【正文】 ............................................42 時(shí) 尚 之 美 ....................................................................................43 技 術(shù) 之 美 ....................................................................................43 機(jī) 械 之 美 ....................................................................................43 本 章 小 結(jié) .............................................................................................44第 五 章 總 結(jié) 與 展 望 ........................................................................................45 研 究 內(nèi) 容 與 成 果 ..................................................................................45 對(duì) 成 果 的 展 望 ......................................................................................45參 考 文 獻(xiàn) ...........................................................................................................46 《工業(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文1第 一 章 緒 論 課 題 研 究 背 景 及 研 究 現(xiàn) 狀 課 題 研 究 背 景近 年 來 ， 全 球 經(jīng) 濟(jì) 雖 然 還 沒 能 完 全 走 出 金 融 危 機(jī) 的 陰 影 ， 但 是 全 球 的 汽 車行 業(yè) 卻 迅 速 地 走 出 了 經(jīng) 濟(jì) 危 機(jī) 的 影 響 ， 而 我 國 的 汽 車 工 業(yè) 在 最 近 幾 年 更 是 經(jīng) 歷了 一 個(gè) 井 噴 式 的 發(fā) 展 期 。在 汽 車 的 外 觀 造 型 上 ， 現(xiàn) 在 大 多 數(shù) 汽 車 的 造 型 都 是 以 流 線 風(fēng) 格 為 主 。 當(dāng) 然 ， 車 身 的 某 些 部 件 采 用 這 種 流 線 設(shè) 計(jì) ， 可 能 會(huì) 改 善 汽 車 的 駕 駛 性 能 ，但 有 的 部 件 使 用 這 種 流 線 設(shè) 計(jì) ， 卻 只 有 裝 飾 性 的 作 用 。 但 近 幾年 ， 市 場(chǎng) 上 陸 續(xù) 出 現(xiàn) 了 幾 款 “非 主 流 ”的 車 型 。 這 種 “非流 線 ”的 造 型 讓 我 們 覺 得 好 像 是 又 回 到 了 上 個(gè) 世 紀(jì) “火 柴 盒 ”汽 車 的 時(shí) 代 。 當(dāng) 然 ， 這 種 前衛(wèi) 的 造 型 并 不 是 所 有 人 都 能 接 受 的 ， 其 中 有 不 成 功 的 案 例 ， 但 也 不 乏 優(yōu) 秀 的 造 型設(shè) 計(jì) ， 而 且 它 們 也 得 到 了 消 費(fèi) 者 和 市 場(chǎng) 的 認(rèn) 可 和 接 受 。