【正文】 屬工程 聯(lián)絡(luò)通道 YDK22+100(與風(fēng)井合建 ) YDK22+ 5共4個 YDK22+882(與泵房合建 ) YDK23+ 泵房 YDK22+879(與 4聯(lián)通道合建 ) 1個 中間風(fēng)井 YDK22+100 1個 洞門 8個 盾構(gòu)機(jī)過站 通過風(fēng)機(jī)房擴(kuò)大段隧道 2個 各長 38m， 盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā) 線路平縱斷面設(shè)計概況 ? 本標(biāo)段區(qū)間隧道線間距為 ，隧道線路在平面上為直線。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) （ 1）工程地質(zhì) ? 本區(qū)間所處地貌單元總體屬珠江三角洲河網(wǎng)交錯的沖積平原區(qū)，就其微地貌單元而言則屬低臺地地區(qū)，其間夾有新造海河床，局部分布有侵蝕堆積成因的臺間谷地。風(fēng)化基巖埋深較淺，表層分布有坡積土層，新造海河床及局部低洼地段分布有軟土。8Z地層分布廣泛，厚度較大，其滲透性及涌水量取決于裂隙的發(fā)育程度，根據(jù)抽水試驗結(jié)果結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗分析，該地層的涌水量具有明顯的不均勻性。 平縱斷面設(shè)計 在平面上，隧道處于直線上，詳見圖 1－ 1；在縱斷面上， YDK22+864～ 550段線路處于 ‰ 的上坡上， YDK22+～ 5000m半徑的上轉(zhuǎn)豎曲線上， YDK22+550～ 363段處于 ‰ 的上坡上，詳見圖 1－ 1－ 3。 K1鉆孔巖芯照片 （ YDK22+760） 新造海zc(1) 工程地質(zhì) ? 新造海段隧道頂部覆蓋土層較復(fù)雜，覆蓋地層有 21A、 21B、 2 3 5Z 5Z6Z、 7Z地層，隧道洞身范圍內(nèi)主要為砂質(zhì)粘性土 〈 5Z－ 2〉 、混合巖全風(fēng)化 〈 6Z〉 、混合巖強(qiáng)風(fēng)化 〈 7Z〉 、混合巖中風(fēng)化 〈 8Z〉 、混合巖微風(fēng)化 〈 9Z〉 地層，小～新區(qū)間左右線新造海段地質(zhì)情況詳見圖 1－ 圖 1－ 3。 ? ②隧道穿越的水道深度普遍較深，且深度變化快，在盾構(gòu)施工過程中要注意防噴碴、涌水。 表 1－ 1 【 小～新盾構(gòu)區(qū)間 】 新造海段右線地層統(tǒng)計表 編號 里 程 (m) 長度 洞身地層情況 洞頂?shù)貙忧闆r 隧道埋深 (m) 水深 (m) 1 22+ ～ 8Z、 9Z ～ ～ 2 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z ～ ～ 3 22+ ～ 7Z、 8Z ～ ～ 4 22+ ～ 7Z ～ ～ 5 22+ ～ 5Z 7Z 21A、 2 3 5Z 6Z ～ ～ 6 22+ ～ 21A、 2 3 5Z2 ～ ～ 7 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z 21A、 2 3 5Z2 ～ ～ 8 22+ ～ ～ ～ 9 22+ ～ 5Z 6Z、 7Z 2 3 5Z2 ～ ～ 10 22+ ～ 6Z、 7Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 11 22+ ～ 7Z 21A、 2 3 6Z、 7Z ～ ～ 12 22+ ～ 6Z、 7Z 21A、 5Z 6Z ～ ～ 13 22+ ～ 7Z 21B、 3 5Z 6Z ～ ～ 合計 511m YDK22+784位置隧道覆土厚度最薄 ()、水位最深（ ） 編號 里 程 (m) 長度 洞身地層情況 洞頂?shù)貙忧闆r 隧道埋深 (m) 水深 (m) 1 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z 21A、 6Z、 7Z ～ ～ 2 22+ ～ 8Z、 9Z 21A、 6Z、 7Z ～ ～ 3 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z 21A、 5Z 6Z、 7Z ～ ～ 4 22+ ～ 7Z、 8Z ～ ～ 5 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 6 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z、 9Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 7 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z ～ ～ 8 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z、 9Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 9 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 10 22+ ～ 6Z、 7Z ～ ～ 11 22+ ～ 5Z 6Z、 7Z 2 3 5Z 5Z2 ～ ～ 12 22+ ～ 6Z、 7Z 21A、 3 5Z 6Z ～ ～ 13 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z ～ ～ 合計 ZDK22+763位置隧道覆土厚度最薄 ()、水位最深（ ） 表 1－ 2 【 小～新盾構(gòu)區(qū)間 】 新造海段左線地層統(tǒng)計表 (2) 水文地質(zhì) ? 在新造海段層中含水地層主要為第四系砂層 2 32和中風(fēng)化混合巖帶 8Z，在新造海段 2 32層分布不太廣泛，厚度較薄，但與地下水體具水力聯(lián)系，故其涌水量較大。 本段隧道各地層滲透系數(shù)見下表： 地層滲透系數(shù) (K)選用表 層 號 〈 1〉 〈 21A〉 〈 21B〉 〈 23〉 〈 32〉 〈 43〉 〈 5Z1〉 〈 5Z2〉 〈 6Z〉 〈 7Z〉 〈 8Z〉 〈 9Z〉 巖 土 名 素填土 淤泥、淤泥質(zhì)土 粉細(xì)砂 中粗砂 粉質(zhì)粘土 砂質(zhì)粘性土 全風(fēng)化混合巖 強(qiáng)風(fēng)化混合巖 中風(fēng)化混合巖 微風(fēng)化混合巖 K 建 議值 (m/d) ? 注： 地層滲透系數(shù)的選用原則為：以經(jīng)驗值、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果和前期勘察類似地層抽水試驗資料綜合提供。 新造海段隧道頂板上方覆土條件復(fù)雜，且水壓力相對土壓力更大，如何控制施工擾動、防止地表沉降、確保盾構(gòu)施工質(zhì)量、避免發(fā)生涌水等災(zāi)害是新造海段施工的一大難點。 隧道范圍內(nèi)存在混合巖中、微風(fēng)化硬巖地層，且軟硬不均，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中對刀具的磨損大，如何進(jìn)行合理的刀具配置，防止刀盤前方形成泥餅或刀具發(fā)生非正常磨損；如何在掘進(jìn)過程中設(shè)定合理的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保護(hù)好刀盤、刀具，減小刀具的磨損量；在新造海內(nèi)一次性通過的可能性不大，要換一次刀，甚至兩次（預(yù)備一次），當(dāng)?shù)毒吣p到一定程度時，需要在新造海內(nèi)選擇適當(dāng)位置進(jìn)行換刀作業(yè)，如何選擇適當(dāng)位置，采取哪種措施來保證換刀工作的安全、快捷是本段盾構(gòu)施工的一大難點。根據(jù)本工程的總體安排，本工程左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的總體籌劃為：右線盾構(gòu) 2022年 3月 20日在盾構(gòu)始發(fā)井下井組裝，然后推進(jìn)（包括盾構(gòu)拼裝管片通過暗挖段），于 2022年 2月 19日到達(dá)小谷圍盾構(gòu)吊出井，于 2022年 3月 1日從吊出井后拆卸離場；左線盾構(gòu) 20