【正文】 ，而鍵長是由 輪轂長 確定的。6. 普通平鍵的工作面是 兩側(cè)面 ，其主要失效形式為 工作面被壓潰 ，其剖面尺寸b*h是根據(jù) 軸徑 來選擇的。8. 在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應(yīng)校核 擠壓 強(qiáng)度；動聯(lián)接應(yīng)校核 耐磨性 強(qiáng)度。10. 花鍵聯(lián)接的主要失效形式，對靜聯(lián)接是 齒面的壓潰 ，對動聯(lián)接是 磨損 。12. 簡述花鍵聯(lián)接的優(yōu)缺點（4分）。缺點：需要專門的設(shè)備加工，成本較高13. 如何選取普通平鍵的尺寸bhL？（4分）答：bh按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)選定，鍵的長度L值一般可按輪轂的長度而定，鍵的長度一般略短于輪轂的長度，所以長度L應(yīng)符合鍵的標(biāo)準(zhǔn)長度系列值。（4分）答：普通平鍵用于軸轂間無軸向相對滑動的靜連接，按其端部形狀分為圓頭（A型），平頭（B型）和單圓頭（C型）三種。采用平頭平鍵時，軸上的鍵槽用盤銑刀銑出，軸的應(yīng)力集中較小，但鍵的安裝不牢固，需要用螺釘緊固。十、 分析計算題（10分帶傳動十一、 選擇題15. 帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于 C 。A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B. 帶的線速度C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力17. 帶張緊的目的是 D 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 C. 帶傳動工作時發(fā)生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律19. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由 D 決定A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差20. 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關(guān)系為 C 。如果張緊的目的主要是為了增加小帶輪的包角α1， 則張緊輪應(yīng)放在松邊 B 的位置上。A、帶的緊邊拉力； B、帶和帶輪接觸面間的摩擦力； C、帶的預(yù)緊力；23. 帶傳動工作時產(chǎn)生彈性滑動是因為 B 。24. V帶傳動設(shè)計中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是 A 。25. 帶傳動打滑總是 A 。26. 在一般傳遞動力的機(jī)械中，主要采用 C 傳動。27. 帶傳動正常工作時不能保證準(zhǔn)確的傳動比是因為 D 。十二、 填空題28. 帶傳動中，帶的彈性滑動是帶傳動的 固有 特性，是 不可 避免的；而打滑則是 可以避免 。30. 帶傳動的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而增大，隨包角的增大而 增大 ，隨摩擦系數(shù)的增大而 增大 ，隨帶速的增加而 減小 。32. V帶輪有實心式、 孔板式 、腹板式和橢圓輪輻式四種典型結(jié)構(gòu)形式。十三、 判斷題34. V帶傳動一般是多根帶同時工作，因而與平帶相比，其優(yōu)點之一是傳動中某根帶疲勞損壞后可單獨更換。 （ ） 36. 在帶傳動中，傳動帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶開始繞入主動輪的那一點處。 （ ）38. 帶傳動設(shè)計，當(dāng)小帶輪包角經(jīng)驗算不合格時，可以適當(dāng)增加中心距或減少傳動比來滿足。（4分）40. 試分析帶傳動所能傳遞最大有效拉力Fmax 的主要影響因素。A. 傳動效率高 B. 工作平穩(wěn)，無噪聲C. 承載能力大 D. 能傳遞的中心距大42. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運(yùn)動不均勻性和動載荷，應(yīng) D 。 A. 鏈條平穩(wěn)工作，降低運(yùn)行噪聲 B. 松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死 C. 鏈條的磨損減小 D. 鏈傳動達(dá)到自動張緊的目的44. 鏈傳動設(shè)計中， 選中心距為 C 可認(rèn)為是最合適的。 A. 鏈傳動只用來傳遞較小功率 B. 鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小 C. 鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力 D. 鏈的質(zhì)量大，離心力大46. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 B 。47. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運(yùn)動不均勻和動載荷，應(yīng) D 。48. 與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是 D 。49. 