筆 者 一 直 對(duì) 汽 車 充 滿 了 濃 厚 的 興 趣 ， 并 且 在 以 往 的 學(xué) 習(xí) 和 生 活 過 程 中 ， 也接 觸 了 一 些 關(guān) 于 產(chǎn) 品 造 型 設(shè) 計(jì) 方 面 的 理 論 知 識(shí) 和 一 些 汽 車 設(shè) 計(jì) 知 識(shí) ， 平 時(shí) 也 注意 搜 集 關(guān) 于 汽 車 方 面 的 一 些 資 料 ， 希 望 能 在 自 己 的 興 趣 愛 好 的 驅(qū) 動(dòng) 下 ， 在 這 次的 畢 業(yè) 論 文 的 寫 作 和 研 究 中 ， 對(duì) “非 流 線 ”汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 這 個(gè) 方 面 做 出 更 深 層次 的 總 結(jié) 和 探 討 ， 得 出 一 定 的 成 果 。 從 那 以 后 ， 這 種 方 正 造 型 的 小 型 汽 車 就 開 始 在 日 本 流 行 起來 。 因 此 ， 該 課 題 也 受 到 了 越 來 越 多《工業(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文2的 關(guān) 注 和 重 視 ， 在 現(xiàn) 階 段 主 要 呈 現(xiàn) 以 下 幾 個(gè) 特 點(diǎn) ：圖 1 1 豐 田 bB 汽 車（ 1） 由 于 這 種 “非 流 線 ”汽 車 是 專 門 定 位 于 追 求 時(shí) 尚 和 叛 逆 的 年 輕 群 體 ，因 此 ， 整 個(gè) 領(lǐng) 域 就 目 前 來 說 ， 規(guī) 模 還 是 比 較 小 的 。 但 相 比 起 在 實(shí) 際 造 型 設(shè) 計(jì) 中 的 成 果 ，它 在 理 論 上 的 研 究 資 料 還 是 比 較 缺 乏 的 ， 能 供 我 們 借 鑒 和 研 究 的 資 料 較 少 。（ 2） 從 2022 年 ， 豐 田 在 日 本 推 出 bB 車 型 ， 國 內(nèi) 外 出 現(xiàn) 過 一 些 同 類 車 型 ，包 括 日 本 的 大 發(fā) ， 還 有 豐 田 公 司 針 對(duì) 北 美 推 出 的 SCION 品 牌 ， 都 推 出 過 同 類車 型 。 而 在 國 內(nèi) ， 此 類汽 車 的 規(guī) 模 還 是 比 較 小 的 ， 除 了 東 風(fēng) 起 亞 推 出 的 秀 爾 ， 國 內(nèi) 企 業(yè) 也 只 有 長 城 汽車 在 近 幾 年 才 推 出 了 同 類 車 型 。 課 題 研 究 的 目 的 與 意 義 課 題 的 目 的在 大 量 搜 集 相 關(guān) 資 料 ， 并 對(duì) 其 進(jìn) 行 消 化 和 吸 收 之 外 ， 本 課 題 要 立 足 于 現(xiàn) 有 的國 內(nèi) 外 研 究 成 果 之 上 ， 希 望 通 過 對(duì) 現(xiàn) 有 的 一 些 “非 流 線 ”汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 的 案 例進(jìn) 行 分 析 研 究 ， 理 清 它 的 造 型 設(shè) 計(jì) 的 發(fā) 展 演 變 之 路 以 及 出 現(xiàn) 原 因 ， 分 析 得 出 它 的造 型 設(shè) 計(jì) 的 一 般 規(guī) 律 和 特 點(diǎn) ， 以 及 它 所 具 有 的 美 學(xué) 涵 義 等 ?！豆I(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文3 課 題 的 意 義（ 1） 希 望 研 究 所 得 的 結(jié) 論 或 方 法 可 以 為 將 來 的 “非 流 線 ”汽 車 造 型 設(shè) 計(jì)提 供 借 鑒 ， 提 升 產(chǎn) 品 的 個(gè) 性 ， 增 強(qiáng) 產(chǎn) 品 的 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 ， 進(jìn) 而 更 好 的 獲 得 市 場(chǎng) 的 認(rèn)可 ， 帶 來 更 好 經(jīng) 濟(jì) 效 益 。（ 3） 通 過 對(duì) 相 關(guān) 交 叉 學(xué) 科 理 論 的 學(xué) 習(xí) 研 究 和 實(shí) 踐 ， 掌 握 方 法 ， 獲 得 經(jīng) 驗(yàn) ，加 強(qiáng) 自 身 專 業(yè) 理 論 基 礎(chǔ) 并 作 為 將 來 相 關(guān) 領(lǐng) 域 就 業(yè) 的 鋪 墊 。 