【正文】 、 ，同時(shí) 也會(huì)大大減少。6解放CA1092型汽車駐車制動(dòng)器的 應(yīng)保持均勻的最小間隙為 ，當(dāng)操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng) 時(shí)，制動(dòng)盤應(yīng) 。6風(fēng)EQ1092型汽車的駐車制動(dòng)桿從放松的根限位置拉回時(shí)，應(yīng)只有 “響”的自由行程，第 “響”即開始有制動(dòng)感覺，至第 “響”應(yīng)能 。6近代汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般包括 、 、 三部分。6進(jìn)氣門為了獲得大的____________而往往采用較小的氣門錐角，排氣門因____________而用較大的氣門錐角。70、為降低冷卻風(fēng)扇的功率消耗、減少噪聲和磨損，多采用____________來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，當(dāng)其處于____________狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速極低或?yàn)榱?，?dāng)其處于____________狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。7柴油機(jī)柱塞式噴油泵供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律被稱為____________，理論上應(yīng)該是不變的，但實(shí)際上每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而____________。7四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。7發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 、 等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是 。7汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。80、汽車遇到的行駛阻力有（ ）阻力、上坡阻力、（ ）阻力和加速阻力。8汽車的驅(qū)動(dòng)力與傳動(dòng)器機(jī)械效率成__________比。8汽車檢測(cè)診斷的主要內(nèi)容包括汽車的_______________性、可靠性、_______________性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況等。8汽車的上坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好路面上，用變速器_________檔等速行駛所能克服的最大道路坡度。8汽車公害主要指______________、噪聲和______________等。9汽車排放的廢氣中，對(duì)人類危害最大的是_____________、_____________、氮氧化物和鉛化物等。9將非電量控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)電信號(hào)，輸送給電子控制單元的裝置是_________。A 十字軸式剛性萬向節(jié) B 球叉式萬向節(jié) C 球籠式萬向節(jié) D 差速式萬向節(jié) 屬于不等速萬向節(jié)。A 差速又差扭 B 差速不差扭C 差扭不差速 D 差速式萬向節(jié)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪的運(yùn)動(dòng)為：A 公轉(zhuǎn) B 自轉(zhuǎn) C不轉(zhuǎn) D 既有公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn)愛麗舍轎車的前橋?yàn)椋篈 轉(zhuǎn)向橋 B 驅(qū)動(dòng)橋 C 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D 以上皆不對(duì)BJ2020的后橋?yàn)椋篈 轉(zhuǎn)向橋 B 驅(qū)動(dòng)橋 C 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D 以上皆不對(duì) 使轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正，而又無“路感”。A 逆式轉(zhuǎn)向器 B不可逆式轉(zhuǎn)向器 C極限可逆轉(zhuǎn)向器 D 雙向轉(zhuǎn)向器1 使轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，有一定“路感”。A 大于 B 小于 C 等于 D 不同發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同1汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)是： A 低壓 B直流 C單線制及負(fù)極搭鐵1火花塞跳火時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過的角度為：A 供油提前角 B點(diǎn)火提前角 C 噴油提前角1 具有減速增扭的作用。A傳動(dòng)系 B轉(zhuǎn)向系 C制動(dòng)系1制動(dòng)系統(tǒng)中，能防止側(cè)滑甩尾的裝置有：A 制動(dòng)力調(diào)節(jié) B閥制動(dòng)主缸 C ABS防抱死裝置桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸用 驅(qū)動(dòng)。 A 滾動(dòng)阻力 B上坡阻力 C 空氣阻力2附著系數(shù)大小與 有關(guān)。 A 變速器 B 分動(dòng)器 C 同步器2屬于雙片離合器主動(dòng)部分的是( )。