汽車拆裝實習報告-在線瀏覽
2025-03-08 00:19本頁面
【正文】 ，從而推動活塞從上止點向下止點運動?；钊麖纳现裹c向下止點運動，燃燒后的廢氣在活塞的推動下被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。我們小組的大致拆卸步驟就是這樣，拆完后我們就對箱體進行仔細的研究，進一步探究老師之前說的原理，因為我們小組是拆得最快的一組，所以剩余的研究時間還是很多的。組裝的順序就和拆卸的順序相反。而我們主要是對車輪、差速器和隧道變速器的拆裝。大概步驟是先松開外輪的螺母，然后取下第一個輪胎，然后拆下螺栓后就取下第二個輪胎，然后取出墊片、橡膠圈和定位環(huán)，然后取出后輪半軸，最后剩下的剎車裝置由于拉緊彈簧不便于安裝就不再繼續(xù)拆卸了，不過其結構也可以一目了然了，這臺解放車的剎車裝置主要是氣剎，剎車是凸輪把上下兩塊剎車皮頂開，使其與車輪輪轂產生摩擦，從而使汽車減速甚至是制動。安裝好車輪后我們就進行了差速器的拆裝，差速器的主要作用是使汽車轉彎時兩側車輪的轉速不同，其基本的結構有差速器從動齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪和半軸齒輪。因此，在直線行駛時，汽車的左側車輪轉速（即左側半軸齒輪轉速）=右側車輪轉速（右側半軸齒輪轉速）=差速器殼體的轉速。轉向時，內側的轉彎半徑下，自然行駛阻力增大，內側車輪轉速低于差速器殼體轉速，行星齒輪發(fā)生自轉，另一側車輪轉速自然就升高了，并且高于差速器殼體的轉速，故能實現(xiàn)轉彎時外側車輪走過的路程比內側多。后來聽了老師的講解后便恍然大悟，其實道理就在于差速器，在汽車沒有驅動時差速器殼體不動，當我們轉動一側的車輪時，帶動那一側的半軸齒輪，使其繞自身軸線自轉，從而帶動了另一側齒輪的反轉，所以另一側車輪就出現(xiàn)了反轉。對于差速器我們主要是研究其結構和主要原理，了解汽車直線行駛和轉彎時差速器的作用。
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