論 文 的 研 究 框 架論 文 共 五 章 ， 首 先 闡 述 了 課 題 研 究 的 背 景 及 現(xiàn) 狀 、 目 的 及 意 義 等 內(nèi) 容 ， 再對(duì) 汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 做 了 一 定 的 研 究 ， 最 后 用 汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 的 理 論 對(duì) “非 流 線 ”汽車 進(jìn) 行 了 分 析 和 研 究 ， 同 時(shí) 對(duì) 它 所 蘊(yùn) 含 的 美 學(xué) 涵 義 做 了 深 入 的 理 解 和 分 析 ， 最 后對(duì) 論 文 的 研 究 做 了 總 結(jié) 和 展 望 ， 形 成 了 一 個(gè) 完 整 的 框 架 ， 如 圖 12 所 示 。研究的背景及現(xiàn)狀、目的及意義“非流線”汽車造型設(shè)計(jì)分析“非流線”汽車造型的美學(xué)涵義汽車造型設(shè)計(jì)的研究圖 1 2 論 文 研 究 框 架總結(jié)與展望《工業(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文4第 二 章 汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 的 研 究本 文 主 要 是 對(duì) “非 流 線 ”汽 車 造 型 進(jìn) 行 研 究 分 析 ， 通 過 對(duì) 其 造 型 的 發(fā) 展 演變 的 研 究 ， 結(jié) 合 對(duì) 市 場(chǎng) 上 成 功 的 案 例 進(jìn) 行 分 析 ， 從 而 得 出 其 一 般 造 型 規(guī) 律 和 美 學(xué)涵 義 。 汽 車 造 型 設(shè) 計(jì) 的 歷 史 演 變消 費(fèi) 者 在 談 論 汽 車 的 時(shí) 候 ， 往 往 會(huì) 關(guān) 心 到 很 多 方 面 ， 比 如 其 品 牌 、 性 能 和價(jià) 格 等 等 ， 當(dāng) 然 汽 車 的 造 型 也 是 其 中 的 一 個(gè) 重 點(diǎn) 。 汽 車 的 造 型設(shè) 計(jì) ， 需 要 根 據(jù) 汽 車 設(shè) 計(jì) 各 個(gè) 方 面 的 需 求 來 創(chuàng) 造 出 最 適 合 的 車 身 形 狀 ， 汽 車 造 型設(shè) 計(jì) 也 包 括 汽 車 外 部 和 內(nèi) 部 造 型 設(shè) 計(jì) 兩 個(gè) 方 面 。 汽 車 造 型 的 最 終 目的 是 以 美 好 的 形 態(tài) 去 吸 引 消 費(fèi) 者 ， 使 他 們 產(chǎn) 生 購 買 占 有 的 欲 望 。汽 車 工 業(yè) 從 誕 生 之 初 ， 到 現(xiàn) 在 所 經(jīng) 歷 過 的 一 百 多 年 的 時(shí) 間 里 ， 汽 車 造 型 開始 了 其 漫 長 的 進(jìn) 化 之 路 ， 每 個(gè) 時(shí) 代 中 的 汽 車 造 型 都 有 其 明 顯 的 時(shí) 代 特 征 和 風(fēng) 格 ，蘊(yùn) 含 著 獨(dú) 特 的 魅 力 。 并且 每 一 個(gè) 時(shí) 代 的 汽 車 造 型 都 或 多 或 少 地 受 到 了 之 前 時(shí) 代 汽 車 造 型 的 影 響 ， 我 們 可以 從 對(duì) 歷 史 車 型 的 研 究 中 得 出 現(xiàn) 代 汽 車 造 型 的 規(guī) 律 特 點(diǎn) 。 箱 型 汽 車 時(shí) 代在 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 之 初 ,汽 車 設(shè) 計(jì) 師 們 的 主 要 精 力 都 放 在 不 斷 改 進(jìn) 汽 車 的 機(jī) 械性 能 等 方 面 ， 他 們 想 方 設(shè) 法 提 升 汽 車 的 行 駛 速 度 和 穩(wěn) 定 性 ， 就 忽 略 了 汽 車 造 型 設(shè)計(jì) 這 個(gè) 方 面 ， 所 以 那 時(shí) 各 個(gè) 汽 車 廠 商 使 用 的 都 是 最 原 始 的 汽 車 造 型 ， 也 就 是 馬 車的 形 態(tài) 。 