【正文】 ute of Logistics amp。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。例如，制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)自己完成自身的物流運(yùn)作過程。企業(yè)憑借自己雄厚的物流實(shí)力可以建立一系列所需的設(shè)施設(shè)備，如倉庫、配送車輛、物流設(shè)備等。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)整體的一部分，企業(yè)可以對內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)掌握最詳盡的資料，并能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的任何問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，因此可以隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。 如果企業(yè)選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流供應(yīng)商完整、真實(shí)的資料。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 企業(yè)自建物流系統(tǒng)，可以自主控制營銷活動，容易形成物流服務(wù)一體化，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，能夠控制或者避免競爭對手對該商品配送系統(tǒng)的利用，保障企業(yè)在物流配送上的優(yōu)先地位。 自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合得更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。 supply chain 17 ? 2．自營物流運(yùn)作模式的缺點(diǎn) ? (1) 增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。 ? (2) 需要很強(qiáng)的物流信息化平臺的開發(fā)建設(shè)能力。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 企業(yè)自營物流，不僅需要在物流硬件上大量投入，還需要引進(jìn)物流人才，來管理企業(yè)的各項(xiàng)物流活動，這需要企業(yè)進(jìn)行人力資源的投入。 對于生產(chǎn)企業(yè)來說，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp?，F(xiàn)在在中國擁有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn) 2 000多個(gè)，配送網(wǎng)絡(luò) 40多個(gè)，其自營物流在價(jià)值鏈管理和經(jīng)營中發(fā)揮了十分重要的支持和保障作用。集團(tuán) 20多家生產(chǎn)企業(yè)加工的產(chǎn)品首先進(jìn)入內(nèi)銷總公司的儲運(yùn)中心進(jìn)行分揀，一級自營配送體系按地域、經(jīng)濟(jì)、規(guī)模原則完成較長距離的配送，將成品直接配送到設(shè)在全國省會城市的地區(qū)配貨中心。由于終端產(chǎn)品條形碼技術(shù)的成功運(yùn)用和準(zhǔn)確及時(shí)的終端售出信息的反饋，使鄂爾多斯能夠在最短的時(shí)間以最快的速度、最低的運(yùn)費(fèi)把最準(zhǔn)確的數(shù)量產(chǎn)品送到最準(zhǔn)確的位置，強(qiáng)有力地支撐、支持著內(nèi)銷市場的不斷擴(kuò)大和銷售的不斷提高。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 第三方物流運(yùn)作模式的 特征 為：企業(yè)以簽訂外包協(xié)議或合同的形式，將與物流有關(guān)的活動外包給第三方物流公司，由專業(yè)化的物流公司對所有物流活動進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)并實(shí)施。第三方物流企業(yè)在提供“低成本 — 高質(zhì)量”物流服務(wù)的同時(shí)，還能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲎龀龈鞣N敏捷反應(yīng)。 supply chain 21 ? 第三方物流運(yùn)作模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) ? 1．第三方物流運(yùn)作模式的優(yōu)點(diǎn) ? (1) 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能外包給物流商。 企業(yè)采用第三方物流，可以不用投入大量資金購買物流設(shè)施設(shè)備，從而減少了資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 ? (4) 使企業(yè)的運(yùn)作柔性和對市場反應(yīng)的敏捷性得到進(jìn)一步提高。 supply chain 22 ? 2．第三方物流運(yùn)作模式的缺點(diǎn) ? (1) 降低了企業(yè)的物流服務(wù)水平。 ? (2) 減少了企業(yè)利潤。 ? (3) 物流外包還可能使企業(yè)對關(guān)鍵物流活動失去控制，同時(shí)會產(chǎn)生企業(yè)責(zé)任外移的可能性，導(dǎo)致因外包而產(chǎn)生的潛在收益無法實(shí)現(xiàn)。