【正文】 工方案施工，其它部分采用大開挖方式施工。上下游構(gòu)筑物工程混凝土澆筑采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌罐車運料，混凝土輸送泵泵送施工工藝。本標段跨閘橋分別為跨下游導(dǎo)航墻的公路橋及跨閘室的人行橋，主橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。根據(jù)招標圖紙推算，公路橋箱梁重量為120t左右，人行橋箱梁重量為90t左右，采用兩臺100t吊車安裝就位。，然后結(jié)合工程施工現(xiàn)場的實際情況，以及本工程的特點，編制相應(yīng)的施工測量放線方案，加設(shè)工程測量控制微網(wǎng)，測設(shè)平面及高程控制點，測量方案須在報經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后實施。所有放樣工作嚴格按照水運工程測量規(guī)范的要求執(zhí)行。根據(jù)接引的控制網(wǎng)坐標，建立施工現(xiàn)場的方格控制網(wǎng)或三角網(wǎng)，并繪制放樣圖，將 建筑物位置標注在平面坐標圖中，然后在施工現(xiàn)場放樣定位，復(fù)測無誤后對定位樁進行澆筑混凝土加固保護。本工程主體的平面控制點布設(shè)如下：沿閘室順水流方向在基坑外布設(shè)一組縱軸線控制點，在上下閘首兩側(cè)各布置一組閘首橫軸線控制點?，F(xiàn)場控制網(wǎng)點應(yīng)選埋于通視良好，方便施工和測量，地基穩(wěn)定可靠不易發(fā)生位移、沉降和能較長時期保存的地方。高程控制微網(wǎng)與平面控制微網(wǎng)同步布設(shè)。本工程在閘主體兩側(cè)及上、下游等位置建立工地高程控制點，并從提供的水準點上引測高程，高程點控制應(yīng)設(shè)在不受施工開挖、填筑、堆料影響的范圍外，且應(yīng)選埋于通視良好，地質(zhì)堅硬，便于長期保存，方便使用的地方，高程點采用不銹鋼或銅釘制成并加蓋保護。降水方案采用管井降水，降低坑內(nèi)水位至基坑底板以下，以保證基坑開挖和閘室施工順利進行。根據(jù)設(shè)計地質(zhì)資料，結(jié)合地質(zhì)報告各層滲透系數(shù)統(tǒng)計值和區(qū)域內(nèi)各土層滲透系數(shù)經(jīng)驗值。+=下閘首L=23+（4（）179。+= 井底高程為：上閘首=－（+179。1/10+1）=－閘 室=－（+179。2=基坑寬b=46+（4（）179。2++=（按最大寬度計算）基坑等效半徑r0=（a+b）=降水影響半徑R=10SK1/2=，M為承壓含水層厚度，根據(jù)地質(zhì)報告資料顯示，基坑承壓水含水層厚度較大，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值，取有效帶深度25m，H取30m，R為降水影響半徑。179。3025）179。179。4179。2885/=13井間距a=L/n=480/13=船閘主體基坑內(nèi)基底地下水治理采用懸掛式止水帷幕（高壓旋噴樁），考慮到工作區(qū)四周外側(cè)來水對基坑邊坡形成的高水頭水土壓力，防止邊坡可能存在的透水層引起涌水量增大，擬對原深井間距進行加密處理，以提高深基坑施工的安全系數(shù)。上下游導(dǎo)航墻深井降水參照船閘主體布置方式，深井間距為30m。管井井深18m，內(nèi)井徑400mm，井管為混凝土濾水管，井管與井壁的環(huán)行間隙內(nèi)填入礫石濾料，濾料直徑為2~5mm?；觽?cè)壁在潛水層分布范圍有可能會出現(xiàn)少量的殘留滯水，可采取相應(yīng)位置插入引流管，引入坑底排水明溝集中排走的措施進行處理。