【正文】 收縮效應(yīng)將沿著產(chǎn)業(yè)鏈條蔓延，進(jìn)而放大對(duì)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。從全年走勢(shì)看，如果不采取進(jìn)一步調(diào)控措施，凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)接近于零。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是高精度性、高技術(shù)性、需要高度整合的綜合產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品從開(kāi)始市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售反饋等過(guò)程，開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)。 合資品牌企業(yè)對(duì)國(guó)外合作方的核心技術(shù)依賴較為嚴(yán)重，而自主品 牌與合資品牌在整體實(shí)力上 還存著一定的差距，尤其是產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。 （四）、政治法律環(huán)境分析 2020 年國(guó)家政策的支持是汽車(chē)增長(zhǎng)的關(guān)鍵條件，汽車(chē)企業(yè)需加強(qiáng)對(duì)政府的影響和游說(shuō)。消費(fèi)稅改革，鼓勵(lì)小排量車(chē)的消費(fèi)，效果不明顯。汽車(chē)信貸可在很大程度上刺激消費(fèi)，但考慮到目前的信用管理制度不完善，有一定風(fēng)險(xiǎn)，需要慎重考慮，如果汽車(chē)消費(fèi)下滑嚴(yán)重，不失為一種備選方案。但從目前的討論稿來(lái)看，并不能一步到位，最關(guān)鍵的是過(guò)路費(fèi)過(guò)橋費(fèi)不能全部取消，消費(fèi)稅改革的成效會(huì)大打折扣。目前大部分轎車(chē)都達(dá)到歐 3 或歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)，直接的排放量已經(jīng)比歐 2 以下的車(chē)輛排放減低了 80%。另外，長(zhǎng)期的道路 5 規(guī)劃和城市規(guī)劃思路把一個(gè)個(gè)城市包圍在固定區(qū)域內(nèi)，出城就要收費(fèi)，造成城市發(fā)展畸形，車(chē)輛利用率低下。所以我一直認(rèn)為這里面有陰謀。 在新能源汽車(chē)方面，中國(guó)要想從汽車(chē)制造大國(guó)發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須在汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)上取得突破。中國(guó)必須很好的把握住這個(gè)歷史機(jī)遇，而政府政策支持是必要條件，正如政府支持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 3G 無(wú)線通信技術(shù)一樣。截止到 2020 年底，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)依然高達(dá) 110多家，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò) 100 萬(wàn)的企業(yè)僅 3 家。 （ 五）、社會(huì)文化環(huán)境分析 教育是遵照一定目的要求，對(duì)受教育者施以影響的一種有計(jì)劃的活動(dòng)，是傳授生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生活經(jīng)驗(yàn)的必要手段和途徑，反映并影響著一定的社會(huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系。教育水平的不同決定企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)調(diào) 研時(shí)針對(duì)不同情況采取不同的方法，在教育水平高的國(guó)家或地區(qū)，企業(yè)可以雇傭調(diào)研人員或委托當(dāng)?shù)氐恼{(diào)研機(jī)構(gòu)完成所需調(diào)查的項(xiàng)目，而在教育水平低的國(guó)家或地區(qū)則要企業(yè)自己派員直接調(diào)研并采用適當(dāng)?shù)姆椒?；處于不同教育水平的?guó)家或地區(qū)的消費(fèi)者，對(duì)商品的需求也會(huì)不同，因而決定企業(yè)選擇的目標(biāo)市場(chǎng)也就不同；教育水平的不同，使得企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品目錄和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)等方面采取不同的經(jīng)銷(xiāo)方式，如針對(duì)教育水平較低的目標(biāo)市場(chǎng)，就不僅需要文字說(shuō)明，更重要的是配以簡(jiǎn)明圖形，并派專(zhuān)人進(jìn)行使用、保養(yǎng)等方面的現(xiàn)場(chǎng)演示。