【正文】 碩 士 學 位 論 文 A B S T R A C T iv ABSTRACT Railway construction in China is currently in a largescale construction period. The delivery of materials and equipment shall be on right time, with right quantity, and up to right standard quality. Project management bees a fundamental condition that assures successful implementation of the construction projects. Therefore, research and development of railway construction materials management information system (RCMMIS) is of practical significance to yield an effective management by means of information technology, ensuring the data integration, information sharing and providing decisionmaking support. This paper focus on the study of theories and methods involved in the development of the railway construction materials management information system: 1) introduction of concept and methodology, summarizing concerns and problems in materials and equipment management of railway construction projects。 3) data model study, data relationships, tagging amp。 4) functional design of RCMMIS。 materials management。 traceability management。 2022 年我國鐵路基本建設投資 億元，比上年增長 %，全國鐵路營業(yè)里程達 萬公里，比上年增長 %[1]， 2022 至 2022 年 期間 全國鐵路建設 投資總額 及營業(yè)里程 增長情況 如圖11 所示 。 圖 11 全國鐵路建設投資總額及營業(yè)里程 增長 示意圖 Figure 11 the Growth of National Railway Construction Investment and Mileage 鐵路建設項目投資巨大、規(guī)模龐大， 與人們的生活及生命安全有著密切聯(lián)系 ，快速發(fā)展的鐵路建設 對 項目管理水平 提出 了 較高 要求 。 物資 設備 質量 也是 影響鐵路建設項目工程質量和安全的關鍵因素 ， 物資質量問題輕微者損害施工單位的經濟利益，嚴重者將可能導致重大事故的發(fā)生，危及 行車 安全。 北 京 交 通 大 學 碩 士 學 位 論 文 緒論 2 鐵道部自 2022 年以來相繼出臺 了一系列 管理 辦法， 逐漸細化和規(guī)范鐵路建設物資設備的管理工作， 使 鐵路大中型建設項目物資管理 的 理念 初步 形成 [4]： （ 1） 2022 年 5 月 19 日 ， 鐵道部發(fā)布《鐵路建設項目物資設備管理辦法》 （鐵建設 〔 2022〕 83 號 ） ，將鐵路建設物資 設備 分為甲供物資、甲控物資及自購物資三類，并對三 類物資的采購 、供應和其他相關 管理做出框架性的規(guī)定。 （ 3） 2022 年 11 月 19 日，《鐵路建設項目鐵道部管理的物資采購供應實施細則》（鐵建設 〔 2022〕 219 號） 完善了 部管物資的 投資管理、物資代理公司選擇、計劃管理、招標采購、合同管理、組織供應、質量監(jiān)控以及合格 供應 商的認定 幾個方面 。 物資管理是建設工程項目管理中的重要 組成 部分 之一，其任務是將建設項目所需物資及時齊備、質量良好且經濟合理地供應到施工現(xiàn)場。 因此 ，加強工程物資管理、確保物資設備采購供應 服務 質量，是保證工程質量和安全、確保工程工期、降低工程成本的關鍵。