基坑四周修筑截水溝，防止人工或雨水流入坑內(nèi)。因降水有可能造成地面附加沉降，為安全起見，基坑四周地面設(shè)置一定數(shù)量的觀測點，以對地面沉降進行監(jiān)測。、圍堰填筑及土方回填項目南京市劃子河船閘工程HZHTJ標段土方工程包括土方開挖約120萬方,土方填筑70萬方。土方工程共分船閘主體基坑和上、下游直立護岸、上下游導(dǎo)航墻、上、下游護坡工程開挖、回填工程。上游引航道基底高程 。對于開挖暴露出的砂層應(yīng)用砂袋堆筑以利邊坡穩(wěn)定；⑷施工降排水應(yīng)先于土方開挖保持施工面干燥；⑸土方開挖時，土質(zhì)較差軟粘土和淤泥質(zhì)土、表層耕植土及含有腐殖質(zhì)的土壤不能 用于墻后回填，開挖后直接運至棄土區(qū)。 根據(jù)施工場布置及施工導(dǎo)流條件，除上下閘首左側(cè)采用鋼板樁進行垂直支護，其他方向采用大開挖方式施工。,鋼板樁長18m，按1：，再按1：。⑵閘室：閘室基坑距離劃子河大堤相對較遠，擬采用大開挖方案。右側(cè)按1：。每層開挖深度在3m左右。⑷車輛進出便道共分4條，閘室東西南北各設(shè)1條。用于機械設(shè)備進出船閘基坑。⑸施工排水船閘基坑孔隙潛水采用明排方式，每層土方開挖前挖設(shè)明溝，水泵抽水降低水位。深層水的排放采用降水井方案。在0m的高程處設(shè)置4條進出場馬道，供施工機械通行。引航道土方開挖采用明溝排水的工藝降低地下水位。 ：⑴船閘主體、上下游引航道及其它各建筑物的墻后回填；⑵管理區(qū)陸域形成；⑶新建大堤的填筑；⑷工程量清單中其他項目的填筑⑴填筑料不得采用表土、淤泥等，且其中應(yīng)無樹根及任何其它工程師確定不合適的材料，粘土中有機質(zhì)含量不得超過3%。墻后回填土兩側(cè)務(wù)必均勻上升，分層厚度不超過30cm。⑴閘室、閘首達到設(shè)計規(guī)定的回填強度時及時進行土方回填施工。⑶回填土的壓實采用推土機整平、壓路機壓實的工藝。在距結(jié)構(gòu)物較近的范圍內(nèi)及壓路機碾壓困難的地方用蛙式打夯機夯實。填筑料的含水量應(yīng)采用試驗的最佳含水率。壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求。船閘右側(cè)采用大開挖方案，按1：， 設(shè)置2m寬的平臺。左側(cè)按1：。⑶上游導(dǎo)航墻上游左側(cè)導(dǎo)航墻一部分和上閘首一起施工，支護方式同上閘首；其余部分同上游直立式護岸開挖方式相同，其他方向采用大開挖方式，開挖坡比1：，開挖坡比1：⑷下游導(dǎo)航墻采用大開挖方式，左側(cè)開挖坡比1：2，右側(cè)開挖坡比1：⑸上游直立式護岸上游直立式護岸距離大堤較近，故施工基坑再船閘上游右側(cè)大堤完工后開挖，枯水期施工，開挖坡比1：2。南京市劃子河船閘工程HZHTJ標段土方工程包括土方開挖約120萬方，土方填筑約70萬方。在基坑開挖時，土質(zhì)較差的軟粘土和淤泥或淤泥質(zhì)土、表層耕植土未經(jīng)處理不能用于墻后回填，開挖后直接運至棄土區(qū)。根據(jù)招標文件分析，估計劃子河船閘工程可用于回填的土方約30萬方，回填所需土方約70萬方，缺口將達40萬方。在業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師的允許同意時，對上下游航道局部加深開挖，挖取符合要求土方進行回填，以解土方緊缺矛盾。主體基坑剩余開挖土方，能用于回填的，運至閘區(qū)開挖土料臨時堆存區(qū)， 淤泥質(zhì)土方運抵附近的A棄土區(qū)?；靥钔亮喜蛔悴糠郑扇⊥赓忂\輸方式填筑，在設(shè)計單位、監(jiān)理工程師認可情況下，對淤泥質(zhì)土方摻石灰或水泥進行處理，以滿足填筑要求。