船體結(jié)構(gòu)與管系ppt課件-在線瀏覽
2025-03-06 18:51本頁面
【正文】 塞的作用 一、雙層底結(jié)構(gòu) ? 是由船底板、內(nèi)底板及其骨架圍成的水密空間結(jié)構(gòu)，設(shè)在防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間 ? 作用： ? 雙層底的設(shè)置要求 雙層底結(jié)構(gòu)示意圖 橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 1. 縱向構(gòu)件 1)中桁材 2)旁桁材 3)縱骨 4)箱形中桁材 2. 橫向構(gòu)件 1)水密肋板結(jié)構(gòu) : 2)實(shí)肋板 3)組合肋板 4)輕型肋板 舭肘板 位置 : 用于船底與舷側(cè)骨架的過渡連接 作用 : 是保證橫向強(qiáng)度與舭部局部強(qiáng)度 設(shè)置要求 : 每處肋位設(shè)置 。 ? 四、局部強(qiáng)度 ? 局部變形對局部強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度都有很大的影響。第二章 船舶結(jié)構(gòu)與管系 ? 內(nèi)容： ? 掌握船體結(jié)構(gòu)的基本形式 ? 船體各部位結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) ? 了解船舶各種管系的布置與功用 ? 了解船舶主要結(jié)構(gòu)圖的識讀 ? 重點(diǎn)： ? 船體各部位結(jié)構(gòu)的基本組成與特點(diǎn) ? 各種管系的布置與功用 第一節(jié) 船體強(qiáng)度的基本概念 一、總縱彎曲強(qiáng)度 ? 作用在船體上的力 ? 重力、浮力、其它作用力 ? 船舶在靜水中的總縱彎曲變形 ? （ 1）彎矩與剪力分布特點(diǎn)： ? （ 2） 船體兩端的剪力和彎矩都為 0； ? （ 3） 船體中部的彎矩值最大 ； ? （ 4）距船首尾 1／ 4L處的剪力值最大； ? 船舶在波浪中的總縱彎曲變形（中拱與中垂）甲板與船底受的應(yīng)力值最大，是主要的總縱強(qiáng)度構(gòu)件。（等值梁） ? 二、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 ? 三、橫向強(qiáng)度 ? 由肋骨框架和橫艙壁承擔(dān)橫向的強(qiáng)度。 第二節(jié) 船體結(jié)構(gòu)的形式 本節(jié)內(nèi)容： 一、橫骨架式船體結(jié)構(gòu) 二、縱骨架式船體結(jié)構(gòu) 三、混合骨架式船體結(jié)構(gòu) 本節(jié)重點(diǎn)： 三種結(jié)構(gòu)類型的各自特點(diǎn) 概述 ? 結(jié)構(gòu)組成 – 1）鋼板形成封閉的排水體積約占（ 60～ 65％） ； – 2）骨架支撐鋼板約占總重的（ 35～ 40％） ? 船舶骨架種類 – 甲板板架 – 板架結(jié)構(gòu) – 舷側(cè)板架 – 船底板架 – 艙壁板架 橫骨架式船體結(jié)構(gòu)示意圖 一、 橫骨架式船體結(jié)構(gòu) ? 在上甲板、船底和舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，橫向構(gòu)件多，排列密，而縱向構(gòu)件數(shù)目少，排列疏 特點(diǎn)： ? 1. 橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度好，但總縱強(qiáng)度差 ? 2. 結(jié)構(gòu)簡單 , 容易建造 ? 3. 艙容利用率高 ? 4. 空船重量大 ? 適用于：內(nèi)河船和中小型沿海船舶 縱骨架式船體結(jié)構(gòu)示意圖 二、縱骨架式船體結(jié)構(gòu) ? 在上甲板、船底、舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，縱向構(gòu)件多，排列密，而橫向構(gòu)件數(shù)目少，排列疏。 厚度與實(shí)肋板相同 。 一、首尾部形狀 ? 首部形狀 – 垂直形首、前傾式、飛剪式、球鼻首形、破冰形 ? 尾部形狀 – 橢圓形尾、巡洋艦尾、方尾 二、首部結(jié)構(gòu)
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