生活在不同社會(huì)環(huán)境下，人們的價(jià)值觀念會(huì)相差很大。對(duì)樂(lè)于變革、喜歡新奇、富有冒險(xiǎn)精神的消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的新穎和奇特；對(duì)注重傳統(tǒng)、喜歡沿襲傳統(tǒng)消費(fèi)方式的消費(fèi)者，企業(yè)在制定有關(guān)策略時(shí)應(yīng)把產(chǎn)品與目標(biāo)市場(chǎng)的文化傳統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。因此，我國(guó)出口公司一改過(guò)去傳統(tǒng)做法，采用一般技術(shù)作簡(jiǎn)單的藝術(shù)雕刻，涂上歐美人喜愛(ài)的色彩，并加上適合于復(fù)活節(jié)、圣誕節(jié)、狂歡節(jié)等的裝飾品便很快打開(kāi)了市場(chǎng)。它在飲食、服飾、居住、婚喪、信仰、節(jié)日、人際關(guān)系等方面，都表現(xiàn)出獨(dú)特的心理特征、道德倫理、行為方式和生活習(xí)慣。了解目標(biāo)市場(chǎng)消費(fèi)者的禁忌、習(xí)俗、避諱、信仰、倫理等，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要前提。宗教信仰是影響人們消費(fèi)行為的重要因素，有時(shí)甚至有巨大的影響力。故企業(yè)可以把影響較大的宗教組織作為重要的公共關(guān)系對(duì)象。自然環(huán)境的優(yōu)劣不僅影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而且影響一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平，使經(jīng)濟(jì)環(huán)境和人口環(huán)境等均受到連動(dòng)影響。一是“無(wú)限”的資源，如空氣等；二是有限但可再生資源，如糧食、森林等；三是有限且不能再生資源，如石油、金、銀、銅、鐵、錫、煤炭等。如我國(guó)水資源總量名列世界第一，但人均量?jī)H是世界人均占有量的 1/4。企業(yè)可以采取的較好的對(duì)策是，努力尋找替代品或降低資源的消耗，這樣就可以減輕或避免某種自然因素對(duì) 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不良影響。自然資源的浪費(fèi)，使得企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成本大大提高，從而直接影響了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)銷(xiāo)量，這對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)市場(chǎng)和目標(biāo)利潤(rùn)十分不利。企業(yè)針對(duì)自然資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，必須加強(qiáng)宣傳，提高認(rèn)識(shí)，努力完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和進(jìn)行技術(shù)改造，盡力降低原材料和燃料動(dòng)力等資源的消耗，減少浪費(fèi)，提 高資源的利用效率，用同樣的資源生產(chǎn)出更多更好能滿足人們生產(chǎn)和生活需要的產(chǎn)品 。在發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，自然環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。我國(guó)雖屬發(fā)展中國(guó)家，但工業(yè) “ 三廢 ” （廢水、廢氣、廢渣）對(duì)自然環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。如何減少污染，變廢為寶，化害為利，是企業(yè)必須重視和探討的重要課題。在 孫子兵法 因此， 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 的制定及戰(zhàn)略選擇既要知彼又要知己，其中 “知己 ”便是要分析企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境或條件，認(rèn)清企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。它有助于企業(yè)制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略，有效地利用自身資源，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)避免企業(yè)的劣勢(shì)，或采取積極的態(tài)度改進(jìn)企業(yè)劣勢(shì)。 