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，可采用原有大堤拆除土方及②、③層粉質(zhì)粘土進行填筑，該土方約15萬方，剩余土方需要在六合區(qū)瓜埠鎮(zhèn)果園運輸粘土填筑。 南京市劃子河船閘工程HZH—TJ標段土方平衡計算表 單位：m3 船閘主體工程為干地施工，主體工程施工利用劃子河上、下游防洪大堤作為船閘施工預(yù)留圍堰，由于船閘閘首距離劃子河右側(cè)大堤較近，靠大堤側(cè)需采用支護方式開挖，經(jīng)比較采用鋼板樁+支撐系統(tǒng)支護系統(tǒng)做閘首左側(cè)圍堰。上、下游引航道右堤施工時采取分段施工，利用劃子口和河右岸堤防做圍堰，驗收合格后拆除施工預(yù)留圍堰，以確保汛期的防洪安全。這段護岸的施工我們將選擇在枯水期，施工工序安排在預(yù)留堰拆除前，船閘右岸堤防填筑以后進行。下游空箱護岸南側(cè)修建臨時施工便道，可作為防汛圍堰，寬6m，在空箱護岸以東搭建圍堰，連接劃子河原大堤，形成環(huán)形通道。本工程施工經(jīng)歷兩個汛期，為了確保施工的順利進行，結(jié)合現(xiàn)場實際，確定以下防汛措施：⑴汛期堅持每天收聽天氣預(yù)報，并主動與氣象部門組成聯(lián)動網(wǎng)，隨時了解氣象動態(tài)，一旦預(yù)報有汛情預(yù)報，立即組織相應(yīng)措施，并加強值班，防患于未然。領(lǐng)導(dǎo)小組制定有關(guān)防汛、防臺措施和管理制度，并進行明確分工，責任到人，分片分項負責。⑷施工現(xiàn)場防護措施①做好防汛圍堰搭設(shè)加固因工程施工區(qū)域位于劃子河段，汛期之前充分考慮防汛圍堰的搭設(shè)及排水溝排水通暢，嚴格按照上述圍堰布設(shè)方案進行搭設(shè)。②做好現(xiàn)場排水a(chǎn).、根據(jù)平面布置總圖利用自然地形確定排水方向，按安全坡度挖好排水溝，確保施工現(xiàn)場和一切臨時設(shè)施的安全。c、現(xiàn)場的陡坡危石在雨季前處理加固，嚴防滑坡或塌方威脅工地。③臨時運輸?shù)缆穉、道路應(yīng)起拱5‰，兩側(cè)做寬40cm、深30cm的排水溝，以防陷車和翻車的事故發(fā)生。c、雨期中指定專人負責維修路面，及時修復(fù)不平路面和消除積水，消除橡皮土等隱患。b、大型拼裝模板固定，纜風(fēng)繩地錨等應(yīng)進行全面檢查，特別是大風(fēng)大雨后要及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上處理。電、氣焊作業(yè)應(yīng)采取防觸電，防火防爆措施。⑤怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、構(gòu)件和設(shè)備，應(yīng)放入室內(nèi)，或設(shè)立堅實的基礎(chǔ)堆放在較高處，或用帳篷布封蓋嚴密等措施，進行分別處理。 ⑦預(yù)制構(gòu)件吊裝工程a、堆放構(gòu)件的地基要平整堅實，周圍應(yīng)做好排水；構(gòu)件堆放或就位時，其墊木、臨時支撐、插放或靠放一定要牢固可靠和安全。⑸經(jīng)常檢查并加固臨時建筑，特別是能受潮的物資、機電設(shè)備的臨時倉庫，應(yīng)作好防潮、防水淹工作，貴重物資、圖紙資料轉(zhuǎn)移到安全地方。⑺在對施工現(xiàn)場辦公室及宿舍選址時，應(yīng)考慮洪水季節(jié)的影響及職工洪水期避風(fēng)場所。加強圍堰巡視，發(fā)現(xiàn)險情及時組織搶險。由于船閘閘首距離劃子河右側(cè)大堤較近，靠大堤側(cè)需采用支護方式開挖，經(jīng)比較采用鋼板樁+支撐系統(tǒng)支護。鋼板樁長18m。支撐采用PHC樁，樁長5