隨著 信息技術的飛速發(fā)展，結合 鐵路建設物資 管理流程中各環(huán)節(jié)的作業(yè)要求和規(guī)范，探究 高效、動態(tài)、全面的物資設備管理 信息系統(tǒng)構建 方法， 實現(xiàn)物資 設備 及時齊備、質量良好地供應及使用，對達到鐵路建設 進度 、 質量、安全、成本 管理 各項 目標具有 重要意義?！?[5]關于工程建設項目 物流管理 ，國外學者 進行了很多研究 ： Fred Bes da Silva 給出工程建設物流的概念， 認為工程建設物流包括材料供應、存儲、加工處理，勞動力供應，計劃管理，工程現(xiàn)場基礎設施、設備管理，現(xiàn)場物料管理，以及貫穿于物流和服務流中的信息管理，通過施工活動之前及施工活動過程中的計劃、組織、領導、控制， 實現(xiàn) 在合適的時間、正確的位置、以低廉的成本和較高的質量完成工程目標 [6]。 Andrew Cox 指出 如果業(yè)主不了解 建設 供應鏈 （ Construction Supply Chain） 上的情況，可能會使其客戶、承包商以及供應商都達不到利益目標 。 國內研究 現(xiàn)狀 近年來，國內關于工程建設項目物流管理 不斷進行 研究 和探索 。 北 京 交 通 大 學 碩 士 學 位 論 文 緒論 4 供 應 商 a供 應 商 b供 應 商 c專 門 的 物 流 管理 小 組作 業(yè) 層 物 料跟 蹤 系 統(tǒng)庫 存供 應 計 劃需 求 計 劃日 耗 物 料 交 付 計 劃物 料需 求計 劃主 動交 付其 他 承 包 商安 裝 工 程 承 包 商其 他 設 計 商水 暖 電 氣 設 計 商結 構 設 計 商建 筑設 計 商供 應 商 供 應 商客 戶 客 戶客 戶 客 戶業(yè) 主土 木 工程 承 包 商 圖 12 工程項目物流管理框架模型 [9] Figure12 the Model of Project Logistics Management Framework[9] 周軍分析了項目管理和物流管理的關系，闡述了項目型企業(yè)物流管理模式的特點，并從確定物流管理戰(zhàn)略、提高關鍵資源利用率、制定適宜的物流業(yè)務流程以及建立完善的物流管理信息系統(tǒng)等方面，對提高項目型企業(yè)的物流管理水平提出了建議 [10]。 劉龍分析了工程建設物料需求的不確定性特征， 利用工作分解結構（ Work Break Structure, WBS） 的原理，設計了由總進度計劃、節(jié)點倒排計劃、月度計劃、周計劃和日交付計劃組成的“五層級物料需求計劃” ，為解決工程建設物資 JIT 采購運作中的困難提供借鑒 [12]。 王要武等從建設過程參與者的角度建立了一種典型的建設供應鏈模型，分析了 建設供應鏈中存在的問題，提出 五個管理主體（ 包括供應商選擇、沖突管理、風險管理、創(chuàng)新管理、績效管理 ） 和一個信息支撐系統(tǒng)的集成化建設供應鏈管理框架 [14]（如圖 13） 。 宋子東 對鐵路 建設 項目 物資采購進行研究，提出根據(jù)市場需求、現(xiàn)有庫存量以及生產能力 制定 完整的物資 采購計劃 ，定期對準入供應商的物料質量、供貨能力和價格進行分析評價， 加強采購環(huán)節(jié)管理 以及 采購監(jiān)督等 方法 可以 降低鐵路物資 的 采購成本 [16]。 北 京 交 通 大 學 碩 士 學 位 論 文 緒論 6 鐵 路建設物資管理 要求 及存在問題 鐵路建設物資管理 要求 為了推動 鐵路建設物資管理 方式 由粗放式管理向精細管理轉變，由傳統(tǒng)管理向科學管理轉變， 2022 年鐵道部提出了鐵路建設單位實行標準化管理的思路 [18]。 （ 1） 管理制度標準化 鐵路建設單位 依據(jù) 《鐵路建設物資設備管理辦法》等有關建設物資管理的規(guī)章 制度 ，結合項目實際情況，制定物資設備管理規(guī)范性文件 。 （ 2） 人員配備標準化 鐵路建設物資標準化供應管理組織體系由鐵路局、項目管理單位及工程承包單位三級物資供應管理組織機構組成，按照分工負責的要求 ， 鐵路局、項目管理單位及工程承包單位分別配備專職物資管理人員，做到層次分明 、 職責清晰 ，實現(xiàn)崗位設置滿足管理要求，人員素質滿足崗位要求 。所有進場物資都應對材料名稱、規(guī)格、產地、批號、批量、到貨日期等信息進行標識，以便可追溯性 管理 工作的進行。 物資材料的發(fā)放使用應嚴格按照材料使用登記管理標準做好記錄，并實行“先進先出”的原則，結合分部、分項工程核算限額領料。 鐵路建設物資管理存在問題 我 國鐵路建設規(guī)模大 、工期長，一條鐵路線路往往綿延數(shù)百甚至上千公里，北 京 交 通 大 學 碩 士 學 位 論 文 緒論 7 建設工期歷時數(shù)年 ，其物資設備 消耗量 巨 大 、 涉及 品種繁多 。 