奧迪汽車車身設計培訓-在線瀏覽
2025-03-07 02:45本頁面
【正文】 的 600年前 ， 英國哲學家和學者 Roger Bacon已經(jīng)做出了預言 。 當它出現(xiàn)的時候 ， 并不是我們今天所熟知的“ 汽車 ” 。 發(fā)明家和工程師們制造出了發(fā)動機 ， 以及研究出了推進方法 ， 車架制造者提供了汽車的其他部分 ， 這就是后來一系列技術革新進步的成功的起點 。 與其說它是汽車，倒不如說是“馬車” 歷史起源 5 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 汽車的普及在歐洲卻需要更長一點的時間 ， 歐洲的生產(chǎn)商主要生產(chǎn)底盤和推進系統(tǒng) ，車身仍主要由手工制造 。 Citro235。 汽車流水裝配線是從福特 T型車開始的 1901年，第一輛梅賽德斯（ Mercedes）轎車出現(xiàn)了，它擁有一輛真正的轎車應擁有的所有的“裝飾”：前座、后座、翼子板以及可折疊的車頂。 在 1908年之前 ， 獨立的零部件都是由手工制作而成 ，亨利 歷史起源 6 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 大眾汽車 （ Volkswagen） ， 人們認為它就是一輛能夠讓所有人都擁有的轎車 。 戰(zhàn)后 ， 它作為歷史上最成功的轎車之一 ， 開始了其成功故事 。 第一個塑料車身從 1953年開始由 Chevrolet和 Corvette大規(guī)模生產(chǎn) ， 這是十分有技巧性的一個進步 ， 因為車身在其第五代時能夠抗腐蝕 。 歷史起源 7 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 1982年 Audi 100出現(xiàn)之后 ， 情況就開始改善 ， 鍍鋅鋼板有效的減少了腐蝕 ， 同樣的 ，鋁合金的采用也經(jīng)受了時間的考驗 。 目前 ， 在生產(chǎn)的全鋁車身轎車只有奧迪公司和捷豹公司生產(chǎn)的轎車 。 是的 ， 在一輛轎車到達其生命周期終點的時候 ，應該能夠利用舊車制造出一輛新車出來 ， 并且不需要太費力 。 歷史起源 8 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 不同的車型根據(jù)他們的車身和用途來區(qū)分 ， 雙排座轎車是大多數(shù)轎車所采用的形式 ， 它的主要特征是最多有四個側(cè)面車門以封閉車內(nèi)空間 。 旅行車也有一個封閉的車身，與雙排座轎車有所不同的是，在車后門處有一個載物空間。 運動型轎車也具有封閉車身，一般兩門兩座。 它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間 。 另外一種十分流行的車型是廂式車 [3] ，如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過 9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關。 無頂蓬的敞篷轎車 雙門運動跑車 夏朗，廂式車，提供多種內(nèi)飾選擇 車型 10 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 整體承載式車身 絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車都具有一個整體承載式車身 [7]， 這種結(jié)構的車身本體屬于車架的一部分 ， 適于大規(guī)模流水作業(yè) 。 在結(jié)構上 ， 承載部件的厚度應該大于 。 在此之后 ， 車身個性部件比如擋泥板 、 機艙蓋 、 車門和后艙蓋等 ，用螺栓連接固定在車身上 。 整體承載式車身提供更高的安全性 車體 11 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 摩托賽車和大功率運動賽車的支承結(jié)構是管制承載構架 ， 此結(jié)構的生產(chǎn)制造十分復雜 ，因為許多設計的管結(jié)構不能夠由機器人來一體焊接 。 摩托賽車 ， 如同運動型賽車和方程式賽車一樣 ， 單殼體結(jié)構式車身的表現(xiàn)毋庸多言 ， 車身的支承單元是由高強度 、 輕質(zhì)量的復合材料做成的 ， 比如 ， 碳素纖維 。 鋼體結(jié)構為發(fā)動機 、 傳動器和底盤提供了基座 ， 車體安排在上面 ， 不起支撐的作用 。車輛在運行過程中，車速越快，空氣阻力也就越大。 當然改善了空氣動力性能的同時 ， 也會提升車輛的燃油經(jīng)濟性 。 車架的部件全部由高強度鋁合金以高壓吸塑 、 真空整裁或片狀結(jié)構制造 ， 并以小鋼釘以非單一的焊接方式焊接而成 ， 采用了先進的水壓模制 [8]技術 。 另外 ， 鋁材可以完全回收利用 ， 具有重大的環(huán)保意義 ， 我們相信 Audi Space Frame有著更為美好的明天 。 鋁 [9]已經(jīng)被用于制造高性能賽車的車身 。 眾所周知的 ASF(Audi Space Frame)提倡由不同的截面輪廓構成的車身結(jié)構 ， 其中 ， 帶平面的部件也能夠支持結(jié)構的穩(wěn)定 。 整個車身采用輕金屬可以減重 50%。 車身上使用輕金屬能夠減少車輛的總重量，相應的，也減少了油耗。 LUPO 3L的車身包含 3種材料 材料應用 輕量設計 輕量設計 15 2022/2/13 奧迪 產(chǎn)品知識培訓 車身 車身 車身的重量在經(jīng)過嚴格采用輕量設計技術后能夠顯著地減少 ， 而且輕量化措施并不僅限于車身設計 ， 在底盤和內(nèi)飾的設計中也能用到 。即使對于白車身、附加部件如發(fā)動機罩，車門和擋泥板，塑料制品也變得越來越重要了。根據(jù)受損程度的不同，部件或是簡單更換，或是在受損部位用粘合劑粘牢即可。許多安全因素需要在每一款新車上作匹配?！皟?nèi)部安全性”包括減少在發(fā)生事故的情況下，對乘員造成
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