word版可編輯-制動(dòng)器畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告精心整理-在線瀏覽
2025-05-11 05:11本頁面
【正文】 短了制動(dòng)距離、保證了制動(dòng)系統(tǒng)具有良好的制動(dòng)效能以及良好的操縱穩(wěn)定性，對(duì)保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠具有理論與實(shí)際意義。二、主要研究?jī)?nèi)容和關(guān)鍵問題 國(guó)內(nèi)外汽車制動(dòng)器研究的發(fā)展1） 國(guó)外制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀現(xiàn)在一些歐洲汽車公司制造的汽車上都廣泛使用了氣壓盤式制動(dòng)器總成。制動(dòng)力和安全性：在間斷制動(dòng)狀態(tài)下，鼓式與盤式制動(dòng)器的制動(dòng)能力相差不大。比如汽車長(zhǎng)距離下坡過程中，盤式制動(dòng)器在固定的制動(dòng)壓力下，完全不失去初始性能，汽車能全程保持一定的速度行駛。持續(xù)制動(dòng)后，在同等制動(dòng)壓力下，盤式制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力只是略有下降，而鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力下降非常大，這兩種制性動(dòng)器的安全因數(shù)有著很大的差別。維修保養(yǎng)：盤式制動(dòng)器的整套操作機(jī)構(gòu)密封在外殼中，經(jīng)潤(rùn)滑以延長(zhǎng)其壽命。而且，更換襯墊所需的時(shí)間也比更換鼓式制動(dòng)器材套所需的時(shí)間少80%。 2）國(guó)內(nèi)制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)水平要比發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)水平落后二十年，那么制動(dòng)器實(shí)驗(yàn)技術(shù)也就相對(duì)的落后了。在轎車、微型車、輕卡、SUV及皮卡方面：在從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般采用了混合的制動(dòng)形式，即前輪盤式制動(dòng)，后車輪鼓式制動(dòng)。生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用了前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的混合匹配方式。但隨著高速公路等級(jí)的提高，前后輪都用盤式制動(dòng)器是趨勢(shì)。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。2）按制動(dòng)操縱能源分類制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。3）按制動(dòng)能量的傳輸方式分類 按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁等。 汽車制動(dòng)器的類型： 制動(dòng)器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。目前廣泛使用的仍為摩擦式制動(dòng)器。帶式制動(dòng)器只用作中央制動(dòng)器；鼓式和盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式有多種。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器的摩擦元件是一對(duì)有圓弧形摩擦蹄片的制動(dòng)蹄，制
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