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)容 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析的內(nèi)容包括很多方面，如組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、資源 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)條件、價(jià)值鏈、 核心 能力分析、 SWOT 分析等。 二、 供應(yīng)商 任何一個(gè)企業(yè)都不可能獨(dú)自解決自己生產(chǎn)所需的所有資源。因此，佩恩所說(shuō)的招聘市場(chǎng)我們將其歸入供應(yīng)商市場(chǎng)是合理的。生產(chǎn)１輛汽車(chē)大約需要８０００到１萬(wàn)個(gè)零配件，任何一個(gè)企業(yè)都不可能單獨(dú)生產(chǎn)全部零部件，必須通過(guò)其他供應(yīng)商進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工協(xié)作生產(chǎn)；麥道飛機(jī)公 司１９９３年生產(chǎn)的１００座噴氣式客機(jī)，有１８種重要的零部件是由供應(yīng)商負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，公司因此而節(jié)約了２億美元的生產(chǎn)成本。另外，公司在市場(chǎng)上的聲譽(yù)也是部分地來(lái)自與供應(yīng)商所形成的關(guān)系。 三、 中介機(jī)構(gòu) 1. 中間商 中間商是協(xié)助企業(yè)尋找顧客或直接與顧客進(jìn)行交易的商業(yè)機(jī)構(gòu)，他幫助企業(yè)從生產(chǎn)者到顧客的轉(zhuǎn)移，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。所代理貨物的所有權(quán)屬于廠家，而不是商家。所以 “ 代理商 ” ，一般是指賺取企業(yè)代理傭金的商業(yè)單位。 四、 競(jìng)爭(zhēng)者 （一）汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析 １ 確定汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者 競(jìng)爭(zhēng)者一般是指那些與本汽車(chē)企業(yè)提供類(lèi)似的產(chǎn)品和服務(wù)，并且有相似的目標(biāo)用戶和 相似的價(jià)格的企業(yè)。如通用公司把房地產(chǎn)公司也看做競(jìng) 爭(zhēng)者，因?yàn)?，用戶?gòu)買(mǎi)了房子就沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)了。營(yíng)銷(xiāo)者要知道每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng) 者的目標(biāo)組合所側(cè)重的是什么，從而才能正確估計(jì)競(jìng)爭(zhēng)者 可能采取的應(yīng)變對(duì)策是什么。 ３ 確定競(jìng)爭(zhēng)者的策略 在汽車(chē)行業(yè)中，如果兩個(gè)汽車(chē)企業(yè)采取的策略越相似，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。 ４ 估計(jì)競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)及弱點(diǎn) 這要搜集競(jìng)爭(zhēng)者的有關(guān)資料。通過(guò)數(shù)據(jù)資料了解競(jìng)爭(zhēng)者的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，也可用來(lái)比較自己與競(jìng)爭(zhēng) 者在競(jìng)爭(zhēng)地位上的優(yōu)劣。 ５ 判斷競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)模式 當(dāng)汽車(chē)企業(yè)采取某些營(yíng)銷(xiāo)措施和行動(dòng)之后，競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)有不同的反應(yīng)。這些不同的 反應(yīng)是由較復(fù)雜的原因造成的。 ６ 選取對(duì)策 汽車(chē)企業(yè)要根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者的強(qiáng)弱、競(jìng)爭(zhēng)者與企業(yè)相似程度的大小以及競(jìng)爭(zhēng)者的表現(xiàn)是良 好還是具有破壞性，在認(rèn)真分析出企業(yè)內(nèi)部的實(shí)力和外部的環(huán)境的基礎(chǔ)上， 結(jié)合上述分析 和掌握的資料，認(rèn)真研究采取的策略是進(jìn)攻還是躲避。