濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料-在線瀏覽
2025-05-20 00:03本頁(yè)面
【正文】 油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有專門(mén)要求；尤其是高壓共軌系統(tǒng)，均能與目前的小型、中型及重型柴油機(jī)很好匹配。 噴射壓力的產(chǎn)生跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量毫不相干。噴油量由駕車人確定，噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時(shí)間和噴射壓力由ECU（電子控制單元）計(jì)算出來(lái)。傳感器組成如下圖： ECU是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，通過(guò)接收各傳感器傳送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行器動(dòng)作。ECU和監(jiān)測(cè)模塊相互監(jiān)測(cè),如果發(fā)現(xiàn)故障，它們中的任何一個(gè)都可以獨(dú)立于另一個(gè)而切斷噴油。 其中噴油器線束，傳感器線束發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)已經(jīng)做好，整車廠需要根據(jù)整車功能的需要來(lái)做整車線束。 (+)高壓油泵 共軌管 帶油水分離器，分離燃油中的水分。 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器永磁鐵 傳感器殼體 發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋 軟鐵芯 線圈 傳感線圈 功能：曲軸（發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速；曲軸上止點(diǎn)位置。 原理：霍爾效應(yīng)當(dāng)這個(gè)齒經(jīng)過(guò)凸輪軸傳感器的半導(dǎo)體膜片的時(shí)候，它的磁場(chǎng)就會(huì)使半導(dǎo)體膜片中的電子以垂直于流過(guò)膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 原理：高靈敏度NTC（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻）電阻阻值隨溫度下降而增大。 軌壓傳感器電子接頭 評(píng)估電路 帶傳感裝置的皮膜 高壓接頭 固定螺紋一旦損壞，壓力控制閥就通過(guò)應(yīng)急（備份）功能，按設(shè)定值被“盲”觸發(fā)。 機(jī)油壓力傳感
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