靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計ppt課件-在線瀏覽
2025-03-04 16:20本頁面
【正文】 車集中，沒有展覽或演出時得不到充分利用）。 ??? 專用停車場 ?主要指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、公共汽車公司和汽車運輸公司專用的停車場，主要停放自用車輛。 （ 2)停車時間： 車輛實際停放時間，是衡量停車場交通負(fù)荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)之一。 ?? 確定平均停車時間和停車時間范圍，以合理制定收費標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）延停車數(shù)：一定時間間隔內(nèi)，調(diào)查點或區(qū)域內(nèi)累積停放次數(shù)（輛次），除以間隔數(shù)量得到調(diào)查時段內(nèi)停車場的平均停放的車數(shù)。 機(jī)動車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 3～ 7次計算；自行車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 5～ 8次計算 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計 9 停車特性 （ 6）停車密度：是停車負(fù)荷的基本度量單位，可以作兩種定義： ?? 停放吸引量（存放量）大小隨時間變化的程度（時變規(guī)律）； ?? 同一時段，不同吸引點上停車吸引量的大小程度（空間變化規(guī)律）。 一般能承受的最大步行距離為 400m～ 500m。 ?性質(zhì)與規(guī)模與停車需求相適應(yīng)。 ?機(jī)動車公共停車場的 服務(wù)半徑 ，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m，一般地區(qū)不應(yīng)大于 300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為 50～ l00m，并不得大于 200m。 ?? 機(jī)動車停車場附近交通組織要不影響附近道路的交通，出入口要有良好的視野，出入口數(shù)量與車位數(shù)相匹配。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計 14 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計 15 ② 多元回歸分析模型 ?? 停車需求與經(jīng)濟(jì)活動、土地使用等因素相關(guān)： 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計 16 多元回歸分析模型的例子 ??? 上海市中心區(qū)路內(nèi)外停車需求曾建立的模型： ? 交通規(guī)劃時，可得到各小區(qū)的 T值。 ?模型建立方法： ?停車車次的預(yù)測：開展城市綜合交通規(guī)劃調(diào)查，根據(jù)各交通小區(qū)的車輛出行分布模型和各小區(qū)的停車吸引
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