為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時，應(yīng)限制 A 。十六、 填空題50. 決定套筒滾子鏈傳動承載能力的主要參數(shù)是 鏈節(jié)距 ；鏈傳動的運(yùn)動特性是指 運(yùn)動的不均勻性 和 動載荷 。52. 按鏈傳動的用途，套筒滾子鏈和齒形鏈屬于 傳動鏈 。54. 多排鏈傳動的排數(shù)不宜超過4排，其原因是 多排受力不均勻 。56. 鏈傳動中，小鏈輪的齒數(shù)越多，則傳動平穩(wěn)性越 好 。58.十七、 判斷題24. 多邊形效應(yīng)是鏈傳動的固有特性，形成鏈傳動的規(guī)則性振動。60. 鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？（4分）答：優(yōu)點：鏈傳動具有傳動功率大，傳動中心距大，結(jié)構(gòu)簡單，制造和使用精度要求不高，成本低；能夠在高溫，多塵，油污等惡劣環(huán)境中工作的優(yōu)點；缺點：瞬時傳動比不恒定，傳動中產(chǎn)生沖擊和噪聲，高速傳動平穩(wěn)性較差，只能使用于平行軸間傳動，不宜使用于高速或載荷變化較大等場合的缺點。松邊拉力F2=Fc+Fy。A. B. C. 64. 在一般工作條件下，齒面硬度HB≤350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為 B 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面66. 對于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 C 。 A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z68. 設(shè)計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數(shù)Z1，的原則是 D 。A. 齒數(shù) B. 變位系數(shù) C. 齒頂高系數(shù) D. 壓力角 E. 模數(shù)。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面疲勞點蝕C. 齒面膠合 D. 齒面塑性變形71. 在圓柱齒輪傳動中，輪齒的齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于______C___。72. 齒輪的齒面疲勞點蝕經(jīng)常發(fā)生在_____D___。73. 保持直齒圓柱齒輪傳動的中心距不變，增大模數(shù)m，則____A____。74. 其他條件不變，將齒輪傳動的載荷增為原來的4倍，其齒面接觸應(yīng)力__B__。75. 在圓柱齒輪減速器中，一般小齒輪的寬度b1 A 大齒輪的寬度b2。76. 在下面的各種方法中，___A_____不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。二十一、 填空題77. 直齒圓錐齒輪的強(qiáng)度可近似按 齒寬中點處的當(dāng)量圓柱齒輪 強(qiáng)度進(jìn)行計算。這時影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是 模數(shù) 。80. 對于硬齒面閉式齒輪傳動，其齒面接觸承載能力較高，故通常先按 齒根彎曲疲勞 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，然后校核 齒面接觸疲勞 強(qiáng)度。82. 鍛造齒輪結(jié)構(gòu)形式包括齒輪軸、整體式和 腹板式 等。為了減小內(nèi)部附加動載荷，可采用修緣齒。（ √ ）86. 一對嚙合齒輪的大、小齒輪的齒面接觸應(yīng)力一般是不相等的。（ ）88. 直齒錐齒輪的強(qiáng)度計算是在輪齒小端進(jìn)行。（4分）答：齒輪傳動失效形式有：齒體失效包括1，彎曲疲勞失效；2，過載折斷；3，彎曲塑性變形；齒面失效包括1，齒面點蝕和齒面剝落；2，齒面嚴(yán)重磨損；3，齒面膠合；4齒面塑性流動。90. 試述齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則。 （2）硬齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 （4）開式齒輪傳動：目前多是按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，并考慮磨損的影響將模數(shù)適當(dāng)增大（加大10~15%）91. 齒輪傳動中的載荷系數(shù)K為四個系數(shù)的乘積，K=KAKVKβKα，分別說明KV和Kβ的名稱及引入該系數(shù)是為了考慮哪些方面的影響。92. 齒輪傳動中的載荷系數(shù)K=KAKVKαKβ，分別說明KV和Kβ的名稱及引入該系數(shù)是為了考慮哪些方面的影響。（4分）答：使用系數(shù)KA 考慮由于齒輪嚙合外部因素引起附加動載荷影響的系數(shù)；齒間載荷分配系數(shù)Kα 考慮同時嚙合的各對輪齒間載荷分配不均勻影響的系數(shù)。A. 小于 B. 大于 C. 等于 95. 蝸桿直徑系數(shù)q＝ A 。 A. 有利于蝸桿加工 B. 有利于提高蝸桿剛度 C. 有利于實現(xiàn)自鎖 D. 有利于提高傳動效率97. 蝸輪常用材料是 C 。 A. 減小齒面滑動速度υs B. 減少蝸桿頭數(shù)Z1 C. 增加蝸桿頭數(shù)Z1 D. 增大蝸桿直徑系數(shù)q 99. 用 D 計算蝸桿傳動比是錯誤的。 A. 鋼和鑄鐵 B. 鋼和青銅 C. 銅和鋁合金 D. 鋼和鋼