【正文】 了減少煤柱損失提高采出率，利于滅災(zāi)并提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)所給地質(zhì)條件及采礦工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，在第一開采水平中，把為該采區(qū)服務(wù)的運(yùn)輸大巷回風(fēng)大巷布置在K3煤層底板下方25m的穩(wěn)定巖層中，回風(fēng)大巷布置采區(qū)上部邊界。同時(shí)為減少煤柱損失，提高采出率，降低巷道維護(hù)費(fèi)用，采用沿空掘巷的方式。 采區(qū)布置方案分析比較確定采區(qū)巷道布置系統(tǒng)， 采區(qū)內(nèi)有三層煤，采用聯(lián)合布置，根據(jù)相關(guān)情況初步制定以下三個(gè)方案進(jìn)行比較：方案一：采區(qū)上山聯(lián)合布置 兩條巖石上山 在距K3煤層底板15m處巖石中布置兩條巖石上山，一條為運(yùn)輸上山，另一條為軌道上山，兩上山層位有一定差距，使其分別聯(lián)結(jié)兩翼的區(qū)段。通風(fēng)路線：新風(fēng)從階段運(yùn)輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡(luò)巷道→區(qū)段運(yùn)輸平巷→工作面→區(qū)段回風(fēng)平巷→回風(fēng)石門→階段回風(fēng)大巷。方案二：采區(qū)上山聯(lián)合布置兩煤層上山 在K3煤層中布置另 一條軌道上山一條運(yùn)輸上山。該方案的特點(diǎn)是：采用兩條煤層上山，工程量小，初期投資少但上山不易維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用高，需要保護(hù)煤柱。通風(fēng)路線：新風(fēng)從階段運(yùn)輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡(luò)巷道→區(qū)段運(yùn)輸平巷→工作面→區(qū)段回風(fēng)平巷→回風(fēng)石門→階段回風(fēng)大巷。 在K3煤層中布置另 一條軌道上山一條運(yùn)輸上山。該方案的特點(diǎn)是：采用兩條煤層上山，工程量小，但上山不易維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用高，需要保護(hù)煤柱。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較：表16 技術(shù)比較表方案一方案二方案三優(yōu) 點(diǎn)：兩條上山均布置在巖石中，巷道穩(wěn)定，受采掘干擾較小，且維護(hù)容易兩條上山均布置在同一煤層中，降低了出矸量，提高了煤炭的生產(chǎn)率，掘進(jìn)容易兼有方案一和二的優(yōu)點(diǎn)，維護(hù)較容易缺 點(diǎn)巖石工程量大，掘進(jìn)費(fèi)用高，工期長維護(hù)困難，受采掘影響較大增加了巖石工程量，降低了生產(chǎn)率，增加了掘進(jìn)成本表17 掘進(jìn)費(fèi)用表方案工程名稱方案一方案二方案三單價(jià)工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）巖石上山（m）157810502 =26401050=1320煤層上山（m）124810502=26401050=1320煤倉(元/m3)1444215/5=425/5=甩入石門(元/m)115210/5=合計(jì)表16 維護(hù)費(fèi)用表方案工程名稱方案一方案二方案三單價(jià)工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）巖石上山（m）40264016=42240132016=21120煤層上山（m）90264016=42240132016=21120煤倉(元/m3)8016=16=2496甩入石門(元/m)8016=合計(jì)表16 輔助費(fèi)用表方案工程名稱方案一方案二方案三單價(jià)工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）工程量費(fèi)用（萬元）煤倉(元/m3)951甩入石門(元/m)951合計(jì)表16 費(fèi)用總匯表 方 