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正文內(nèi)容

東南大學(xué)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件-單層排架-在線瀏覽

2025-02-26 13:51本頁(yè)面
  

【正文】 種類 .2結(jié)構(gòu)組成 1)屋面板 2)天溝板 3)天窗架 4)屋架 5)托架 6)吊車梁 7)排架柱 8)抗風(fēng)柱 9)基礎(chǔ) 10)連系梁 11)基礎(chǔ)梁 12)天窗架垂直支撐 13)屋架下弦橫向支撐 14)屋架垂直支撐 15)柱間支撐 5 一、柱網(wǎng)布置 柱網(wǎng)是豎向承重構(gòu)件縱橫向定位軸線所形成的網(wǎng)格。 柱距應(yīng)采用 6米或 6米的倍數(shù); 跨度在 18米以下采用 3米的倍數(shù),在 18米以上采用 6米的倍數(shù)。柱距 6米、無(wú)吊車或 邊柱外緣和墻內(nèi)緣與軸線重合,稱封閉結(jié)合。柱距 6米、 邊柱外緣和墻內(nèi)緣與軸線之間加聯(lián)系尺寸 D=125,稱非封閉結(jié)合。柱距 12米、或 聯(lián)系尺寸 D=250、 500。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 .1結(jié)構(gòu)種類 .2結(jié)構(gòu)組成 .3結(jié)構(gòu)布置 9 三、變形縫設(shè)置 ?伸縮縫 橫向伸縮縫一般采用雙柱;縱向伸縮縫一般采用單柱。下列情況之一設(shè): 162。 相鄰跨吊車起重量懸殊; 162。各部分施工時(shí)間相差很長(zhǎng)。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 .1結(jié)構(gòu)種類 .2結(jié)構(gòu)組成 .3結(jié)構(gòu)布置 10 四、廠房的剖面布置 ?高度 自室內(nèi)地面至柱頂?shù)母叨葢?yīng)為 300的倍數(shù); 自室內(nèi)地面至牛腿的高度應(yīng)為 300的倍數(shù); 自室內(nèi)地面至吊車軌道的標(biāo)志高度應(yīng)為 600的倍數(shù)。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 .1結(jié)構(gòu)種類 .2結(jié)構(gòu)組成 .3結(jié)構(gòu)布置 位置:伸縮縫區(qū)段中央或臨近中央。 ?屋架垂直支撐及水平系桿 作用:增加屋架的側(cè)向穩(wěn)定,防止上下弦桿的側(cè)向顫動(dòng)。 ?屋架下弦橫向水平支撐 作用:將屋架下弦受到的水平力傳至柱頂。 位置:伸縮縫區(qū)段兩端。 圖 圖 圖 13 分析模型 一、計(jì)算單元 從整體結(jié)構(gòu)中選取有代表性的一部分作為計(jì)算的對(duì)象,該部分稱為計(jì)算單元。為方便,可簡(jiǎn)化為縱、橫向平面排架分別進(jìn)行分析。 二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 柱子下端固接于基礎(chǔ)頂面,橫梁與柱鉸接; 橫梁為沒(méi)有軸向變形的剛桿。 2F3F4FWqq 、 215F單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 風(fēng)荷載 15 150 750 1F4F1e2F0e 4e3F1M 1M2M 2M恒載下計(jì)算簡(jiǎn)圖 111 eFM ??440212 )( eFeFFM ?????恒載下軸力圖 1F21 FF ?421 FFF ??3421 FFFF ???1F21 FF ?421 FFF ??3421 FFFF ???單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 ?恒載 16 風(fēng)向 1s? ?1h2h?SLkWkhWkk wBSW ???22s i nhBwShwBSwBSWkkkkh??????????? ?單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 ?風(fēng)載 17 ?吊車荷載 豎向荷載 橫向水平荷載 縱向水平荷載 m inm a x DD 、maxT0T162。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 K 橋式吊車按照使用的頻繁程度分為輕級(jí) (A1~A3)、中級(jí)(A A5)、重級(jí) (A A7)和特重級(jí) (A8)四個(gè)載荷狀態(tài)。最大輪壓與最小輪壓 最大輪壓 可從產(chǎn)品目錄中查得;最小輪壓 可由下式確定: maxPminPmaxmin )(21 PQgGP ????單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 162。吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (小車吊有重物剎車時(shí)引起的慣性力) 傳力過(guò)程:小車慣性力 大車 吊車梁 排架柱 作用位置:吊車梁頂面 作用方向:垂直軌道 maxT—— 橫向制動(dòng)系數(shù)。吊車縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 m a x0 PT ?按一側(cè)所有制動(dòng)輪最大輪壓之和的 10%確定: (大車行駛中剎車引起的慣性力) 作用位置:軌道頂面 作用方向:沿軌道方向 ?162。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 22 等高排架的內(nèi)力計(jì)算 一、柱的抗側(cè)剛度 設(shè)柱頂作用一單位力發(fā)生的位移為 u? , 代表柱頂發(fā)生單位側(cè)向位移時(shí)柱內(nèi)的剪力,定義為柱的抗側(cè)(推)剛度,用 D表示。