人因可靠性分析ppt課件-在線瀏覽
2025-03-03 08:25本頁(yè)面
【正文】 控制，要由人來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、組織、維修和訓(xùn)練工作；要人來(lái)進(jìn)行判斷決策。 人因工程學(xué)概述 為了把生產(chǎn)系統(tǒng)中的作業(yè)者緊密地與勞動(dòng)工具、作業(yè)環(huán)境聯(lián)系起來(lái)，將其作為一個(gè)“人 機(jī) 環(huán)境”系統(tǒng)加以總體考慮，以最大限度地提高系統(tǒng)效率，并以人為主導(dǎo)因素，使人能夠舒適、健康、安全、高效地工作，達(dá)到人機(jī)最佳配合，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)定功能。 人因工程模型的基礎(chǔ)是人的行為理論，即以人的輸出行為為著眼點(diǎn)，而未探究行為的內(nèi)在歷程。 第二代人因工程方法 1979年美國(guó)三哩島核電廠堆芯熔化事故發(fā)生后，人們認(rèn)識(shí)到核電廠運(yùn)行中人與系統(tǒng)之間的交互作用 (尤其在事故進(jìn)程中 )對(duì)于事故的緩解或惡化起著至關(guān)重要的作用。 “人 機(jī) 環(huán)境”系統(tǒng) 人因失誤 (1) 人的失誤指人不能精確地、恰當(dāng)?shù)?、充分地、可接受地完成其所?guī)定的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)，在系統(tǒng)的正?；虍惓＿\(yùn)行中，人的某些活動(dòng)超越了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能所能接受的限度。 人因失誤 (2) 首先是感覺(jué)階段，第二是識(shí)別判斷階段，第三是行動(dòng)操作階段。 人因失誤分類(lèi) 人感知環(huán)境信息的失誤； 人大腦處理信息時(shí)做出錯(cuò)誤的決策； 動(dòng)作器官?zèng)]能完成指定動(dòng)作。 行為失誤的原因 (1) 人的生理方面的原因指人的各種能力的限度，包括人的知覺(jué)、感覺(jué)、反應(yīng)速度、體力、生物節(jié)律等； 人的心理方面的原因指人的氣質(zhì)、性格和情緒、注意力等； 管理決策方面的原因指不合理的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)計(jì)劃、操作規(guī)程的不合理等； 行為失誤的原因 (2) 社會(huì)環(huán)境的原因包括物理環(huán)境和人際環(huán)境，即作業(yè)場(chǎng)所和人際關(guān)系的好壞； 人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面的原因指人機(jī)功能匹配不當(dāng)、工程設(shè)計(jì)上的不合理、易誘導(dǎo)誤操作，這些都是使人容易發(fā)生失誤等因素。 判斷失誤主要是由操作人員的判斷能力、接受的信息
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