案費(fèi)用項(xiàng)目方案一方案二方案三掘進(jìn)費(fèi)用維護(hù)費(fèi)用輔助費(fèi)用費(fèi)用總計(jì)百分率%%100%綜上技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較所述：故選擇方案二，即雙煤層上山的煤層群聯(lián)合布置的準(zhǔn)備方式由于煤層條件好瓦斯水涌出量小故只設(shè)置兩條上山就可以（一條運(yùn)輸上山一條運(yùn)輸上山）m3煤層煤層賦存條件簡單煤質(zhì)硬度f=2較硬，從經(jīng)濟(jì)上技術(shù)上綜合比較可選用一煤層一巖上山布置在k3煤層中，k3煤層底板巖層布置運(yùn)輸上山k1 k2采出的煤通過溜煤眼到達(dá)采區(qū)運(yùn)輸上山。分析：已知采區(qū)內(nèi)各煤層埋藏平穩(wěn)，地質(zhì)構(gòu)造簡單，無斷層，同時(shí)，各煤層瓦斯涌出量較低，自然發(fā)火傾向較弱，涌水量也較小。同時(shí)，為減小煤柱損失，提高采出率。在采區(qū)巷道布置平面圖內(nèi)，工作面布置和推進(jìn)的位置應(yīng)以達(dá)到采區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)量及安全為準(zhǔn)。．確定采區(qū)內(nèi)上、下區(qū)段相鄰工作面交替期間同時(shí)生產(chǎn)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)圖．采區(qū)上部和下部車場選型： (1)考慮到采用采用采區(qū)上部車場有車輛運(yùn)行順當(dāng)、調(diào)車方便等優(yōu)點(diǎn)和有通風(fēng)不良，有下行風(fēng)的缺點(diǎn)，確定采用上部平車場。第四節(jié) 采區(qū)中部甩車場線路設(shè)計(jì) 該采區(qū)開采近距離煤層群，傾角為16176。斜面線路布置采用二次回轉(zhuǎn)方式。道岔參數(shù)為α1=14176。 斜面線路一次回轉(zhuǎn)角α1=14176。15′+14176。30′ 一次回轉(zhuǎn)角的水平投影角α1′=arctan(tanα1/cosβ)=14176。) 二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角δ′=arctan(tanδ/cosβ)=29176。) 一次偽傾斜角β′=arcsin(sinβcosα1)=arcsin(sin16176。15′)=15176。cos28176。1′6″為了使計(jì)算直觀簡便，做出車場線路布置草圖如圖18：圖18 中部甩車場線路計(jì)算草圖圖18 中部甩車場線路計(jì)算草圖（2)斜面平行線路聯(lián)接點(diǎn)參數(shù)確定如圖19：圖19 斜面平行線路聯(lián)接 本設(shè)計(jì)采用中間人行道，線路中心距S=1900mm，為簡化計(jì)算，斜面聯(lián)接點(diǎn)距中心距與線路中心距相同，曲線半徑取R′=9000mm，則各參數(shù)計(jì)算如下：B=Scotα=1900cot14176。15′=7719mmT=Rtan(α/2)=9000tan(14176。29′42″37′49″=14176。29′42″)= Lg= Rg(sinβsinrg)=20000(sin15176。51′53″/2)= Kg=Rgβg/176。29′42″30′56″=16176。29′42″)= Ld= Rd(sinβ′sinrd)=9000(sin15176。38″/2)= Kd=Rdβd/176。29′42″+= 負(fù)值表示低道起坡點(diǎn)超前與高道起坡點(diǎn)，其間距滿足要求，說明S選取2000mm合適。47′58″ K1= R1α/176。47′58″/176。=710014176。= △K= K1 K2== T1= R1 tanα/2= T2= R2 tanα/2= 存車線長度 高道存車線長度為Lhg=；低道存車線長度Lhd=Lhg L2=+=；存車線處于曲線段處，高道存車線處于外曲線，外曲線和內(nèi)曲線得弧長之差為 △K= K1 K2==則有低道存車線得總長度為L=Lhg＋△K=+= ，應(yīng)在閉合點(diǎn)之前。 存車線單開道岔平行線路連接點(diǎn)長度Lk： 存車線單開道岔DK615412。+(3500+8606+3340++)cos15176。47′58″+(+2000+)cos14176。29′42″sin14176。47′58″+1900= 線路各點(diǎn)標(biāo)高 設(shè)低道