汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)-在線瀏覽
2025-03-01 15:06本頁(yè)面
【正文】 ?具體測(cè)量方法按照 GB19233— 2022《 輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法 》 進(jìn)行。 中國(guó)相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn) 整車整備質(zhì)量（ CM） /kg 第一階段 第二階段 整車整備質(zhì)量（ CM） /kg 第一階段 第二階段 CM≤750 1540CM ≤1660 750CM ≤865 1660CM ≤1770 865CM ≤980 1770CM ≤1880 980CM ≤1090 1880CM ≤2022 1090CM ≤1205 2022CM ≤2110 1205CM ≤1320 2110CM ≤2280 1320CM ≤1430 2280CM ≤2510 1430CM ≤1540 2510CM 限值按整備質(zhì)量的不同分別給出 表 1 乘用車燃料消耗量限值 (L/100km) ? ? D7 3 C 2 9 C 6 6 H 2???柴油機(jī) ?試驗(yàn)在專用的底盤測(cè)功器上進(jìn)行。 ? ? D7 3 C 2 9 C 6 6 H 2???汽油機(jī) ?碳平衡法依據(jù)的基本原理是質(zhì)量守恒定律。 D — 288K（ 15176。 試驗(yàn)設(shè)備及原理 ? 燃油消耗量測(cè)定的試驗(yàn)中要測(cè)量：車速、距離、時(shí)間和燃料消耗量等參數(shù)。 ? 室內(nèi)模擬道路試驗(yàn)時(shí)，采用底盤測(cè)功機(jī)來(lái)模擬汽車行駛時(shí)的道路，燃料消耗量的檢測(cè)儀器使用油耗儀。 ? 分類： –質(zhì)量式，容積式 ? 組成： –傳感器，計(jì)量顯示儀表 質(zhì)量式油耗儀 ? 外接油箱，將汽車進(jìn)油管與排油管一起接入油箱。在測(cè)量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時(shí)間后，即可算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量 容積式油耗儀 ? 原理： –累計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作 中所消耗的燃料 總質(zhì)量， 用時(shí)間和里程來(lái)計(jì)算油耗量。流量變換機(jī)構(gòu)是將一定容積的 燃油流量變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ，它是由十字形配置的四個(gè)活塞和旋轉(zhuǎn)曲軸構(gòu)成 。主動(dòng)磁鐵裝在曲軸上，從動(dòng)磁鐵裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的上端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)光柵板，在固定光柵上、下方有發(fā)光二極管和光敏管。 油耗儀安裝注意事項(xiàng) ? 燃料系供油管道 上 ? 透明塑料管 – ——觀察燃油中是否有氣體。 柴油路中空氣泡的排除 ? 在柴油車油路中裝好油耗傳感器后，須用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車差別之一在于汽油車可以在發(fā)動(dòng)后排除空氣泡，而柴油車必須在發(fā)動(dòng)之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在于汽油車在拆去油耗傳感器恢復(fù)其原油路時(shí)，無(wú)需排除空氣泡，而柴油車在拆去傳感器恢復(fù)原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。值得注意的是應(yīng)該為其接好回油管路，并且必須把 回油管路接在油耗傳感器的出口管路 上，以免燃油被油耗傳感器重復(fù)計(jì)量 使油耗檢測(cè) 數(shù)據(jù)失真 。如果多余的油回到油耗傳感器的前面，則測(cè)出的油耗變成是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的油加上回流的油。 ? (2)在 (1)的場(chǎng)合，如果遇到油耗傳感器及噴油泵間產(chǎn)生負(fù)壓，引起氣穴現(xiàn)象時(shí)，自油箱來(lái)的油壓大概為 20KPa，有必要加一個(gè)輔助泵，該輔助泵使燃油泵的進(jìn)油端的油路保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進(jìn)行穩(wěn)定的油耗測(cè)量。根據(jù)對(duì)各種使用因素的控制程度，試驗(yàn)方法可分為以下幾類： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? 不加控制的道路試驗(yàn)； ? 控制的道路試驗(yàn)； ? 道路循環(huán)試驗(yàn) (包括等速油耗、加
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