóng)村，農(nóng)民的關(guān)系，注意與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，做到少占田地并盡量不要占高產(chǎn)田地和經(jīng)濟(jì)作物田地，避免穿越經(jīng)濟(jì)林園，并注意與修路造田，農(nóng)田水利設(shè)施，土地規(guī)劃相結(jié)合。（2）交通量計(jì)算及公路等級(jí)的選用公路等級(jí)為二級(jí)，雙車道，日交通量為1500輛/晝夜，設(shè)計(jì)年限n=15年?？v斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)及沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高，各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。這些要求雖在選定線階段有所考慮，但要在縱面設(shè)計(jì)中具體加以實(shí)現(xiàn)。橫斷面中的地面線是表征地脈起伏變化的那條線，路線設(shè)計(jì)中所涉及到的橫斷面設(shè)計(jì)只限于與行車道直接有關(guān)的那部分，即各組成部分的寬度、橫向坡度等問(wèn)題。三、主要技術(shù)指標(biāo)采用情況 路線設(shè)計(jì)在考慮保證汽車公路行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，考慮了線形對(duì)地形、地物、景觀等條件具有適應(yīng)性，按總體設(shè)計(jì)要求，綜合考慮排水工程和沿線設(shè)施等諸多因素。二級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)表計(jì)算行車速度（km/h）80圓曲線極限最小半徑（m）250圓曲線一般最小半徑（m）400最大縱坡（%）5合成坡度（%）緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）70不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m） 2500凸形豎曲線一般最小半徑（m）4500凸形豎曲線極限最小半徑（m）3000
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