【正文】 組長是預(yù)防事故的關(guān)鍵，他們工作的好壞對(duì)能否做好預(yù)防事故工作有重要影響。 事故致因理論 ? 二、事故因果論： P21 ? （一）主要思想： 根據(jù)事故的因果、邏輯關(guān)系來分析事故致因的理論。 ? （三）事故因果論的典型： 多米諾骨牌理論 ? 主要觀點(diǎn)：傷亡事故的發(fā)生是一連串事件，按一定順序，互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。 M PH D A事故致因理論 ? 三、能量轉(zhuǎn)移理論： P24 ? （一）主要思想： 事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量構(gòu)成傷害的直接原因。 ? 在一定條件下，某種形式的能量能否造成傷害，造成人員傷亡事故，取決于： ? （ 1）人所接觸的能量的大?。? ? （ 2）接觸的時(shí)間長短和頻率； ? （ 3）力的集中程度。 ? （四）應(yīng)用能量轉(zhuǎn)移理論預(yù)防傷亡事故的措施 ： P25（ 12種措施 ） ? 限制能量。 ? 防止能量積聚。 ? 延緩能量釋放。 ? 在能源上設(shè)置屏蔽。 ? 在人與物之間設(shè)置屏蔽。 ? 1改善工作條件和環(huán)境，防止損失擴(kuò)大。 事故致因理論 ? 四、系統(tǒng)安全理論： P28 ? （一）主要思想：事故的發(fā)生是來自人的行為與機(jī)械特性間的失配或不協(xié)調(diào)，是多種因素相互作用的結(jié)果。 P31 ? （三）應(yīng)用系統(tǒng)安全理論預(yù)防事故： P33 ? 對(duì)于機(jī)械，增進(jìn)其性能的可靠性，減少其性能的不穩(wěn)定性。 事故致因理論 ? 五、軌跡交叉論： ? （一）基本思想： 傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中，在一定時(shí)間、空間發(fā)生了交叉，能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。 ? （二）軌跡交叉論的事故模型： 圖 2－ 15（ P34） 事故致因理論 ? （三）運(yùn)用軌跡交叉論得到的結(jié)論： P34 ? 在人和物的兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者并不是完全獨(dú)立進(jìn)行的。 ? 物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故的表明的直接的原因。 事故致因理論 ? 六、應(yīng)用事故致因理論得到的結(jié)論： P34 ? 工傷事故的發(fā)生是偶然的，隨機(jī)的現(xiàn)象。在人與物的兩大系列中，人的失誤是占絕對(duì)地位的。管理缺陷（管理不科學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)失誤）是造成事故的間接原因也是本質(zhì)的原因。 事故致因理論 ? 七、應(yīng)用事故致因理論預(yù)防事故 ：（ P38） ? 針對(duì)人的因素的事故預(yù)防對(duì)策 ：（ 13種） ? 針對(duì)物、環(huán)境，以及人、物、環(huán)境合理匹配方面的事故預(yù)防對(duì)策：（ 13種） ? 針對(duì)管理因素的事故預(yù)防對(duì)策：（ 12種） 第三章 安全系統(tǒng)工程 ? 一、基本概念： ? （一）系統(tǒng)： 由若干個(gè)相互作用又相互依賴的部分組合而成，具有特定功能，并處于一定環(huán)境中的有機(jī)整體。 安全系統(tǒng)工程 ? （三）系統(tǒng)工程： 從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種系統(tǒng)問題。 ? （五）安全系統(tǒng)工程： 應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理與方法，識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、排除和控制系統(tǒng)中的各種危險(xiǎn)，對(duì)工藝過程、設(shè)備、生產(chǎn)周期和資金等因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和綜合處理，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故得到控制，并使系統(tǒng)安全性達(dá)到最佳狀態(tài)。 ? （七）危險(xiǎn)： 是一種狀態(tài)，它可以引起人身傷亡，設(shè)備破壞或降低完成預(yù)定功能的能力。 安全系統(tǒng)工程 ? 二、安全系統(tǒng)工程的內(nèi)容：P43 ? （一）安全系統(tǒng)工程的基本任務(wù)： 預(yù)測、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)。 安全系統(tǒng)工程 ? （三）系統(tǒng)安全分析： ? 系統(tǒng)安全分析的目的：在于通過對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)因素的定性或定量分析，使人們識(shí)別系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性和所導(dǎo)致事故后果的損失度，并預(yù)測其可能性。 ? （四）危險(xiǎn)性（安全性）評(píng)價(jià)： 以系統(tǒng)安全分析為依據(jù)，掌握系統(tǒng)中存在的潛在危險(xiǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)生事故的概率和可能的嚴(yán)重程度。 ? （五）安全措施： 根據(jù)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果，針對(duì)存在的問題，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)或薄弱環(huán)節(jié)加以改進(jìn)。 安全系統(tǒng)工程 ? 三、系統(tǒng)安全分析與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)在安全管理中的應(yīng)用： P44 ? （一）系統(tǒng)安全分析與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的關(guān)系： 根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的情況，采取適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估定級(jí)。 ? 系統(tǒng)安全分析與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，應(yīng)該在系統(tǒng)存在的空間和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行。 安全系統(tǒng)工程 ? （二）系統(tǒng)安全分析與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的應(yīng)用范圍： ? 新產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)； ? 新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的使用； ? 危險(xiǎn)物質(zhì)和危險(xiǎn)場所； ? 危險(xiǎn)設(shè)備； ? 危險(xiǎn)作業(yè)； ? 新工程建設(shè)或重大技術(shù)改造項(xiàng)目的實(shí)施； ? 新的生產(chǎn)過程； ? 安全目標(biāo)、安全規(guī)劃的制定和實(shí)施。 ? （二）系統(tǒng)分解的不同方式： P46 ? 按照事故致因理論，系統(tǒng)可以分解為人、物、環(huán)境和管理四個(gè)子系統(tǒng)。如一個(gè)工廠可以分解為若干個(gè)車間和科室，車間可分解為工段和班組。如一個(gè)機(jī)械加工車間的設(shè)備可以分解為機(jī)床、電氣、壓縮空氣、起重運(yùn)輸以及建筑設(shè)施等子系統(tǒng)。 ? （一）危險(xiǎn)因素識(shí)別的步驟： ? 調(diào)查了解與安全有關(guān)的各種信息：與安全有關(guān)的各種信息包括： ? （ 1）企業(yè)的任務(wù)，主要的生產(chǎn)工藝、設(shè)備、材料、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)條件