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 ? 湖南煙草根據(jù)市場情況制訂需求訂單，并向煙草生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流公司發(fā)出請求；生產(chǎn)企業(yè)接到請求后，迅速制訂生產(chǎn)訂單，同時(shí)向第三方物流公司請求服務(wù)；第三方物流公司則根據(jù)雙方的請求制訂采購訂單，圍繞用戶的需求， 3方做出同步需求：生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)計(jì)劃、準(zhǔn)備成品卷煙；第三方物流公司準(zhǔn)備采購；湖南煙草則努力解決市場銷售問題。通過第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)好與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，幫助生產(chǎn)企業(yè)整合生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化信息溝通渠道，完善卷煙營銷管理信息系統(tǒng)。 ? 湖南煙草通過構(gòu)建基于第三方物流的運(yùn)作模式，在一定程度上整合了行業(yè)物流資源，提升了物流效益，從而最終提升了煙草行業(yè)整體競爭力，在日益激烈的競爭中贏得一席之地。 supply chain 24 基于 1+3物流的運(yùn)作模式 ? 1+3物流的含義及其特征 ? 所謂 1+3物流中的“ 1”是指自營物流模式，“ 3”是指第三方物流模式?；?1+3物流的運(yùn)作方式是指有實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好制造等主業(yè)，建立專門從事物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)或控股使得物流公司做本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，及自營物流業(yè)務(wù)；為了提高物流公司的物流業(yè)務(wù)效率，該物流公司同時(shí)為其他生產(chǎn)企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。這樣的 1+3物流服務(wù)模式使生產(chǎn)企業(yè)不必投入大量資金用于物流設(shè)施設(shè)備的構(gòu)建，而是利用第三方物流企業(yè)的資源為其服務(wù)，同時(shí)又可以掌控自營物流的整體運(yùn)作過程，不必?fù)?dān)心此方面的物流競爭力被削弱。 supply chain 26 ? 1．基于 1+3物流運(yùn)作模式的優(yōu)點(diǎn) ? (1) 業(yè)務(wù)控制增強(qiáng)。 ? (2) 資源整合充分。半外包物流服務(wù)模式可以很好地解決這一問題，同時(shí)，又不需要企業(yè)為其物流活動增加新的投入，完全可以委托第三方物流公司實(shí)施具體運(yùn)作。 supply chain 27 ? (3) 減少交易成本 。 而物流系統(tǒng)半外包 ， 物流作業(yè)可以處在企業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)監(jiān)控體系之下 ， 協(xié)調(diào) 、 監(jiān)控成本相對大大減少 ，不確定性因素容易得到控制 ， 同時(shí) ， 又可以充分利用第三方物流企業(yè)先進(jìn)的物流理念為其提供專業(yè)化的物流服務(wù) 。 任何一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營都有自身的核心商業(yè)機(jī)密 ， 這也是企業(yè)有別于其他競爭企業(yè)的核心能力 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 在自營物流中 ， 企業(yè)自己管理其物流活動 ，不需要為物流提供商支付交易費(fèi)用 ， 并且也不需要承擔(dān)信用風(fēng)險(xiǎn) ，但是如果企業(yè)把部分物流業(yè)務(wù)外包 ， 就會產(chǎn)生交易成本 ， 并承擔(dān)一定的信用風(fēng)險(xiǎn) 。 ? (3) 外包具有可靠性風(fēng)險(xiǎn) 。 ? (4) 企業(yè)與物流服務(wù)提供商之間簽訂物流外包合同時(shí) ， 缺乏對未來不確定性因素的認(rèn)識 ， 導(dǎo)致在認(rèn)定責(zé)任 、 賠償和免責(zé)等時(shí) ， 出現(xiàn)爭執(zhí) ， 影響供應(yīng)鏈的正常工作 。 supply chain 29 案例閱讀 23 豐田進(jìn)軍國外市場時(shí)的 1+3物流運(yùn)作 ? 2022年盛夏，墨西哥城街頭，仿佛一夜之間，豐田汽車的廣告語 ——“你感覺得到”充斥著人們的眼睛。豐田美國汽車銷售公司的物流計(jì)劃經(jīng)理托尼 ? 作為世界第三大汽車生產(chǎn)商，開拓新市場對豐田來說并非新鮮事，豐田的經(jīng)驗(yàn)是“深思熟慮、緩步前進(jìn)”。以豐田自己的物流人員為核心，建立了內(nèi)部的評測程序。豐田還將自己的計(jì)劃與已在墨西哥立足的一些企業(yè)的物流程序進(jìn)行對照。海上運(yùn)輸大概需要七八天的時(shí)間，這足以讓墨西哥的經(jīng)銷商和運(yùn)輸公司做好充分準(zhǔn)備。而且，在美墨邊境來回運(yùn)輸?shù)囊恍┢髽I(yè)也已做了大量的工作，理順報(bào)關(guān)程序。