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 .2內(nèi)力計(jì)算 30/1HEICuD l???23 二、剪力分配法 ?柱頂作用集中荷載 1VF1u iunuiV nV??? ni iVF1由平衡條件: iii uDV ??由物理?xiàng)l件: 由幾何條件: ni uuu ?? ???1可求得: FV ii ?? ????????? njjinjjiiuuDD11/1/1? 稱為柱 i的剪力分配系數(shù)。在柱頂加上不動(dòng)鉸支座,利用圖表求出內(nèi)力和支座反力; 162。將上述兩種情況的內(nèi)力疊加。 正常使用極限狀態(tài),考慮一臺(tái)最大吊車的橫向水平荷載作用,吊車梁頂處的水平位移 應(yīng)滿足: Kumm10?Ku且 1 8 0 0KKHu ?22 00KKHu ?(輕、中級(jí)工作制) (重、特重級(jí)工作制) .3位移計(jì)算 A B HK maxT maxTKu當(dāng) mm5?Ku時(shí)可不驗(yàn)算相對(duì)位移。 aubu cu、 這種排架與排架、排架與山墻之間相互關(guān)聯(lián)的作用稱為整體空間作用?;蛘呓Y(jié)構(gòu)不均勻、或者荷載不均勻; 162。 ?吊車荷載考慮整體空間作用的計(jì)算方法 162。xFxk FF ?平面排架 39。kukF空間排架 kkxk mFFF ??稱為空間作用分配系數(shù) kkk uum 39。 kFkkFm29 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 .2內(nèi)力計(jì)算 .3位移計(jì)算 .4模型討論 162。 2 TCmR k?maxTmax5TC max5TCmaxTmax5)1( TCm k? max5)1( TCm k? m ax5TCm k m ax5TCm k考慮空間作用后,上柱彎矩增大;下柱彎矩減小。 35 ?恒載和風(fēng)荷載的計(jì)算方法用一般排架。 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 .1分析模型 .2內(nèi)力計(jì)算 .3位移計(jì)算 .4模型討論 A B C 1 2 3 計(jì)算單元 36 排架柱設(shè)計(jì) 荷載組合 162。 恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值 + (2項(xiàng)或 2項(xiàng)以上活荷載標(biāo)準(zhǔn)值) ?永久荷載效應(yīng)控制 162。 37 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 排架柱設(shè)計(jì) .1荷載組合 .2內(nèi)力組合 二、組合內(nèi)容 162。最大軸力相應(yīng)的彎矩和剪力; 162。 三、注意事項(xiàng) ?每一項(xiàng)組合必須包括恒荷載產(chǎn)生的內(nèi)力; ?有 T必有 D,有 D可以沒(méi)有 T; ?組合最大軸力和最小軸力時(shí),軸力為零的項(xiàng)應(yīng)考慮進(jìn)去。 mmh 1 4 0 0?一、截面形式 宜用工字形柱; 或矩形柱; 從剛度要求出發(fā),需滿足表 2 3 的要求。 偏壓構(gòu)件的承載力計(jì)算需用到計(jì)算長(zhǎng)度。 對(duì)兩端為不動(dòng)鉸支座的構(gòu)件,其臨界荷載為: 202HEINl??對(duì)于其它支承的構(gòu)件,將其換算為具有與兩端鉸支座相同臨界 荷載的受壓構(gòu)件,即 22)( HEINl ???0HH?40 根據(jù)桿系穩(wěn)定理論: HH ?對(duì)于雙跨排架, HH 0 ?偏于安全,規(guī)范分別取 和 。因此,可將上端近似簡(jiǎn)化為不動(dòng)鉸支座。 uuHHHl )(0 ??規(guī)范分別取 和 。驗(yàn)算內(nèi)容 :承載力和裂縫寬度; 162。安全等級(jí) :降一級(jí),乘系數(shù) 。 43 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 排架柱設(shè)計(jì) .1荷載組合 .2內(nèi)力組合 .3截面設(shè)計(jì) 牛腿設(shè)計(jì) 主拉應(yīng)力跡線主壓應(yīng)力跡線0ha ?0ha ?長(zhǎng)牛腿 短牛腿 一、試驗(yàn)研究 Fa0h h?應(yīng)力分布 162。牛腿下部主壓應(yīng)力跡線大致與 ab連線平行; 162。 .4牛腿設(shè)計(jì) 44 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 排架柱設(shè)計(jì) .1荷載組合 .2內(nèi)力組合 .3截面設(shè)計(jì) .4牛腿設(shè)計(jì) ?裂縫開(kāi)展 162。在極限荷載的 40~60%,出現(xiàn)第一條斜裂縫 ② ; 162。 F① ② ③ ?破壞形態(tài) 162。斜壓破壞 ~?ha162。局部承壓破壞 45 單廠設(shè)計(jì) 組成與布置 結(jié)構(gòu)分析 排架柱設(shè)計(jì) .1荷載組合 .2內(nèi)力組合 .3截面設(shè)計(jì) .4牛腿設(shè)計(jì) ?截面尺寸 二、截面設(shè)計(jì)(截面尺寸、截面配筋、構(gòu)造) 截面高度根據(jù)斜截面抗裂, 按下式確定: 00habhfFFF tkvkhkvk??????????? βvkF—— 作用在牛腿頂部的豎向力標(biāo)準(zhǔn)組合
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