【正文】 ，摻入風量有降低煙溫的作用，但是并不顯著。 應當指出的是，在回風系統(tǒng)的巷道中設置水幕，一旦發(fā)生火災，在排煙的沿途，啟動使之噴淋，對降低煙流的溫度是十分顯著的，國內(nèi)外在使用這一方法中不僅收到了降低煙 溫的作用，而且起到阻火的效果，將火災控制在一定的范圍內(nèi)，阻止其蔓延。在排煙的沿途摻入新風降溫的措施則是有條件的，只有在不引起再生火源的條件下，方可采用。 從原生火源排出的火煙具有高溫的特點，在流經(jīng)的巷道中，如果沒有新風流的參入，煙流因缺氧無法引燃巷道中的可燃物。 再生火源的產(chǎn)生，將是非常危險的，它將使事故擴大、造成風流紊亂。 1)富燃料再生火源 當火災氣體從火源排出后，煙流溫度非常高，高于火災氣體的著火溫度，且含有大量的可燃成分，由于缺氧而不能燃燒。 這類火災往往發(fā)生在巷道的交叉點。 2)富氧再生火源 當高溫火災氣體含有足夠量的氧，但可燃性氣體成分不多時，它本身雖不能燃燒，但是在它流經(jīng)的沿途一遇可燃物，就有可能產(chǎn)生再生火源。 再生火源可能發(fā)生在一個地方，也可能發(fā)生在排煙沿途的多個地點。 綜上所述，產(chǎn)生再生火源的條件可以概括為以下三個方面： ①火災氣體的成份； ②火煙溫度； ③可燃物的分布情況。 因此，如果短時間內(nèi)不能控制火勢和完成滅火工作時，必須根據(jù)具體情況采取冷卻火煙、煤壁與支架的措施。 （ 2）可以采用改變火煙排出路線的方法以防再生火源的發(fā)生，例如令高溫煙流通過不燃性材料支護的巖巷。 災變時期的火源分類 1）富氧燃燒（非受限燃燒） 火源燃燒產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體在燃燒中已基本耗盡。 2）富燃料燃燒（受限燃燒、貧氧燃燒） 火源燃燒時火勢大、溫度高，火源產(chǎn)生大量炙熱揮發(fā)性氣體與主風流混合 形成炙熱煙流，煙流中氧氣濃度低于 2%。 O 2 %∑C %煙流1 2 43t fO 2 % ∑C %煙流1 2 3 5 6t f4富氧燃燒火災火源分帶圖 1— 冷卻帶； 2— 焦化帶； 3— 燃燒帶； 4— 預熱帶。7 . 可燃預混氣體再次進入，可能出現(xiàn)爆炸 8 . 旁側新鮮風流 1 0 . 可能出現(xiàn)燃燒或爆炸5）富燃料類火災的防治 21 富燃料燃燒取決于可燃物的類型、數(shù)量及供氧量。 富燃料燃燒還取決于巷道斷面的大小，下風側可燃物種類、數(shù)量和分布形式。 （ 1） 防止富燃料類火災發(fā)生的方法 (1)減小火焰沿巷道蔓延的速度 ， 即在火災剛發(fā)生時 ， 及時采取滅火措施 ， 避免火勢擴大 ， 或者在火源下風側布置灑水水幕 ， 減少下風側可燃揮發(fā)性氣體的產(chǎn)生 。 如果礦井火災已成為富燃料類火災或已由富氧類火災轉(zhuǎn)變?yōu)楦蝗剂项惢馂臅r ， 為避免發(fā)生危險 ， 與其浪費時間進行危險而收效不大的滅火 ， 不如盡力防止其發(fā)展 。 (2)加固著火巷與相接巷道間的風門 、 隔墻 ， 減少漏風 。 (4)在火源上風側構筑帶有自動關閉門的臨時風門 。 (5)若能迅速準備充足的惰氣 ， 可以向著火巷注入惰氣 。 其目的是冷卻火區(qū) ， 減小火勢 ， 并減少火源鄰近區(qū)域揮發(fā)性氣體的產(chǎn)生量 。 (7)救護人員進行較大范圍的火區(qū)封閉作業(yè) 。 對富燃料類火災的處理原則是：在保證人員安全的前提下，在著火區(qū)域盡可能采取一些抑制火勢的措施，然后封閉火區(qū)或礦井。 第三節(jié) 旁側支路風流紊亂的原因及其防治 1） 上行風流中旁側支路風流逆轉(zhuǎn)的判別 23 火災時期發(fā)生風流紊亂的形式不一，已如前述，其原因也不盡相同，但其主要原因有四個方面： 局部火風壓的生成；過量煙氣的產(chǎn)生；主扇風壓以及網(wǎng)絡風阻的影響。 如 圖 615所示的簡化通風網(wǎng)絡，設火災發(fā)生在采區(qū)的上山內(nèi)即上行風路 a中，由于高溫煙流流經(jīng)上行風路，所以局部火風壓的作用方向與系統(tǒng)的主扇風壓 (hf)作用方向一致。而可能發(fā)生風向逆轉(zhuǎn)的是旁側支路 (b、 c、 d)。