在政府采購(gòu)方面，公車(chē)制度改革以及財(cái)政支出從緊的方針將會(huì)進(jìn)一步限制公車(chē)采購(gòu)。 但是，短期內(nèi)困難重重，由于全球經(jīng)濟(jì)影響，消費(fèi)信心指數(shù)下降；股市和房市下跌，居民財(cái)產(chǎn)縮水；企業(yè)利潤(rùn)下降，經(jīng)營(yíng)困難，居民收入減少，如果就業(yè)形勢(shì)出 現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，則消費(fèi)需求將面臨更大考驗(yàn)；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革需要一定的時(shí)間才能見(jiàn)效，汽車(chē)消費(fèi)貢獻(xiàn)率不高；廠商連續(xù)降價(jià)，加重消費(fèi)者觀望情緒和持幣待購(gòu)；使用環(huán)境持續(xù)惡化，削弱購(gòu)買(mǎi)愿望。 六、公眾 金融公眾對(duì)企業(yè)的融資的能力有重要的影響。 媒體公眾是指那些聯(lián)系企業(yè)和公眾的大眾媒介。企業(yè)管理部門(mén)在制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃時(shí)，必須認(rèn)真研究和考慮政府政策與措施的變化和發(fā)展。 企業(yè)內(nèi)部公眾包括藍(lán)領(lǐng)工人、白領(lǐng)工人、經(jīng)理和董事會(huì)。 三、一汽大眾汽車(chē) SWOT 分析 優(yōu)勢(shì)： 機(jī)會(huì) : 中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng) 開(kāi)發(fā)新能源 新需求 劣勢(shì) : 市場(chǎng)策略選擇不當(dāng) 有些車(chē)型消費(fèi)者不認(rèn)可 市場(chǎng)份額下降 車(chē)型不夠豐富 威脅 : 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多 客戶偏好改變 替代品增多 11 汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇 一汽大眾市場(chǎng)細(xì)分表 性別 年齡 車(chē)型偏好 消費(fèi)目的 生活方式 市場(chǎng)特征 男 青年 越野 代步 奔放熱情、高檔次 主要用來(lái)代步，注重品牌質(zhì)量等，生活追求自由，個(gè)性張揚(yáng)，偏向越野車(chē) 注重品牌 轎車(chē) 注重質(zhì)量 開(kāi)朗 逐漸成熟、合理消費(fèi) 注重價(jià)格 中老年 越野 代步 成熟但又充滿激情 偏向車(chē)型是轎車(chē)，注重質(zhì)量和品牌， 作息有規(guī)律，生活有一定的規(guī)則個(gè)性溫順 注重品牌 轎車(chē) 注重質(zhì)量 沉穩(wěn)大方有品位 注重價(jià)格 12 女 青年 越野 代步 潮流時(shí)髦、有青春朝氣 偏向車(chē)型為轎車(chē)，主要用來(lái)代步，注重品牌價(jià)格等。個(gè)性鮮明，有思想，敢作敢為。這類(lèi)消費(fèi)群體已經(jīng)積累了一定的購(gòu)買(mǎi)資金，有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力。 13 追求大氣、安全市場(chǎng)評(píng)估 許多白領(lǐng)及企業(yè)高層消費(fèi)者，更加注重汽車(chē)的大氣品牌、汽車(chē)的安全性能、喜歡沉穩(wěn)、吸引人的氣質(zhì)的車(chē)。中年男性大多有著穩(wěn)定的收入，很多因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，?duì)車(chē)的需求也比較多。 與此同時(shí)青年男性市場(chǎng)也是不可忽略的。 一、 大眾 CC 大眾 CC 被 歐洲 媒體譽(yù)為 “ 有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē) ” ，擴(kuò)展延伸了大眾品牌的精神內(nèi)涵，充分展示大眾汽車(chē)深厚的設(shè)計(jì)功力。 ① 大眾 CC vs 豐田新銳志 品牌 價(jià)格 油耗 加速時(shí)間（ 0100km/h） 整車(chē) 質(zhì)保 大眾 CC 26W 左右 8~（ 0100km/h） 兩年或 6 萬(wàn)公里 豐田新銳志 2030W 左右 9 秒 三年或 10 萬(wàn)公里 大眾 CC vs 別克新君威 品牌 價(jià)格 油耗 加速時(shí)間（ 0100km/h） 整車(chē)質(zhì)保 大眾 CC 26W 左右 8~別克新君威 2027W 左右 / 100 km 秒 兩年或 6 萬(wàn)公里 14 總結(jié) CC 的外形設(shè)計(jì)融合了跑車(chē)的動(dòng)感與豪華轎車(chē)的優(yōu)