【正文】 .................................................................................................141 / 16一 項(xiàng)目概述物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的過(guò)程。現(xiàn)代物流運(yùn)用全新的管理理念，通過(guò)對(duì)物流全過(guò)程多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化的綜合性服務(wù)。目前，國(guó)際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。我國(guó)已經(jīng)加入世貿(mào)組織，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，必須加快營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境?，F(xiàn)代物流概念引入我國(guó)雖有數(shù)年，但由于受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。一些管理水平較高的企業(yè)把現(xiàn)代物流作為企業(yè)發(fā)展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，改善內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)物流資源，改造與提升物流系統(tǒng)。這些作業(yè)目標(biāo)構(gòu)成了物流表現(xiàn)的主要方面，其中包括快速響應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量，以及生命周期支持等。因此我們主要在兩個(gè)方面入手：倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流定位。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。2 / 16 倉(cāng)儲(chǔ)管理需要解決的核心問(wèn)題隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存。物流是指物資實(shí)體在空間位置和時(shí)間位置上的移動(dòng)，精確物流是指物流系統(tǒng)依托以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為核心的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資可視與動(dòng)態(tài)模擬、準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)、把握物資的流向和流量并以此為基礎(chǔ)在物流各節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)高效合理的營(yíng)運(yùn)方式?！耙苿?dòng)定位”是精確物流中必須應(yīng)用的技術(shù)之一，使得物流在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。附加功能還有：車輛管理、車輛狀態(tài)、區(qū)域查車、報(bào)警管理、歷史記錄管理、行駛路線分析等。倉(cāng)儲(chǔ)管理及精確定位在企業(yè)的整個(gè)管理流程中起著非常重要的作用，如果不能保證及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)貨、庫(kù)存控制和發(fā)貨，將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大損失，這不僅表現(xiàn)為企業(yè)各項(xiàng)管理3 / 16費(fèi)用的增加，而且會(huì)導(dǎo)致客戶服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，最終影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面我們來(lái)分析采用射頻識(shí)別技術(shù)后給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。為了完成這些目標(biāo)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：(1) 存貨統(tǒng)計(jì)缺乏準(zhǔn)確性：由于某些條碼不可讀或者存在一些人為錯(cuò)誤，存貨統(tǒng)計(jì)常常不是十分精確，從而影響到配送中心做出正確決定。 (3) 貨物損耗：運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損耗始終是困擾配送中心的問(wèn)題，損耗有由于貨物存放錯(cuò)了位置引起的，也有貨物被偷盜而損失的，還有因?yàn)榘b或者發(fā)運(yùn)時(shí)出錯(cuò)誤的。(4) 清點(diǎn)貨物：傳統(tǒng)方法在清理貨物時(shí)效率很低，而為了及時(shí)了解貨物的庫(kù)存狀況又需要隨時(shí)清點(diǎn)，為此需花費(fèi)大量的人力、物力?，F(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理需要配備自動(dòng)化和省力化的物流裝備與技術(shù)，還應(yīng)具備現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)和現(xiàn)代化的管理手段，射頻芯片技術(shù)在配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用將會(huì)帶來(lái)革命性的變化。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用 RFID 射頻芯片帶來(lái)的效益?zhèn)鹘y(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理，一般依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來(lái)記錄、追蹤進(jìn)出的貨物，完全由人工實(shí)施倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管理，因此倉(cāng)庫(kù)管理的效率極其低下，所能管理的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模也很小。這不僅造成大量的人力資源浪費(fèi)，而且由于人為的因素，數(shù)據(jù)錄入速度慢、準(zhǔn)確率低?；谏漕l識(shí)別(Radio Frequency Identification，縮寫(xiě) RFID)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是在4 / 16現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)管理中引入 RFID 技術(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，保證倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。利用系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，更可以及時(shí)掌握所有庫(kù)存物資當(dāng)前所在位置，有利于提高倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率。據(jù)自動(dòng)識(shí)別中心會(huì)員 Accenture 咨詢公司分析，采用射頻芯片技術(shù)可以：＊ 減少庫(kù)存 10～30%； ＊ 庫(kù)存空間利用率提高 20%； ＊ 降低勞動(dòng)力成本 10～40%； ＊ 加快揀貨、送貨速度 10%； ＊ 減少因偷盜、保管不善造成的損失 50%； ＊ 增加銷售額 2～10%； ＊ 運(yùn)輸成本降低 2～13% 。最大限度地利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)。（1）實(shí)時(shí)性 ：此系統(tǒng)采用目前最先進(jìn)的高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得倉(cāng)庫(kù)的所 有計(jì)劃、操作、調(diào)度、控制和管理全部具有實(shí)時(shí)性，大大提高倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有設(shè)備和人員的效率，實(shí)現(xiàn)物流管理的最大效益。雖然它們之間在物理上是相互分離的，但均有各自的系統(tǒng)支持。（3）穩(wěn)定性：此系統(tǒng)是為倉(cāng)庫(kù)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)。另外在設(shè)計(jì)中對(duì)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化處理，使系統(tǒng)在保證速度的同時(shí)確保了穩(wěn)定性。（4）先進(jìn)性：此系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為一體的智能化的系統(tǒng)。（5）可擴(kuò)充性和可維護(hù)性：根據(jù)軟件工程原