目前，豐田已經(jīng)與美國的 Expeditors物流公司簽訂合同，由該公司把零部件從美國空運(yùn)到墨西哥城，然后，豐田在墨西哥的一家合資企業(yè)負(fù)責(zé)將其運(yùn)送到各個(gè)經(jīng)銷商手中。豐田的物流部門對物流運(yùn)作繼續(xù)監(jiān)測，一旦實(shí)現(xiàn)預(yù)先的目標(biāo)，就會設(shè)立新的目標(biāo)，同時(shí)，物流人員正在對豐田何時(shí)設(shè)立零部件分撥中心和整車生產(chǎn)廠進(jìn)行考察，那時(shí)，豐田將推出另一套全新的物流計(jì)劃。 supply chain 30 ? 典型的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 ? 常見的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式按參與供應(yīng)鏈主體的不同可分為 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 、 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 和 集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 。 supply chain 31 ? 供應(yīng)鏈運(yùn)作模式的含義及特征 ? 1．生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 ? 1) 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的 含義 ? 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈，是指企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率，與原料供應(yīng)或產(chǎn)品銷售相關(guān)的上下游合作企業(yè)或企業(yè)部門形成的地域分散但管理集中的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，這一供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)沒有物流企業(yè)參與，而是由供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)主體憑借自身擁有的物流運(yùn)作系統(tǒng)或設(shè)施，以自營的形式共同完成對供應(yīng)鏈的一體化集成管理活動。 supply chain 32 ? 2) 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式的 主要特征 ? (1) 信息的開放性 。為實(shí)現(xiàn) “ 共贏 ” 的目標(biāo) ， 各參與主體間的信息共享是關(guān)鍵 。 董千里 ： 物流運(yùn)作管理 2022/2/5 Institute of Logistics amp。 由于不同企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)利益相關(guān)的集合體，因此其供應(yīng)鏈運(yùn)作模式要求各成員企業(yè)在共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，通過合作與協(xié)調(diào)優(yōu)化物流資源配置，提高各成員企業(yè)的物流資源利用效率，降低交易費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 雖然構(gòu)成供應(yīng)鏈的各相關(guān)主體是利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的一個(gè)整體，但供應(yīng)鏈各個(gè)主體成員具有自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧和自我發(fā)展的能力，均具有獨(dú)立的自身利益，具有追求企業(yè)利潤最大化的基本要求，但在供應(yīng)鏈環(huán)境下，這種最大化要求必須通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)目標(biāo)的一致性來實(shí)現(xiàn)。 supply chain 34 ? 2．第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 ? 1) 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的 含義 ? 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈，是指企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率，將非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流供應(yīng)商，由第三方物流供應(yīng)商圍繞連接供應(yīng)商與制造商、制造商與銷售商、工商企業(yè)與消費(fèi)者的供需關(guān)系，憑借自己特色服務(wù)的核心優(yōu)勢去組織和管理整個(gè)供應(yīng)鏈。 supply chain 35 ? 2) 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運(yùn)作模式的 主要特征 ? (1) 第三方物流供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的主要參與者。