自密實混凝土試驗總結(jié)-在線瀏覽
2024-12-22 15:29本頁面
【正文】 LALX 型。 膨脹劑： 浙江五龍化工有限公司 ZWL－ I 型。 4 室內(nèi)試配試驗 試驗主要以兩種膠凝材料總用量 600kg 和 550kg 的自密實混凝土配合比為基準(zhǔn)配合比，針對現(xiàn)場原材料情況（包括粗骨料最大粒徑、砂的細度模數(shù)、減水劑的引氣與保坍）進行了配合比優(yōu)化調(diào)整，最終選定如表 1 中配合比作為試驗配合比，其拌和物性能見表 2，成型力學(xué)及耐久性能指標(biāo)包括抗壓強度（ 7d、 28d、 56d）、彈性模量 (28d)、 電通量 (56d)和抗 鹽 凍 。 5 試驗依據(jù) 本次工藝試驗參照的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 《京滬高速鐵路道岔板充填層自密實混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求》； 《岔區(qū)板式無砟軌道自密實混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》； 《自密實混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 （ CECS2032020）； 《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》科技基 〔 2020〕 101 號。混凝土配合比和拌和物性能分別見表 3 和表 4?？v向采用 Ф 25 的鋼筋，橫向采用 Ф 12 的鋼筋，間距均為 200mm。 道岔板鋪設(shè) 用報廢的軌道板代替遒岔板模擬鋪設(shè) 。 充填層外形尺寸根據(jù)圖紙設(shè)計厚度為 180mm，在混凝土找平層上放置墊木，墊木厚 200mm，寬 40mm，長 200mm，其位置在道岔板 的四角位置及中部位置，其目的是將道岔板墊起。 模板支護 模板及其支護應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能可靠地承受澆注混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過程中產(chǎn)生的荷載。外側(cè)模板采取可調(diào)絲杠與在找平層連接、固定，縱向模板與端頭模板采取垂直焊接。內(nèi)外側(cè)模板釆取拉筋固定。 自密實性混凝土的灌注采用 2 個 方小中專料斗配合一個 3 方大的固定存料斗 。需要注意的是在固定料斗放料的同時，中專料斗隨時往固定料斗中加入混凝土。 自密實混凝土應(yīng)在配有自動計量系統(tǒng)和強制式攪拌機的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等） 士 1%；外加劑士 1%；骨料177。 1%。上述 每一階段的攪拌時問不宜少于 30s,總攪拌時間不宜少于 2min，也不宜超過 3min。 應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土。 自密實混凝土的運輸速率應(yīng)保證施工的連續(xù)性，當(dāng)罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 20? 30s 方可卸料。 應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。 灌注前，應(yīng)檢查以下準(zhǔn)備工作： (1）灌注口位置 的模板加固以及一次灌注所需的自密實混凝土的方量 等。 (3)道岔板四周模板的密封情況，道岔板之間橫向邊縫的密封情況。 自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、 T50 和含氣量。灌注時應(yīng)通過漏斗或溜槽注入，自由傾落高度不宜大于 。 通過灌注口模板內(nèi)混凝土下降情況和在灌注口另外一側(cè)用木棒觸探混凝土流動到的部位，隨時檢查混凝土在道岔板下的流動情況，在道岔板下的流動較快的灌注口調(diào)節(jié)減少混凝土供應(yīng)量，增加道岔扳下的流動較慢部位的灌注口混凝土供應(yīng)量； 需要的情況下，移動灌注口位置，保持混凝土均勻分布流動。 如果自密實混凝土沒有從軌道扳四周流出，或者流出的混凝土拌合物明顯離析說明灌板失敗。 灌注完畢后，模板內(nèi)保留混凝土比軌道板高出 15mm，多余混凝土應(yīng)及時清除，并設(shè)置向軌道板外側(cè) 4%排水坡。 在自密實混凝土灌注過程中，應(yīng)桉要求取樣制作混凝土強度和耐久性試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)
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