A 它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成 B將由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭C 改變由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力的方向 D 保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)2下列關(guān)于減振器的敘述正確的有( )。A、徑向移動(dòng) B、平面擺動(dòng)C、軸向移動(dòng) D、軸向擺動(dòng)2在三軸式變速器各檔位中，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的是( )。A、防止變速器自動(dòng)換檔或自動(dòng)脫檔 B、防止同時(shí)換入兩個(gè)檔C、防止誤換倒檔 D、減小零件磨損和換檔噪聲調(diào)整前輪前束的方法是( )。A、制動(dòng)主缸 B、制動(dòng)輪缸C、制動(dòng)控制閥 D、貯液室3一般規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤向左、向右的自由行程不超過( )。 B、20176。 D、30176。A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同3當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（ ）。 C、錐頂角為反向錐形3CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置采用的是（ ）。A、雙曲線齒輪油 B、普通齒輪潤滑油3汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（ ）。A、降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 B、早燃和爆燃的傾向增大，使零件易損壞 C、運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，零件磨損加劇甚至損壞 D、潤滑情況惡化，加劇了零件的磨擦磨損4對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行計(jì)量并將之轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU的傳感器有( )。A、和曲軸垂直的方向上 B、和曲軸平行的方向上C、和曲軸成45176。角的方向上4柴油機(jī)活塞由于受力較大，裙部( ) 。A、鑄鐵 B、鋁合金 C、低碳鋼 D、低碳合金鋼4下列各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是( )。A、進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉 B、排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉C、排進(jìn)氣門均關(guān)閉 D、排進(jìn)氣門疊開4過量空氣系數(shù)α值在0、85~0、95之間，這是( )。A、一倍 B、兩倍C、1/2 D、1/35油耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為()。B、燃料調(diào)整特性C、轉(zhuǎn)速特性　　　　　　A、高速 B、中速 C、低速5車輛在行駛中，當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，為了保證安全，必須運(yùn)用（　?。┦蛊囋谧疃痰木嚯x內(nèi)停車。A、 電源組 B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系與點(diǎn)火系 C、 汽車照明 D、信號(hào)裝置等部分組成5機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查（ ）內(nèi)的水量及風(fēng)扇、水泵等有松曠漏水，并關(guān)好放水開關(guān)。A、清除胎紋間雜物 B、輪胎換位 C、清洗輪胎6輪胎在使用中的偏磨損，與胎壓、前輪定位、（）有關(guān)。A、輪冠中部加劇磨損 B、汽車行駛油耗增大 C、操縱失控6檢查蓄電池電液液面，液面應(yīng)高出極板1520 mm，不足時(shí)加（）。A、25% B、50% C、 40%6如果輪胎外胎胎側(cè)順線裂口，應(yīng)當(dāng)（）。A、密封 B、暢通 C、密封、暢通均可6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)保持在（）度范圍內(nèi)。A、未起動(dòng)之前 B、熄火五分鐘后 C、起動(dòng)時(shí)7發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱主要與（）有關(guān)。A、看油壓表 B、看機(jī)油尺 C、通過機(jī)油傳感器7接通點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，是因?yàn)椋ǎ?。此外，還因機(jī)油泵不良，（）等造成。A、側(cè)滑 B、溜車 C、跑偏7冬天，汽車在露天停放了一夜，待第二天用車時(shí)，蓄電池很正常，而起動(dòng)不著的主要原因是（）。A、化油器 B、機(jī)油表 C、高壓導(dǎo)線7在汽車運(yùn)行中，電路常見故障有：斷路、短路、無火、缺火、火花弱、點(diǎn)火錯(cuò)亂以及（）等。A、穩(wěn)定性能 B、制動(dòng)性能 C、操縱性能80、拖帶掛車行駛前，要檢查掛車連接裝置有無裂損，松曠，變表等現(xiàn)象，以保證（）裝置連接可靠：A、拖桿 B、牽引 C、保險(xiǎn)繩8電流表是用來指示（）放電和充電狀態(tài)的。A、潤滑系 B、冷卻系 C、傳動(dòng)系8水溫表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的（）工作情況。A、傳感器 B、電阻 C、副油箱8車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，指示（）。A、柴油的質(zhì)量問題 B、柴油的易蒸發(fā)性 C、溫度不足以使柴油蒸發(fā)8柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并排出大量白煙，原因是（）。