高性能預拌式冷鋪瀝青混合料的研制和應用技術研究-在線瀏覽
2025-02-25 11:49本頁面
【正文】 本創(chuàng)建 1 1 項目背景 項目概述 “ 高性能預拌式冷鋪瀝青混合料的研制和應用技術研究 ” （編號： 2022 318 223 40）是交通部 2022年度西部交通建設科技項目。本項目由交通運輸部公路 科學研究所、陜西高速公路機械化工程有限公司、北京市政路橋建材集團有限公 司、六安 市交通公路實業(yè)有限公司聯合承擔。研究中 ① 提出了冷補液的技術要求以及達到技術要求所應采 取的技術措施； ② 提出了冷補瀝青混合料設計方法及技術指標； ③ 提出了高性能 冷補瀝青混合料所應達到的技術要求，并開發(fā)了高性能 的冷補瀝青混合料產品； ④ 提出了冷補瀝青混合料生產工藝、施工工藝要求，提出了冷補料產品的儲存方 法要求； ⑤ 編寫了 “ 冷補瀝青混合料技術指南 ” 。本項目于 2022年 7月正式立項， 2022年底至 2022年春在陜西、 北京、安徽三地生產冷補瀝青混合料共 1000余噸，并于 2022年底 ~2022年冬春 之際用于實際路面坑槽修補，迄今已近四年，使用效果良好。 目的意義 公路 “ 建養(yǎng)并舉 ” 發(fā)展階段的客觀要求 經過二十幾年的大規(guī)模建設，我國的公路交通基礎設施得到了跨越式的發(fā) 展，高速公路通車里程已經超過 （ 2022年底），居世界第二位，一、 二級公路通車里程也已經超過了 40 萬公里。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 試用版本創(chuàng)建 2 在 2022年 5月 11日召開的全國養(yǎng)護管理工作會議上，交通部李盛霖部長、 馮正霖副部長多次指出：公路建設是前提，養(yǎng)護管理是保障；公路建設是創(chuàng)造財 富，養(yǎng)護管理則是保護財富，財富的創(chuàng)造積累和財富的保護同等重要。 按照 2022 年 12 月國務院審議通過的國家公路網發(fā)展規(guī)劃，我國高速公路 總規(guī)模將達到 ，這預示著在接下來的幾年間將有更多的高速公路加入 到維修養(yǎng)護的隊伍中來。 因此可以認為，我國高等級公路已經開始由原來 “ 建設為主 ” 的發(fā)展階段逐 漸轉變?yōu)?“ 建養(yǎng)并舉 ” 的發(fā)展階段。但實際情況卻是， 我國長期以來對公路養(yǎng)護技術的研發(fā)力度不夠，養(yǎng)護技術研究滯后的問題突出， 養(yǎng)護工作長期在低技術水平徘徊，養(yǎng)護工程費時、費力、對交通影響大、養(yǎng)護效 果差的問題突出。 目前的路面局部修補材料與技術不能滿足養(yǎng)護需要 眾所周知，由于交通量增長迅速、超載嚴重、雨水影響，以及路面結構不盡 合理、材料質量不過關、施工管理不嚴等原因，我國高等級公路瀝青路面的水損 害問題嚴重。 瀝青路面局部修補可以分為熱補法和冷補法兩種類型。目前路面坑槽的修補通常采用熱拌瀝青混 合料，熱拌瀝青混合料技術成熟，材料來源廣泛，材料與原路面粘結牢固，修補 效果較好，但是對施工環(huán)境溫度要求較高，而且在雨雪天氣不能正常施工。 其次是修補剩余的混合料在低溫下無法再利用，只能廢棄，造成很大的浪費和污 染。 坑槽的出現往往具有突發(fā)性，并有不斷擴大的趨勢，若不及時修補，將會越 來越嚴重，對行車安全造成極大的威脅。傳統的熱補法由于不 能在低溫和雨雪氣候下施工，無法滿足高等級公路及時快速修補的要求。 冷補瀝青混合料就是設法改變普通熱拌瀝青混合料在常溫或低溫狀態(tài)下硬 化的性質，使其在常溫或低溫下不結塊，并可密封儲存，使用時直接鋪到路面上， 經碾壓成型后，立刻開放交通。 圖 1 路面坑槽 圖 2 冷補坑槽 總體目標 （ 1）研發(fā)具有自主知識產權的、高性能儲存式冷補瀝青混合料，其使用性能達 到國際同類產品水平，其價格不超過國際同類產品價格的 80%，滿足我國高等級 公路路面修補的需要。 （ 3）通過本項目的實施，形成不少于 2個的高性能預拌式冷補瀝青混合料產業(yè) PDF 文件使用 pdfFactory Pro 試 用版本創(chuàng)建 4 化生產基地，使科研成果真正轉化為生產力。 2 研究內容與技術路線 研究內容 （ 1）冷補液配方研究。 （ 2）礦料級配研究。 （ 3）評價方法與性能指標。 （ 4）生產工藝研究。 （ 5）施工工藝研究。 （ 6）坑槽修補試驗路及工后觀測。 （ 7）編寫技術指南。 技術路線 本項目采取理論分析、室內試驗研究與試驗路研究三者相結合的方法展開研 究。 研究技術路線見圖 3所示： 圖 3 技術路線流程圖 3 研究成果與創(chuàng)新 （ 1）在國內首次提出了系統的、全新的冷補瀝青混合料的性能評價方法。 （ 2）開發(fā)了 高性能的冷補添加劑，開發(fā)了具有自主知識產權的高性能、低價格 的冷補瀝青混合料產品。解決了進口產品價格過高的問題，解決了 國內產品施工和易性和路用耐久性能的矛盾。 4 經濟社會效益 生產成本比較 目前市場上材料價格波動很快，課題組根據生產當年的一般市場價格，以石 料價格 80元 /t， 基質瀝青 4000元 /t，課題組自行研制開發(fā)的冷補添加劑為 80000 元 /t， 0柴油價格為 /kg為基準進行費用分析。 表 1 冷補料和熱拌料的生產配合比 熱拌瀝青混合料 冷補瀝青混合料 石料用量（ %）
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