【正文】 264X .......................................................................................... 23 TWT2020 無線視頻收發(fā)器 ................................................................................................................... 26 TSIM 攜遠(yuǎn)天成 TOPWE 智能安防綜合管理平臺 .......................................................................... 28 第 1 頁 一． 項目概述 項目名稱 ： XXX 公交 無線視頻監(jiān)控 項目 建設(shè)單位 ： XXX 信息化是社會發(fā)展的必然趨勢， 信息化程度已成為衡量一個地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。 如何利用信息技術(shù)，提高自身競爭力，創(chuàng)造更大的效益成為企業(yè)關(guān)注的核心問題。 在這種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，充分 利 用網(wǎng)絡(luò)視頻多媒體通信系統(tǒng)，將信息傳遞生動化，建立基于視音頻多媒體技術(shù)的、互動的對話渠道，是對現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺的一種升值。 面對這種應(yīng)用需求狀況，北京攜遠(yuǎn)天成技術(shù)有限公司利用自身對通訊網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和理解，為國內(nèi)各行業(yè)用戶提供面向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的“車載無線視頻監(jiān)控指揮系統(tǒng)”，著重于提高內(nèi)部的指揮效率和可 視化服務(wù)，為客戶提供了優(yōu)秀的整體解決方案。 項目背景 近年來，經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，市民出行習(xí)慣正在逐步發(fā)生改變，公交車逐漸成為主要的出行工具，這給公交行業(yè)帶來極大的契機(jī)和活力。全國各地公交客運(yùn)除了不斷的乘運(yùn)糾紛外，公交車上盜竊、搶劫和侮辱婦女等案件時 有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了社會安定。 進(jìn)入 21 世紀(jì)，信息是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)，通過信息共享，能夠增加管理的透明度，提高反應(yīng)速度，提高管理效率。面對當(dāng)今客戶日益增長的服務(wù)需求，管理必須采用新的技術(shù)來提高效率，提高自身的管理質(zhì)量與管理水平。 攜遠(yuǎn)天成提供的解決方案 以 XXX公交無線 監(jiān)控工程 為核心，集成了無線視頻傳輸系統(tǒng)、監(jiān)控指揮系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng) ，體現(xiàn)了高 科技與視頻系統(tǒng)的完美結(jié)合，使 中心的技術(shù)裝備和工作效能的在質(zhì)量上上了新的臺階。 項目目標(biāo) 根據(jù)公交運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢和現(xiàn)狀的分析，采用 WCDMA 無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)和視頻監(jiān)控 技術(shù) ，建設(shè) XXX 公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車監(jiān)控信息的綜合采集、實(shí)時傳送，為全市各級公安機(jī)關(guān)提供公共交通線路上的監(jiān)控、管理 、打擊、取證等服務(wù)。 本系統(tǒng)達(dá)到： ◆ 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控功能：公交集團(tuán)管理人員可以根據(jù)需要通過 電腦監(jiān)控平臺 遠(yuǎn)程實(shí)時了解到運(yùn)營車輛 內(nèi)的實(shí)時情況。選用高速、穩(wěn)定、覆蓋率高的 WCDMA 無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，圖像質(zhì)量清晰、穩(wěn)定。 公交車回站臺后通過 wifi 自動進(jìn)行存儲上傳到中心存儲，可確保錄像文件的安全 ，保證在發(fā)生糾紛 時及時調(diào)出錄像資料進(jìn)行查看，為查明事件真實(shí)情況提供強(qiáng)有力的證據(jù) 。 XXX 電信 擁有應(yīng)用軟件的全部源代碼，并能根據(jù)用戶的需求增加、修改系統(tǒng)功能，提供相應(yīng)的軟件數(shù)據(jù)接口。