鐵路建設涉及的工程項目復雜、所需物資種類繁多，依靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)來計算 物資需求 量難度很大，因而物資需求 計劃的編制常依靠物資管理人員的經驗估算，缺乏客觀真實性，需求計劃的變更、補報也頻繁發(fā)生， 造成物資 設備 不能按時供應、工程進度受阻，或 者 物資 積存 、浪費嚴重。 （ 3） 供應商動態(tài)管理不到位 目前，鐵路參建單位 難以 實時掌握各個供應商的物資 供 貨及時狀況、供貨數(shù)量滿足狀況以及物資質量合格情況，供應商不良行為的不及時上報對供應商信用評價和動態(tài)管理都造成影響。 論文研究思路 針對 鐵路建設物資設備管理 存在的 眾多 問題 ， 本文 結合 鐵路建設信息化 的發(fā)展方向， 分析 物資管理 關鍵 業(yè)務環(huán)節(jié)中各類數(shù)據(jù)之間的 關聯(lián)關系， 構建 鐵路建設物資管理信息 系統(tǒng)，力求 優(yōu)化鐵路建設物 資管理中的信息流， 提升鐵路建設管理水平 。 （ 2） 研究物資管理相關數(shù)據(jù)的分類和編碼方法，分析 工程進度、質量數(shù)據(jù)與 物資需求計劃、 合同、 到貨記錄、試驗檢驗數(shù)據(jù) 以及供應商數(shù)據(jù) 之間的關聯(lián)關系 。 論文組織結構 論文 主要針對鐵路建設物資管理 信息系統(tǒng)的相關問題進行研究，結構框架如圖 14 所示。 第二章 鐵路建設物資管理 相關 理論及方法，對 鐵路建設物資 計劃 管理 和 供應商管理 涉及的 相關理論及方法 進行闡述 。 第四章介紹物資管理信息系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 模型 ，研究數(shù)據(jù) 編碼規(guī)則 ，構建 計劃編制、質量追蹤、供應商評價模型 。 第六章介紹鐵路建設物資管理信息系統(tǒng) 在 喀和 鐵路建設 項目 中 的應用情況 。 北京交通大學碩士學位論文 鐵路建設物資管理相關理論及方法 10 2 鐵路建設物資管理 相關 理論及方法 物料需求計劃 物料需求計劃概述 生產制造企業(yè) 在市場需求不斷波動 的環(huán)境 下 ， 需要對原材料、零部件等物料進行適量儲備 ，以保證 生產 活動 持續(xù) 、 有序 的 進行， 避免因缺貨造成客戶流失 ；然而 物料的庫存會占用大量資金，為了降低成本、加快資金周轉速度，企業(yè)應盡量降低物料的庫存量 。懷特（ Oliver. W. Wight）提出物料需求計劃（ Material Requirements Planning, MRP） [21]。 物料需求計劃的編制， 使 企業(yè) 能夠 適時 、適量 的 進行 生產與采購， 在 保證 產品按期交貨 的同時降低物料庫存量 。 主生產計劃 是 指 確定最終產品在每個具體時間段內 的 生產數(shù)量的計劃。主生產計劃根據(jù)客戶合同和市場預測 等信息 ， 將 生產大綱 或 經營計劃 中的產品系列具體化， 詳細規(guī)定 需要 生產什么、什么時 間 產出 ， 使之成為展開物料需求計劃的主要依據(jù)。 庫存是生產過程中的重要組成部分，主要功能是在供和需之間建立緩沖，當企業(yè)的生產 能 力達不到用戶的需求時，庫存可以有效地緩和這一矛盾。 物料需求計劃 的 邏輯流程 MRP 主要是根據(jù)產品結構樹，將主生產計劃中產品的生產計劃分解成零部件的生產計劃和采購件的采購計劃 。 （ 1） 根據(jù)市場 需求 預測和訂單 合同等信息 ，正確編制 主生產計劃 ，在計劃中規(guī)定 產品 的品種、規(guī)格、數(shù)量和交貨日期，同時，生產計劃必須 與 現(xiàn)有生產能力相適應。 （ 3） 正確規(guī)定各種物料和零件的采購交貨日期，以及訂貨周期和訂購批量。 （ 5） 向采購部門發(fā)出采購通知單或向本企業(yè)生產車間發(fā)出生產指令。 供應商管理主要包括 建立供應商信息庫、供應商關系管理、供應商評價與選擇、供應商激勵機制四方面 [24]， 鐵路建設項目物資供應商管理 主要涉及的 關鍵環(huán)節(jié) 有 ： （ 1） 建立 供應商 信息庫 通過 采購指南、新聞傳播媒體、商品訂貨會等途徑 調查獲取供應商 的 信息，據(jù)此確定供應商的選擇范圍 。 （ 2） 供應商評價 與選擇 與供應商確立 供需 關系后，企業(yè)需要 依據(jù) 合理的評價指標、設置評價標準，對供應商 的質量、價格、 服務水平、 信譽等方面 進行綜合分析和評價 ，以便選擇合適的供應商，獲得質量優(yōu)良、價格合理的產品以