以 c支路為界將把整個通風系統(tǒng)劃分為內(nèi)部分系統(tǒng) (i)和外、部分系統(tǒng) (o)兩個部分。 24 在通風系統(tǒng)簡化封閉回路圖中，設： hi—— 內(nèi)部分系統(tǒng)中出現(xiàn)的局部火風壓 ,即 hF1和 hF2之和； ho—— 外部分系統(tǒng)中出現(xiàn)的火風壓，即 hF hF4和主扇風壓 (hf)的總和； Ri—— 內(nèi)部分系統(tǒng)的合成風阻； Ro—— 外部分系統(tǒng)的合成風阻； Rl—— 旁側支路的風阻 Qi—— 內(nèi)部分系統(tǒng)的風量； Qo—— 外部分系統(tǒng)的風量； Ql—— 旁側支路的風量。 若 c支路的風流保持原來的方向 AB不變，沿閉合回路dAcB列出風壓方程： 25 2ll2022 QRQRh ??(621) 沿閉合回路 dAaB列出風壓方程： 2ii200i0 QRQRhh ??? (622) [(622)(621)]／ (621)得： 2oo2ii2ll2oo2ll2iioiQRQRQRQRQRQRhh ????因 liO Q ??所以 io ?故有 oioiRRhh ?這就是旁側支路 c風流保持原有方向的條件式。 則沿閉合回路 dAcB列風壓方程 ： 2oo2iioiQRQRhh ?2022 QRh ?沿閉合回路 cAaB列出風壓方程： 2ii200i0 QRQRhh ???后式減前式除以前式得： 因： iO ?oioiRRhh ? (624) 這就是旁側支路 c風流 停滯 的條件式。 即火勢大造成很大的火風壓； （ 2） ho小 。 即排煙路線阻力大 ， 不暢通或堵塞； （ 4）旁側支路風流的逆轉(zhuǎn)與旁側支路本身風阻無關。 高溫煙流流經(jīng)的上行風路中產(chǎn)生了較大的局部火風壓，使： hi＞ ho，條件式 (625)得到滿足，從而使旁側支路風流方向發(fā)生逆轉(zhuǎn) . (2)主扇管理比正確。使 ho=0，條件式 (625)得到滿足，從而出現(xiàn)旁側支路風流逆轉(zhuǎn)。 (3)排煙通道不暢通。在日常管理中，回風系統(tǒng)局部阻礙物較多，常年失修巷道斷面縮小且維護條件較差，回風巷道中有調(diào)節(jié)風門、風簾等甚至冒頂造成風阻 Ro大。 (4)旁側支路的風向與本身風阻大小無關。當旁側支路也是一條上行風路時，在風流逆轉(zhuǎn)后，高溫煙流必然會在這一支路上產(chǎn)生局部火風壓 hF，對風流的逆轉(zhuǎn)起阻止作用。如圖 618，沿回路 aBdA和回路 aBcA列出風壓方程為： 圖 618 旁側風路出現(xiàn)局部火風壓 2oo2iioi QRQRhh ??? (626) 2ll2iili QRQRhh ??? (627) (627)／ [(626)(627)]得： 2oo2ii2ll2oo2ll2iiloliQRQRQRQRQRQRhhhh ??????因 liO Q ?? 所以 io ?故 oiloliRRhhhh ??? (628) 上式即是旁側支路為上行風流時，高溫煙流引起局部火風壓 (hi)造成風流逆轉(zhuǎn)的判別式。 (2)撲救不及時，火勢發(fā)展，局部火風壓逐漸升高，這時在旁側支路內(nèi)可以 觀察到風量減少的現(xiàn)象。如果旁側支路由一系列近水平巷道組成，風流逆轉(zhuǎn)之后，雖然熱煙流過，也不產(chǎn)生局部火風壓，但在原來的風流停滯后，會立刻出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。因此，產(chǎn)生的內(nèi)部分系統(tǒng)火風壓僅僅滿足條件式 (624)時，還不會導致風流的停滯現(xiàn)象。 31 但是火風壓增至 hi之前，雖然旁側支路的風流不會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，卻可以觀察到火煙滾退的現(xiàn)象。到達 A點后，煙流將隨新鮮風流迅速向 a支路發(fā)展，這樣才出現(xiàn)了真正的旁側支路風流逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。 (628)可見，影響旁側支路風流方向變化的因素，不單是局部火風壓的大小。 4）上行風流旁側支路風流逆轉(zhuǎn)的防治措施 在上行風流中發(fā)生火災時，為了防止旁側支路風流逆轉(zhuǎn)、煙侵區(qū)域擴大，應采取以下措施： (1)降低內(nèi)部分系統(tǒng)的風壓 (hi)，即局部火風壓，措施有： ①在火源的上風頭張掛風簾，構筑臨時密閉以控制向火源供風，阻止火勢發(fā)展，同時也增大了 Ri； ②采取直接滅火措施控制火勢發(fā)展，撲滅火災； ③在高溫煙流流經(jīng)的巷道中建立水幕帶，降低煙流的溫度。 (3)增大內(nèi)部分系統(tǒng)的風阻值 (Ri)，措施有： ①在火源的上風頭張掛風簾； ②在火源的上風頭構筑臨時板閉。 (4)減小外部分系統(tǒng)的風阻值 (Ro)，措施有； ①提起排煙主扇風峒中的閘門； ②開啟排煙道路上的調(diào)節(jié)風門； ③防止局部冒頂事故的發(fā)生，以免造成臨時堵塞排煙通道； ④在日常通風管理中，要十分重視回風系統(tǒng)巷道的維護工作，不能有局部堵塞。 如 圖 619所示的通風網(wǎng)絡，設支路 a是內(nèi)部分系統(tǒng)， c是旁側支路， d 是外部分系統(tǒng)。各支路 (a、 c、 d)的風流方向是由 ho、 hi、 hl三組 數(shù)值決定的。 ? 中值風壓 hm所在的支路的風流方向則是不定的，可能保持原有的方向，也可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)。 ? 如果 hihl，則旁側支路風流方向與火風壓作用相反，內(nèi)部分系統(tǒng)風流反向不定； ? 如果 hlhi，則內(nèi)部分系統(tǒng)風流方向與火風壓作用相反，旁側支路風流方向不定。 ① a、 c、 d風流正常 火災雖巳發(fā)生，但在 c支路尚沒有高溫火煙流過，即局部火風壓 hl為零，此時各支路的風流仍保持原有的流向，如圖所示。而可能發(fā)生風流逆轉(zhuǎn)的內(nèi)部分系統(tǒng)的風阻 Ri不起作用。 由此得保持支路 a、 c、 d正常風向的條件式為： ② a風流反向， c、 d風流正常 當支路 a的風向已經(jīng)逆轉(zhuǎn)，火煙將由內(nèi)部分系統(tǒng) a流入旁側支路 c，并在其中出現(xiàn)熱風壓 hl如圖 620b 所示，但 hihl時，則有： hlhoB火cAFioRoRlRihiQoQiQladoil Q ??∴ ol ?沿閉合回路 dc得風壓方程： 2ll2oolo QRQRhh ??? (634) 37 沿閉合回路 ac得風壓方程： 2ll2olili QR)(Rhh ????(635) 由 (634)／ (635)則得 : 2ll2oli2ll2ooliloQR)(RQRQRhhhh??????(636) 以大值 Ql代替小值 Qo， 則得 hihl時 a風流反向， c、 d風流正常的條件式： ioliloRR1hhhh ????因為 hohi所以有： liloiohhhhhh???因此，只要條件式 : liloloiohhhhRR1hh?????得到滿足，則支路 a中的分流方向不定。對支路 a中風速的測量及火煙動態(tài)的觀察，可以判斷是否有風流逆轉(zhuǎn)的危險，以及危險程度的大小。正常，、停滯。、adcRR1hhhhhhadcRR1hhdcaRR1hhloliloioloioloio????????????39 （ 2） hlhi ho最大、 hi最小： a、 d風流正常， c不定。正常，、停滯。正常，、停滯。、cdaRR1hhhhcdaRR1hhhhadcRR1hhhhhhadcRR1hhdcaRR1hhioilioioiliololiloioloioloio??????????????????????42 2）第二種情況 (hihohl或 hlhohi) ?此時外部分系統(tǒng)壓力 ho其次，風流可能出現(xiàn)正?；蚍聪?； ?當內(nèi)部分系統(tǒng)壓力最大時，內(nèi)部分系統(tǒng)風路風流反向而旁側支路正常； ?當旁側支路壓力最大時，旁側支路風流反向而內(nèi)部分系統(tǒng)正常。正常，、 adcRR1hh h