實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)課程設(shè)計(jì)(風(fēng)洞綜述)-在線瀏覽
2025-03-05 14:20本頁(yè)面
【正文】 的標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行檢查測(cè)定。20世紀(jì)90年代，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和型號(hào)發(fā)展數(shù)量的減少，一方面，風(fēng)洞設(shè)備在數(shù)量上呈現(xiàn)出過(guò)剩狀態(tài)；另一方面，又缺少能滿(mǎn)足未來(lái)型號(hào)精細(xì)化發(fā)展要求的高性能風(fēng)洞。主要包括：吸收試驗(yàn)段內(nèi)的大部分噪聲，提高風(fēng)洞試驗(yàn)Re或模擬能力等。2）亞聲速高升力飛行風(fēng)洞風(fēng)洞Re模擬能力直接影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。它是利用磁懸浮推進(jìn)技術(shù)推動(dòng)試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诤徐o止氣體介質(zhì)（空氣或氮?dú)猓┑墓艿乐羞\(yùn)動(dòng)，氣體介質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)溫控和增壓，滿(mǎn)足現(xiàn)有大型全尺寸飛機(jī)低速高Re要求。開(kāi)展等離子空氣動(dòng)力學(xué)研究需要等離子體風(fēng)洞。4）高超聲速試驗(yàn)與評(píng)估風(fēng)洞美國(guó)正致力于發(fā)展吸氣式高超聲速飛行器（Ma為10~12），在20世紀(jì)90年代初開(kāi)始研究能夠滿(mǎn)足吸氣式飛行器模擬需要的高超聲速試驗(yàn)評(píng)估風(fēng)洞。5）數(shù)值風(fēng)洞數(shù)值計(jì)算與風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合提高了型號(hào)研發(fā)的效率、減少了風(fēng)險(xiǎn)、降低了成本。,風(fēng)洞的生產(chǎn)能力和精細(xì)化水平顯著提高 1
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