電子系統(tǒng)可測性建模和分析軟件設計學位論文開題報告表-在線瀏覽
2025-03-10 16:45本頁面
【正文】 理大綱》強調測試性是維修性大綱的一個重要組成部分，承認BIT及外部測試不僅對維修性設計特性產生重大的影響，而且影響到武器系統(tǒng)的采購及壽命周期費用。MIL—STD—2165的頒發(fā)標志著測試性已成為一門與可靠性、維修性并列的獨立學科。綜合診斷技術已在美國正在研制的新一代武器系統(tǒng)中(如空軍的先進戰(zhàn)斗機F—2軍用運輸機C—1轟炸機B—2，三軍用的傾轉旋翼機V—22)得到應用。為與綜合診斷的協調，并考慮非電子產品的測試性，美國國防部于1993年2月頒發(fā)MIL—STD—2165A《系統(tǒng)和設備的測試性大綱》取代MIL—STD—2165。近年來推出的綜合診斷保障系統(tǒng)用信息系統(tǒng)綜合了各診斷組元，可實現設計、診斷平臺、歷史維護數據共享。如F18飛機從研制一開始就重視了可靠性、測試性和維修性設計。一個中隊12架飛機所需的維護人員數量，由278人減少到229人，減少了49人。（2）國內研究現狀我國可測性設計與分析技術起步較晚,不管是認識上或技術上與國外水平相比均有明顯的差距。到了80年代中期,我國也開始對軍用電子系統(tǒng)提出了可測性設計要求。目前，復雜電子系統(tǒng)可測性設計與分析逐漸被高等院校、研究所、電子系統(tǒng)研制基地等單位重視，如國防科大曾芷德教授、北航可靠性工程研究所田仲研究員、電子科大陳光禹教授、中國航空無線電電子研究所韓國泰研究員、信息產業(yè)部電子第十研究所張玲工程師等專家、學者、工程師等根據各自的領域都提出了電子系統(tǒng)可測性設計與分析的重要性[37]。他們指出，倘若測試性設計不完善,機載設備維修的困難會大大增加,維修時間與費用會大大上升,三級維修體制的基礎就會動搖，武器系統(tǒng)的效能就不能有效地發(fā)揮。 傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)可測性分析建模方法采用直接程序設計，這樣進行仿真建模的效率低、周期長、對建模人員、最終用戶的編程知識水平要求高、模型調試復雜等，這是導致可測性設計及分析技術在復雜電子系統(tǒng)應用進展緩慢非常重要的原因，可視化圖形建模技術可在一定程度上較好的解決上述問題。既為國家節(jié)約了大量的外匯（國外單個TEAMS模塊也得需要48萬美元），同時國家的軍事機密以及重大商業(yè)秘密不被國外機構所掌握（系統(tǒng)性可測性主要應用在航空航天、國防軍事、計算機網絡、核工業(yè)、汽車業(yè)等），有利于國家安全。4主要參考文獻[1] V. Raghavan, M. Shakeri, K. R. Pattipati. Optimal and near optimal test sequencing algorithms with realistic test models. IEEE Trans. on SMC. 1999, 29(1): 11–27[2] M. Shakeri, V. Raghavan, K. R. Pattipati. Sequential Testing Algorithms for Multiple Fault Diagnosis. IEEE Trans. on SMC. 2000, 30(1): 114[3] 曲東才. 系統(tǒng)的可測試性及對航空武器系統(tǒng)的影響. 國外電子測量技術. 1996, (4): 3036[4] 王立梅, 王曉峰, 于曉洋. 航空電子系統(tǒng)的測試性及仿真研究. 電子產品可靠性與環(huán)境. 2003, (4): 1218[5] 韓國泰. 改進目前測試性設計的若干建議. 測控技術. 2003, 22(11): 712[6] 田仲,石君友. 系統(tǒng)測試性設計分析與驗證. 北京: 北京航空航天大學出版社, 2003.[7] :航空工業(yè)出版社,19962三、學位論文研究計劃及預期目標，以及擬采取的主要理論、技術路線和實施方案 擬解決的最終目標是設計電子系統(tǒng)可測性建模與分析軟件。另外，根據對測試方法進行評價的指標體系，建立指標分析模塊。其中擬解決的關鍵問題是可視化圖形建模環(huán)境。擬采取的主要理論：多信號建模及最優(yōu)化算法。擬采取的技術路線如下：復雜電子系統(tǒng)多信號模型的獲取方式：對于簡單系統(tǒng)（元件少、故障模式少），根據電子系統(tǒng)故障模式及故障傳播機理、系統(tǒng)
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