但在行駛過程中，水溫超過90度直到沸騰，應(yīng)（）A、關(guān)閉百葉窗 B、 打開百葉窗，檢查節(jié)溫器 C、加水8在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，原因是（）A、冷卻系嚴(yán)重缺水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良 C、百葉窗一直未打開90、當(dāng)汽車在下長坡采取緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員感覺制動(dòng)踏板“發(fā)軟”，主要原因是（）A、踏板踩得過急 B、制動(dòng)器溫度過高 C、制動(dòng)器完全失效9汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，可能是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的（）A、各球銷裝配過緊或缺油 B、轉(zhuǎn)向了臂過長 C、轉(zhuǎn)向器缺油9汽車在20公里時(shí)速以下，即感到方向不穩(wěn)，擺頭，是因?yàn)椋ǎ〢、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中零件磨損 B、前輪定位不準(zhǔn) C、車速地低9蓄電池液面降低時(shí)，必須及時(shí)提補(bǔ)充（）A、 電瓶水 B、蒸餾水 C、 自來水9汽油與空氣經(jīng)過化油器以一定的比例混合成為一種霧化氣體，這種霧化氣體叫做（）A、可燃?xì)饣瘹? B、可燃油化氣 C、可燃混合氣9一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是（）A、五檔 B、倒檔 C、一檔9液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的主要原因是（）A、制動(dòng)踏板自由行程過小 B、液壓制動(dòng)系有空氣 C、制動(dòng)總泵內(nèi)無空氣9排氣管“放炮”的主要原因有（）A、混合過濃 B、點(diǎn)火時(shí)間過早 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷9為了清除機(jī)油中的雜質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系裝有（）A、機(jī)油尺 B、空氣濾清器 C、機(jī)油濾清器9測(cè)量汽車最小離地間隙時(shí)，汽車應(yīng)（）A、空載 B、滿載 C、裝載20%100、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首行傳給（）A、傳動(dòng)軸 B、手制動(dòng)器 C、變速器10在離合器結(jié)合的情況下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，必須將變速器的變速桿置于（）A、前進(jìn)位置 B、空檔位置 C、倒檔位置10為了防止駕駛員在行駛中或起步時(shí)，誤掛倒檔，所以變速器設(shè)有（）A、倒檔鎖 B、倒檔叉 C、倒檔軸10夏季行車時(shí)，如遇冷卻水沸騰時(shí)（）A、應(yīng)立即停車加入冷卻水 B、不可停車，要減速慢行C、應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后加入冷卻水10發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因有（）A、 點(diǎn)火過遲 B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 C、 所用汽油辛烷值過高10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供油或供油不暢的原因有（）A、 汽油泵失效或油路嚴(yán)重堵塞 B、燃燒室積炭過多 C、空氣濾清器太臟10汽車冬季使用時(shí)，應(yīng)注意使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫（）A、低于40度 B、超過50度 C、超過90度10蓄電池電解液的液面高度一般是（）A、高于極板1015毫米 B、高于極板2025毫米 C、 與極板平即可10汽油標(biāo)號(hào)的大小，搞爆性能的高低確定的由（）A、熱值 B、十六烷值 C、辛烷值10可燃混合氣過濃的原因是（）A、阻風(fēng)門處于打開位置 B、空氣濾清器太臟或加入機(jī)油過多 C、氣門燒蝕或關(guān)閉不嚴(yán)1機(jī)油壓力表指示的壓力是（）A、主油道中的機(jī)油壓力 B、曲軸箱中的機(jī)油壓力 C、機(jī)油泵進(jìn)油腔中機(jī)油壓力11冬季收車后，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水結(jié)冰，必須放水，放水時(shí)應(yīng)（）A、打開各放水開關(guān) B、用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、加速冷卻水的排出C、打開各放水開關(guān)、打開散熱器蓋11蓄電池應(yīng)在什么時(shí)候向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)11汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)常用指標(biāo)有加速性能、（ ）和最大爬坡度。Ａ、百噸公里燃耗量 Ｂ、百公里燃耗量 Ｃ、每噸公里燃耗量 Ｄ、每公里燃耗量11汽車制動(dòng)側(cè)滑是指汽車上的某（ ）或兩根軸上的車輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑移。 Ｄ、兩根軸11我國汽油車的排污應(yīng)在（ ）工況下進(jìn)行測(cè)定。Ａ、機(jī)油散熱器 Ｂ、小水箱 Ｃ、節(jié)溫器 Ｄ、膨脹水箱11自動(dòng)防抱死裝置是在（ ）時(shí)可防止車輪完全抱死。Ａ、燃油系統(tǒng) Ｂ、進(jìn)氣系統(tǒng) Ｃ、氧傳感器 Ｄ、電子控制系統(tǒng)1由制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光