【正文】 溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa 終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？ 共同特點(diǎn)： 1 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？ 不同點(diǎn) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣 電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒 有點(diǎn)火系 無點(diǎn)火系 無噴油器 有噴油器 167。 2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 4. 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動部件數(shù)量較少。 發(fā)動機(jī)的分類 車用內(nèi)燃機(jī) 水冷發(fā)動機(jī) 風(fēng)冷發(fā)動機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動機(jī) 二沖程發(fā)動機(jī) 汽油發(fā)動機(jī) 柴油發(fā)動機(jī) 單缸發(fā)動機(jī) 多缸發(fā)動機(jī) 化油器式發(fā)動機(jī) 直接噴射式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動機(jī) 雙列式發(fā)動機(jī) 167。用 ε表示。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為 。 火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。 還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。 表面點(diǎn)火 由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處 (如排氣門頭，火花塞電極，積炭處 )點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動車輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 2．行駛系 汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 3．轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 4．制動系 制動系是汽車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動?，F(xiàn)代汽車制動系中還裝設(shè)了制動防抱死裝置。 第 2章 傳動系概述 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 2．液力機(jī)械式傳動系 主要由液力機(jī)械變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。缺點(diǎn)是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。缺點(diǎn)是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減?。磺拜営捎隍?qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。缺點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此 MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與 FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。 第 2章 傳動系概述 概述 變速器的功用 1．實現(xiàn)變速變矩。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛； 3．必要時中斷傳動。如有需要，可將變速器作為動力輸出器，驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。 第 4章 手動變速器 概述 1．按傳動比變化方式分類 （ 1）有級變速器。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比，傳動比成階梯式變化。 （ 2）無級變速器。常見的有電力式和液力式兩種，多用液力式。 它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器，目前應(yīng)用較多。 靠駕駛員直接操縱變速桿進(jìn)行換檔。 （ 2）自動操縱式變速器。所謂 “ 自動 ” ，是指機(jī)械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。此種方式因操作簡便，目前運(yùn)用較多。 此種變速器有兩種形式：一種是幾個常用檔位可自動操縱，其余幾個檔位由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式的，即駕駛員先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通自動控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動換檔。它從低檔自動換到高檔，無需駕駛員進(jìn)行離合器操作。但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，修理較麻煩。由圖中可知，自動變速器由液力變矩器、齒輪變速傳動裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。 第 5章 自動變速器 概述 自動變速器的基本組成及作用 自動變速器各組成部分的作用如下： （ 1）液力變矩器： 使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩成倍增長；起到自動離合器的作用，傳送發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩至變速器；緩沖發(fā)動機(jī)及傳動系的扭轉(zhuǎn)振動；兼起到飛輪的作用，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)；驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵。 （ 3）液壓控制系統(tǒng)： 向變矩器提供變速器液；控制油泵產(chǎn)生的液壓；根據(jù)發(fā)動機(jī)載荷及車速等調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；對離合器及制動器施加液壓，以控制行星齒輪機(jī)構(gòu)動作；用變速器液潤滑轉(zhuǎn)動部件及為變矩器及變速器散熱。 第 5章 自動變速器 概述 自動變速器的類型 自動變速器按照車輛的驅(qū)動方式可分為自動變速器（ FR車）和自動變速驅(qū)動橋（ FF車）， 如圖 52所示。按照自動變速器的控制方式可分為全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。 第 5章 自動變速器 第二部分 汽車行駛系統(tǒng) 汽車底盤構(gòu)造與檢修 汽車行駛系概述 車架與車橋 車輪與輪胎 懸 架 汽車行駛系的組成和功用 汽車行駛系的基本組成 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖 101所示。 第 10章 汽車行駛系概述 汽車行駛系的組成和功用 汽車行駛系的功用 汽車行駛系的功用： 1．通過驅(qū)動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動力矩。 3．緩和沖擊，衰減振動，保證汽車的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。目前多數(shù)汽車上采用被動式懸架。主動懸架可根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架剛度和阻尼，從而使車輛能主動控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。 第 13章 懸架 電子控制懸架系統(tǒng) 電子控制懸架系統(tǒng)的分類及組成 ? 現(xiàn)代汽車電子控制懸架系統(tǒng)有多種形式，根據(jù)控制目的不同，可分為車高控制系統(tǒng)、剛度控制系統(tǒng)、阻尼控制系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)等。根據(jù)控制系統(tǒng)有源和無源，可分為半主動懸架和主動懸架。 ? 傳感器用來感受汽車運(yùn)動狀態(tài) (路況和車速及起動、加速、轉(zhuǎn)向、制動等工況 )。 ? 電子控制單元對傳感器輸入的電信號進(jìn)行綜合處理，向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令。它們接