因 此 美 國 福 特 汽 車 公 司 在 1915 年 就 推 出 了 一 款 新型 的 汽 車 ——T 型 車 ， 如 圖 21 所 示 ， 這 款 車 首 次 將 簡(jiǎn) 陋 的 帆 布 頂 篷 換 成 木 制《工業(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文5框 架 的 箱 型 車 身 ， 滿 足 了 遮 風(fēng) 擋 雨 的 基 本 功 能 ， 宣 告 了 車 身 外 形 設(shè) 計(jì) 的 開 端 。 福 特 T 型 車 的 年 產(chǎn) 量 超 過 了 30 萬 ， 占 據(jù) 了 當(dāng) 時(shí) 美 國 全 國 汽 車 總 產(chǎn) 量的 大 半 壁 江 山 [3]。圖 2 1 福 特 T 型 車 流 線 型 汽 車 時(shí) 代隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 人 們 對(duì) 車 速 的 要 求 也 越 來 越 高 ， 而 箱 型 汽 車 方 方 正 正的 形 態(tài) ， 導(dǎo) 致 它 所 受 到 的 空 氣 阻 力 很 大 ， 嚴(yán) 重 影 響 了 汽 車 速 度 的 提 升 。美 國 的 克 萊 斯 勒 公 司 于 1934 年 推 出 了 氣 流 牌 小 客 車 ， 它 首 先 采 用 了 流 線型 的 外 觀 造 型 ， 顧 名 思 義 ， 這 是 一 輛 充 滿 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 成 果 的 汽 車 。 而 其 中 最 成 功 的 流線 型 汽 車 就 是 由 波 爾 舍 博 士 設(shè) 計(jì) 的 德 國 大 眾 甲 殼 蟲 汽 車 ， 如 圖 22 所 示 ， 它 在造 型 完 全 吸 取 了 自 然 界 中 的 甲 殼 蟲 的 形 態(tài) ， 把 這 種 充 滿 了 自 然 美 的 仿 生 形 態(tài) 完美 地 運(yùn) 用 到 了 汽 車 的 造 型 中 ， 它 的 造 型 在 很 大 程 度 上 吸 收 了 甲 殼 蟲 外 形 的 優(yōu) 勢(shì) ，使 之 受 到 的 空 氣 阻 力 很 小 ， 使 它 成 為 同 類 車 型 當(dāng) 中 的 佼 佼 者 ?！豆I(yè)設(shè)計(jì)史》課程論文6圖 2 2 大 眾 甲 殼 蟲 汽 車 船 型 汽 車 時(shí) 代流 線 型 的 汽 車 的 造 型 ， 形 式 大 過 于 內(nèi) 容 ， 因 此 ， 它 的 淘 汰 也 是 必 然 的 。這 種 汽 車 的 造 型 打 破 了 以 往 汽 車 造 型 的 束 縛 ， 它 的 前 翼 子 板 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 罩 、 后 翼子 板 和 后 備 箱 罩 融 為 一 體 ， 前 大 燈 和 散 熱 器 罩 也 形 成 一 個(gè) 整 體 ， 而 車 身 側(cè) 面 則是 一 個(gè) 光 順 的 曲 面 ， 駕 駛 艙 位 于 車 的 中 部 ， 整 個(gè) 造 型 很 像 一 只 小 船 ， 因 此 人 們把 這 種 車 稱 為 “船 型 汽 車 ”。 它 強(qiáng) 調(diào) 以 人 為 中 心 的設(shè) 計(jì) 思 想 ， 讓 設(shè) 計(jì) 師 置 身 于 駕 駛 者 以 及 乘 坐 者 的 位 置 ， 來 設(shè) 計(jì) 具 有 方 便 的 操 作系 統(tǒng) 和 舒 適 的 乘 坐 環(huán) 境 的 汽 車 [5]。 從 五 十 年代 開 始 ， 基 本 上 世 界 各 國 的 所 有 車 型 都 采 用 了 船 型 車 身 ， 從 而 使 船 型 汽 車 成 為汽 車 市 場(chǎng) 上 數(shù) 量 最 多 的 一 種 車 型 。 因 此 ， 人 們 開 始 加 大 船 型 汽 車 后 窗 玻 璃 的 傾 斜 度 ，從 而 就 形 成 了 斜 背 式 的 造 型 。魚 型 汽 車 和 流 線 型 汽 車 的 背 部 特 征 看 上 去 比 較 相