20xx年度節(jié)能監(jiān)督工作總結(jié)-在線瀏覽
2024-12-16 14:12本頁面
【正文】 ，并將在其他機(jī)組推廣。 2 爐 等離子點(diǎn)火穩(wěn)燃 系統(tǒng)加裝改造以來，經(jīng)歷了冷態(tài)點(diǎn)火啟動(dòng)、低負(fù)荷穩(wěn)燃以及停運(yùn)等工況。 等離子點(diǎn)火穩(wěn)燃 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了正常情況下機(jī)組冷熱態(tài)啟動(dòng)無油點(diǎn)火和無油低負(fù)荷穩(wěn)燃運(yùn)行，擴(kuò)大機(jī)組低負(fù)荷穩(wěn)燃能力，達(dá)到節(jié)能降耗目的。 1 機(jī)組凝泵 經(jīng)高壓變頻改造后， 能分別對(duì)兩臺(tái)凝泵實(shí)現(xiàn)變頻控制， 節(jié)能 效果明顯，估計(jì) 3 年內(nèi)能夠回收成本；同時(shí)，凝泵變頻改造后能 明顯改善 給 水流量控制特性以及電動(dòng)機(jī)和泵的運(yùn)行特性 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 發(fā)電量、售電量分析 至 11月底 完成發(fā)電量 億 kWh，比去年少發(fā) 億 kWh；完成售電量 億 kWh，較同期少 億 kWh。其中全廠循泵耗電率 %與去年同期 %持平，凝泵耗電率 %與同期 %持平、電泵耗電率 %與同期 %比上升%；風(fēng)機(jī)耗電率 %比同期 %略有下降、制粉耗電率 %比同期 %上升 %；除灰耗電率 %比同期 %上升 %；脫硫耗電率 %，比去年同期 %大幅度上升 %；其他耗電率%比同期 %上升 %，綜合以上因素，全廠綜合廠用電率比同期 %上升了 個(gè)百分點(diǎn)。平均油耗率 ，比同期油耗上升了 ；其中 :啟停用油 噸，占全廠用油的 %。 1～ 11 月機(jī)組啟停次數(shù)為 12次，比去年同期 8 次多了５ 4 次 ,耗油增加原因是 ： 通過 1～ 11 月耗油數(shù)據(jù)分析， 4 機(jī)組（未裝等離子點(diǎn)火）耗油 噸（ 4 機(jī)組啟停 7 次，平均每次油耗 噸； 07年 4 機(jī)組啟停 6 次，平均每次油耗 噸）， 3 機(jī)組（裝等離子點(diǎn)火）耗油 噸（啟停 5 次，其中 噸為 2 機(jī)組等粒子點(diǎn)火裝置未投運(yùn)時(shí)油耗），單機(jī)一次啟停平均點(diǎn)火用油為 噸（ 07年為 噸），助燃用油為 噸（ 07 年為 噸，用量較多原因?yàn)?6 月份兩次停運(yùn)＃ 1 爐 A一次風(fēng)機(jī)投油 噸、＃ 2 爐更換 A 一次風(fēng)機(jī)電機(jī)投 油 噸、全廠調(diào)峰減負(fù)荷至 480MW＃ ＃ 4爐投油助燃耗油 ） ； 啟停用油占全廠油耗的 %（ 07 年為 %），助燃用油占 %（ 07 年為 %）。 真空度分析 1～ 11月份全廠平均真空度為 %,較同期平均真空度 %上升了 %。主要影響因素有：鍋爐排煙溫度℃比同期下降 ℃；汽機(jī)效率 %，比同期上升 %，影響標(biāo)煤耗 g/kWh。 機(jī)組運(yùn)行情況 全廠四臺(tái)機(jī)組平均運(yùn)行 小時(shí)，比去年同期 減少 小時(shí) ，備用 小時(shí)，比去年同期增加 小時(shí) ；其中， 1 機(jī)組運(yùn)行 小時(shí)，比去年同期 增加 小時(shí)，機(jī)組最長連續(xù)運(yùn)行 小時(shí)； 2 機(jī)組運(yùn)行 小時(shí)，比去年同期 減少 小時(shí)，機(jī)組最長連續(xù)運(yùn)行 小時(shí)； 3 機(jī)組 運(yùn)行 小時(shí)，比去年同期 增加 小時(shí)，機(jī)組最長連續(xù)運(yùn)行 小時(shí)； 4 機(jī)組運(yùn)行 小時(shí)，比去年同期 減少 小時(shí)，機(jī)組最長連續(xù)運(yùn)行 小時(shí)。 計(jì)劃停運(yùn) 根據(jù)中調(diào)批復(fù)的年度機(jī)組檢修計(jì)劃， 2020 年我廠分別對(duì) 1 機(jī)組 、4 機(jī)組和 2 機(jī)組 進(jìn)行了 C 級(jí)檢修 和 A 級(jí)檢修 ，累計(jì) 計(jì)劃 停運(yùn) 小時(shí) 。 機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)情況見下表 序號(hào) 系統(tǒng) /部件 停運(yùn) 次數(shù) 停運(yùn) 時(shí)間 損失 電量 占總損失電量 % 1 1 機(jī) TSI 系統(tǒng)抗干擾能力差，導(dǎo)致 6 瓦振動(dòng)誤發(fā)信號(hào)跳機(jī) 1 1090 2 1 機(jī)因 3 軸承絕對(duì)振動(dòng)大
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