高速鐵路工程路基試驗段方案-在線瀏覽
2024-12-24 03:37本頁面
【正文】 技術準備 : ① 根據(jù)設計圖紙?zhí)峁Ь€點計算坐標進行測量放樣已完成。編制實施性沉降觀測方案，配備測量人員、測量設備，于 DK825+650和 DK825+700兩 處 斷面的路肩和中線處 設置沉降觀板觀測。當沉降速率較大時，還應加密觀測，做好記錄的同時收集好相關的資料。學習技術規(guī)范及要求。具體為平板荷載儀一套；灌沙桶、動態(tài)變形模量、變形模量各一套。 （ 2） 現(xiàn)場準備： ① 試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好。 ③ 對沿線調(diào)查路基范圍內(nèi)地上地下管線進行復檢、復檢 地表地下水、巖溶注漿整治。并做好臨時排水。 （ 3） 地質(zhì)資料核查 在填筑前對路基基底的地質(zhì)情況進行必要的補勘，以核查地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)原因而造成路基產(chǎn)生較大的變形。 ② 補勘密度：沿路基中線先用靜力觸探儀觸探每個斷面左、中、右三點，進行初步補充勘探。 ③ 對于填筑高度小于 ，其基床范圍內(nèi)承載力不能滿足 [σ ]≥ Ps≥ ，或填筑高度大于 ，其基底承載力小于設計承載力時，會同設計、監(jiān)理進行現(xiàn)場勘察并進行地基加固處理。 A、 B組填料 1 、 填料 及 壓實標準 : 本試驗段采用路塹挖方段挖出的原 料進行篩分，生產(chǎn)設備工藝為三級破碎 。 基床 以 下路堤填料及壓實標準 壓實標準 化學改良土 砂類土及細礫土 碎石土及粗礫土 壓實系數(shù) K ≥ ≥ ≥ 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 110 ≥ 130 7d飽和無側(cè)限抗壓強度（ Kpa） ≥ 250 A、 B 組填料 根據(jù)設計要求 ，本 區(qū)間 路基 基床底層及基床底以下均采用 A、 B組填料填筑。 選用路塹中的硬質(zhì)巖作為 A、 B 組填料的料源，通過填料 生產(chǎn)加工，集中供應路基填料 。 基床底層 A、 B 組填料最大粒徑 ≥ 6cm，基床以下 A、 B 組填料最大粒徑≥ 。 ?工藝要點與技術措施 A、 B 組填料生產(chǎn)工藝流程圖 ＞ 100mm 石塊 棄碴分選 塊石解小 過φ 100mm 振動篩 破 碎 機 填 料 檢 驗 ＞ 900mm 塊石 ＜ 900mm 混碴 出 料（ A、 B 組）填料 ①棄碴分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對 路塹中原 料進行相應的分選。 ②將棄碴塊徑大于 900mm 的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為 75 mm 的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于 75mm，振動篩 下 A、 B 組填料分別隔離堆放。 ④對破碎篩分的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。 ②填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察出料級配情況，當出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大、細粒含量小于 15％、15％～ 30％和大于 30%的集料，按 A、 B 組填料的標準分別堆放。 施工工藝 流程圖 施工方法 ① 測量放樣：由精測隊對現(xiàn)場進行測量放樣，放出路基中線及兩側(cè)坡腳，為保證路基邊緣的壓實度，兩側(cè)坡腳各加寬 50cm。 ② 松鋪布土 ：填筑中，按照放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量。填土厚度采 用 量出每車土的放量，根據(jù)攤鋪厚度，計算每車土所能攤鋪的面積，并按此面積在填筑面上灰線畫格，在每格內(nèi)卸入一車料 。 ④ 填料初壓：當松鋪厚度、平整度符合要求時開始碾壓，碾壓采用 25T 振 動壓路機。碾壓時輪跡重疊不小于 40cm，碾壓到邊，保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。 ⑤ 壓實檢測：初壓結束后，進行壓實指標檢測。同時，技術人員和測量人員共同在 DK825+6 DK825+6 DK825+660、 DK825+680、DK825+700、 DK825+720 橫斷面處，按照中線、左右距中線 處測量壓實后頂面標高，確定實際壓實厚度。并認真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數(shù)、壓實質(zhì)量等相關數(shù)據(jù)。 以 EXCEL 表格形式，對松鋪厚度及壓實厚度、碾壓遍數(shù)及強振遍數(shù)、含水率及試驗數(shù)據(jù)進行對應記錄，同時繪制關系圖。
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