中級(jí)職稱(chēng)工程師專(zhuān)業(yè)水平能力測(cè)試-在線瀏覽
2025-05-11 06:11本頁(yè)面
【正文】 A、B、D ）。A、樁基礎(chǔ)是一種常用的深基礎(chǔ)。C、樁基礎(chǔ)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻，可避免或減少水下工程、簡(jiǎn)化施工設(shè)備和技術(shù)要求的特點(diǎn)。4．在丘陵或山嶺地區(qū)的路線上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式，但同時(shí)應(yīng)注意到（ C、D ）。B、要以填方形式的路堤設(shè)計(jì)為主，以保證路基排水。D、要在選線和定線時(shí)進(jìn)行平、縱、橫三者綜合設(shè)計(jì)。A、最困難最關(guān)鍵的工作所在線路稱(chēng)為關(guān)鍵線路。C、關(guān)鍵線路絕對(duì)只有一條。7．公路橋涵設(shè)計(jì)荷載包括（ A、C、D ）。A、以計(jì)算行車(chē)速度為主要依據(jù)確定公路幾何線形。C、以年平均晝夜交通量為主要依據(jù)確定公路的等級(jí)。9．平面結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造分析是解決工程實(shí)際問(wèn)題最常遇到的結(jié)構(gòu)分析之一，我們知道（ B、C、D ）。B、凡是自由度大于零的體系都是幾何可變體系。D、一個(gè)支桿相當(dāng)于一個(gè)約束，一個(gè)鉸相當(dāng)于兩個(gè)約束。A、依次分估算、預(yù)算、概算、決算四個(gè)層次。C、決算不得超過(guò)預(yù)算。11．目前我國(guó)城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式可歸納為（ A、B、C、D ）。A、天然河流過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)流速分布一般是由河岸向河心逐漸增大，由水面向河底逐漸增大。C、河流的流量是過(guò)水?dāng)嗝婷娣e與斷面平均流速的乘積。13．橋梁的基本體系是按結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)來(lái)劃分的，將下列選項(xiàng)中的（ A、B、D ）加起來(lái)則構(gòu)成了完整的現(xiàn)今橋梁基本體系。A、漲水過(guò)程中土坡更易失穩(wěn)。C、漲水過(guò)程和退水過(guò)程中影響土坡穩(wěn)定性的內(nèi)在因素是相同的。15．湖北省公路學(xué)會(huì)是我省公路交通行業(yè)的社會(huì)團(tuán)體，它的7個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)中，最后成立的一個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)是（ C ）。B、信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。D、道路工程專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。（不適合）3．半剛性路面就是在路面結(jié)構(gòu)中采用了半剛性面層的路面。（與拱上各種荷載作用下的壓力線相吻合或拱圈壓力線）四．計(jì)算題1．圖a所示一外伸梁，a=425mm，PPP3分別為685kN、575kN和506kN。解：（1）. 按疊加原理作M、Q圖如下:（2）. 由M、Q圖得： Mmax= Qmax=685k
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