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的 余地。具有以下原則： ? 先進(jìn)性與適用性 TOPwe 車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；同時，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件編程和操作使用應(yīng)簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項目的特點(diǎn)。 ? 經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性 TOPwe 車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)充分考慮實(shí)際需 要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計選用功能適合現(xiàn)場情況、符合現(xiàn)場 監(jiān)控要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴(yán)密、有機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)最佳的性能價格比， 以便節(jié)約工程投資 ，同時保證系統(tǒng)功能實(shí)施的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化及搞開放性 以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對象設(shè)計，同時還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀和技術(shù)的發(fā)展趨勢 ， GPS/GIS 可與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，可以與傳感器、消防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，具有 RJ45 網(wǎng)絡(luò)第 4 頁 通訊口 ，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。并根據(jù)今后該項目工程的實(shí)際要求擴(kuò)展系統(tǒng)功能，同時，本監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。 二． 系統(tǒng)設(shè)計 方案 系 統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 第 5 頁 此次 XXX 公交有 2020 輛公交 車 需要實(shí)施公交監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合我司的經(jīng)驗(yàn)，可采取上圖中方式： 在各個停車場站及其它有條件的地方建立以 技術(shù)為主的 WIFI 網(wǎng)絡(luò)， 具有 300M 的理論無線帶寬，方便數(shù)據(jù)的快速傳輸； 無 WIFI 網(wǎng)絡(luò)的地方如需實(shí)時監(jiān)控，以 3G 傳輸為主； 錄像數(shù)據(jù)以本地存儲為主，定時通過 的 WIFI 網(wǎng)絡(luò)自動上傳到監(jiān)控中心； 具體描述如下： （ 1） XXX 市公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)由 4 部分組成：前端公交車輛、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心和系統(tǒng)外 聯(lián)。 傳輸網(wǎng)絡(luò)包含 3G 移動通信傳輸鏈路和無線網(wǎng)專用傳輸鏈路兩部分， 有 WIFI 網(wǎng)絡(luò)的地方通過 WIFI 無線網(wǎng)送入監(jiān)控中心實(shí)時監(jiān)控，無 WIFI 網(wǎng)絡(luò)的地方通過 移動通信基站接收到來自前端公交車的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng) 3G 網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。內(nèi)部署視頻監(jiān)控綜合管理平臺，包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)模塊、管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、報警服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲管理服務(wù)模塊、 Web 服務(wù)模塊等等，它們共同形成數(shù)據(jù)運(yùn)算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集管理、交換、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)于一體，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運(yùn)行的先決條件。 （ 2） 車載終端拓?fù)? 車載終端由車載主機(jī)（主板， 3G 無線模塊（ WCDMA/EVDO/TDSCDMA），音視頻處理芯片，存儲設(shè)備等）、嵌入式攝像機(jī)、駕駛員報警按鈕和液晶顯示屏組成。 （ 2） 隱蔽語音監(jiān)聽功能 安裝于司機(jī)上方的攝像機(jī)， 可 內(nèi)置隱蔽拾音器， 用于 監(jiān)聽司機(jī)與乘客的對話，支持監(jiān)控中心實(shí)時監(jiān)聽和 車載無線 DVS 視音頻同步記錄。軟件平臺自動彈出應(yīng)急預(yù)案。 車頭攝像機(jī) 該攝像機(jī)安裝鏡頭對著車頭，監(jiān)看司機(jī)操作以及車前路況，當(dāng)發(fā)生交通事故 時可以提供交通信息依據(jù)。 車尾攝像機(jī) 安裝在車尾頂部，正對車尾，監(jiān)看車后路況，當(dāng)發(fā)生交通事故時可以提供交通信息依據(jù)。 （ 5） 圖像顯示功能 監(jiān)控中心能遠(yuǎn)程調(diào)看任意車輛任意通道的視頻圖像，可呈現(xiàn)在客戶端計算機(jī)或電視墻上，由軟件實(shí)現(xiàn)單畫面、多畫面顯示，多畫面顯示時可選多種預(yù)設(shè)分割方式，也可自定 義分割方式，并支持視頻圖像輪巡切換顯示。 （ 7） 流媒體分發(fā)與負(fù)載均衡功能 為了降低多路并發(fā)訪問給前端 3G 傳輸造成重復(fù)流量和計費(fèi)，系統(tǒng)采用流媒體技術(shù)解決多路并發(fā)訪問的問題，確保每路視頻在任何時候均只輸出 1 路碼流。 （ 8） 用戶權(quán)限管理功能 系統(tǒng)可按級、按域、按優(yōu)先級對用戶權(quán)限實(shí)施精細(xì)化管理，設(shè)定管理員權(quán)限和用戶權(quán)限，權(quán)限管理的細(xì)粒程度可達(dá)到通道級別。 （ 9） 設(shè)備狀態(tài)自動監(jiān)測功能 系統(tǒng)能對 車載無線 DVS、各服務(wù)器等節(jié)點(diǎn)設(shè)備的工作狀態(tài)實(shí)行自動監(jiān)測，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行異常或故障時，監(jiān)控中心將產(chǎn)生報警提示，包括故障點(diǎn)位置和造成故障的原因。 （ 11） 多系統(tǒng)整合功能 系統(tǒng)與 GPS、 GIS 等系統(tǒng)緊密結(jié)合， 還可與 IC 卡系統(tǒng)互聯(lián)， 現(xiàn)有 GPS 系統(tǒng)的替換、自動報站系統(tǒng)整合、車載廣告發(fā)布系統(tǒng)等 。 第 8 頁 系統(tǒng)技術(shù)路線 （ 1） 安全運(yùn)行保障技術(shù) 公交車監(jiān)控終端長期應(yīng)用在顛簸、震動、搖擺等惡劣環(huán)境下，要保證設(shè)備長期穩(wěn)定工作，對加固技術(shù)提出 有較高的要求，尤其是對減振加固技術(shù)是該系統(tǒng)重點(diǎn)難題。為了保證磁頭對盤面記錄信號的敏感性，磁頭與盤面的間隙變得很小，一般在 20～ 50nm 之間。 外部振動可能導(dǎo)致硬盤出現(xiàn)以下問題： a) 定位失效，為保證磁頭能準(zhǔn)確定位于盤面的某一磁道，伺服機(jī)構(gòu)必須能控制磁頭精確地移動，任何對硬盤驅(qū)動器的擾動都會引起磁頭定位的 偏差，偏差大到一定值后會造成磁頭不能準(zhǔn)確定位，造成讀 /寫失效。 創(chuàng)新的車載存儲設(shè)計，滿足防震要求，可靠性更高 采用 基于專利的 WiFi 技術(shù)和固態(tài) SD 卡本地存儲，實(shí)現(xiàn)視頻無線自動上傳，完美的解決了業(yè)界長期存在的車載 DVR 硬盤易損壞問題； 系統(tǒng)還通過了在山路、鄉(xiāng)村公路、石子路等較差的路面環(huán)境下進(jìn)行車輛振動隨機(jī)測試，試驗(yàn)證明本系統(tǒng)可以在各種公路環(huán)境下正常使用。輸入電源的瞬間降低可能導(dǎo)致車載設(shè)備出現(xiàn)故障，如：重新啟動、設(shè)備死機(jī)等，因此對車載終端提出輸入電源寬幅適應(yīng)的要求。 該電源設(shè)計中充分考慮了斷路、短路、過流、過載保護(hù)功能，對設(shè)備保證正常運(yùn)行起了重要作用。 車載電子產(chǎn)品兼容性設(shè)計，安裝更方便 采用標(biāo)準(zhǔn)車載設(shè)備尺寸（ 1*DIN），便于安裝固定；支持 12~36VDC 電源輸入，兼容 12V、24V 車載電源，視頻輸入航空插頭支持 12V 攝像機(jī)集中供電，簡化車載設(shè)備取電 。 本系統(tǒng)設(shè)置了延時關(guān)機(jī)的功能，可在車輛點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后指定時間內(nèi)（ 5 分鐘到 6 小時）繼續(xù)工作，到達(dá)指定時間后關(guān)機(jī)。 （ 2） 視音頻編解碼技術(shù) 1) 先進(jìn)的 視頻壓縮技術(shù) 車載移動視頻監(jiān)控終端采用 數(shù)字編碼技術(shù)，高編碼效率（相同 的重建圖像質(zhì)量，碼率較 MPEG4 節(jié)約 30%左右），靈活的編碼策略，適應(yīng)不同應(yīng)用和不同網(wǎng)絡(luò)帶寬。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程瀏覽畫面清晰、逼真。 25F/S（全實(shí)時）記錄的同時，可自定義網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊曨l參數(shù)。 3) 多工技術(shù)支持 視音頻數(shù) 據(jù)的紀(jì)錄、網(wǎng)傳及菜單操作、報警聯(lián)動等功能可同步進(jìn)行。 第 10 頁 完善的異常處理功能。 5) 動態(tài)調(diào)整編碼參數(shù) 在不啟停錄像、網(wǎng)傳的情況下，調(diào)整的編碼參數(shù)即生效。 （ 3） 與 GPS 終端關(guān)聯(lián)技術(shù) 車載智能監(jiān)控主機(jī)和 GPS 終端可通過 RS232/RS485 等接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，通過這些數(shù)據(jù)交換可節(jié)約硬件產(chǎn)品投資，構(gòu)建一個覆蓋 GPS 定位、行車記錄和視頻監(jiān)控的完整監(jiān)控體系。監(jiān)控主機(jī)還可與 GPS 終端主機(jī) 交互工作狀態(tài)信息、報警信息、參數(shù)修改、系統(tǒng)校時、視頻檢索信息等。 報警按鈕按動后，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置做出不同的聯(lián)動反應(yīng)，將報警訊息和視頻圖像上傳監(jiān)控中心。 車載智能監(jiān)控主機(jī)通過了國家安全防范報警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京）、公安部與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢查中心的電磁兼容檢測；符合 GB/T 17626 《電磁兼容 試驗(yàn)和測試技術(shù)》標(biāo)準(zhǔn)要求。 （ 6） 靈活的 3G 網(wǎng)絡(luò)撥號上下線模式 目前 3G 單基站最大支持 30 臺車同時接入，超過這個數(shù)量會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)堵塞，其他車輛無法第 11 頁 正常接入 3G 網(wǎng)絡(luò)，勢必造成需要的視頻無法傳輸回中 心；為了避免這個問題我們的主機(jī)采用短信激活、 GPS 終端激活、報警激活等多種 3G 模塊上下線工作模式，主機(jī)平時可不占用3G 無線網(wǎng)絡(luò)資源，需要傳輸視頻圖像時再去激活模塊進(jìn)行無線撥號，長時間不瀏覽視頻圖像，模塊自動下線；這樣的工作模式可保持 3G 網(wǎng)絡(luò)暢通，同時也節(jié)約了運(yùn)營商流量費(fèi)用開支。 ? 車輛在途狀態(tài)時 ， 監(jiān)控中心可通過 3G 網(wǎng)絡(luò)查看實(shí)時監(jiān)控視頻 ? 車輛在運(yùn)營商城市熱點(diǎn) WiFi 網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)時 ， 車載終端 自動切換到 WiFi 網(wǎng)絡(luò) ，監(jiān)控中心可通過 WiFi 網(wǎng)絡(luò) 查看實(shí)時監(jiān)控視頻 ? 車載終端通過 WiFi 網(wǎng)絡(luò)與中心平臺建立通信時 ， 系統(tǒng)自動停止通過 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻數(shù)據(jù) ， 避免過多消耗 3G 網(wǎng)絡(luò)資源 ? 車輛回站后，智能車載終端 TNSS5264X 可通過 WiFi 無線模塊與部署在站內(nèi)的無線視頻收發(fā)器通訊，自動將錄像資料上傳至監(jiān)控平臺存儲服務(wù)器 ， 不需人工 拷貝 操作，不產(chǎn)生 3G 流量資費(fèi) ? 車輛回站后，自動中斷 3G 網(wǎng)絡(luò)連接，避免對車站周邊 3G 基站造成不必要的負(fù)載 ? 車輛回站滅車后，終端繼續(xù)自動上傳錄像資料，完畢后終端自動關(guān)機(jī) 車載 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 車載無線視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)也可理解為普通意 義上的監(jiān)控視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)，但與之并不等同 。 第 12 頁 每輛應(yīng)急車內(nèi)安裝 4 臺攝像機(jī)，分別布置于車廂內(nèi)的 駕駛座、前門、中門、后座 ， 智能車載終端 TNSS52