【正文】 和 銹蝕等缺陷 。 應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 ） 應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不易變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的 脹縫板 。 脹縫板厚 2cm，其鋼筋孔位置、尺寸、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，脹縫板適用于脹縫的下半部分。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種， 其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求 。城市快速路和主干道應(yīng)優(yōu)選是用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。背襯墊條材料有聚（氨）酯 、 橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2~5mm； 應(yīng)符合下列要求： 1） 可用鍍鋅鐵皮制作或采用有足夠強度的硬塑料管及多層油氈管，規(guī)格及尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求； 2） 套管使用中不得變形，端頭應(yīng)灌入溶化混勻的黃油鋸末混合物。 2 外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定。實際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用鉆芯法測定，測定位置：路面為表面和表面下 50mm；橋面為表面和表面下 30mm；測得的上下兩個表面的最大平均氣泡間距系數(shù)不宜超過表 的規(guī)定。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象 ,應(yīng)分別稀釋、分別加入。 2 工作性 （ 1） 路面混凝土應(yīng)振搗密實 ， 不應(yīng)產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象，可通過限制混凝土拌和物最大振動黏度系數(shù)和最小坍落度予以保證。 混凝土路面 滑模攤鋪最佳工作性及允許范圍 指標(biāo) 界限 塌落度 SL（ mm） 振動粘度系數(shù) η（ N 路面混凝土含氣量及允許偏差 (%) 最大公稱粒徑 (mm) 無抗凍性要求 有抗凍性要求 有抗鹽凍要求 177。 177。 177。 177。 177。 （三） 1 水灰（膠）比的計算和確定 （ 1） 根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計算 . （ 2） 摻用粉煤灰時，應(yīng)計入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量（代替砂的超量部分不計入） ， 用水膠比 W/（ C+F）代替水灰比 W/C。 2 砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類，查表 取值。 砂的細(xì)度模數(shù)與最優(yōu)砂率關(guān)系 砂細(xì)度模數(shù) ~ ~ ~ ~ ~ 砂率 SP（ %） 碎石 30~34 32~36 34~38 36~40 38~42 卵石 28~32 30~34 32~36 34~38 36~40 注 ： 碎卵石可在碎石和卵石混凝土之間內(nèi)插取值。 C0=W0 5 砂石料用量可按密度法或體積法計算 .按密度法計算時 ， 混凝土單位質(zhì)量可取 2400~2450 ㎏ /m3； 按體積法計算時 ,應(yīng)計入設(shè)計含氣量。 路面混凝土摻 用粉煤灰時，其配合比計算應(yīng)按超量取代法進行。 施 工 準(zhǔn) 備 1 施工前準(zhǔn)備 熟悉招投標(biāo)文件、施工合同；熟悉設(shè)計文件、進行圖紙審查，對設(shè)計中存在的問題及時提請設(shè)計單位解決，并做好 施工 技術(shù)交底。 詳細(xì)了解設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)做法和質(zhì)量要求以及 設(shè)計中所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)。 2 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 做好施工 現(xiàn)場控制測量。 修建臨時施工設(shè)施。根據(jù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定完成現(xiàn)場文明施工設(shè)施建設(shè)。建立安全管理系統(tǒng)，執(zhí)行安全生產(chǎn)制度，遵守國家 、行業(yè) 和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)。 施工現(xiàn)場 建立簡易試驗室，必要時應(yīng)建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場試驗室。 現(xiàn) 場 試 驗人員應(yīng)有上崗證。 施工 13 前材料的質(zhì)量檢查 以同一料源 、 同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的 材 料為一 “ 批 ” 進行檢查。每批材料的質(zhì)量應(yīng)符合 規(guī)程規(guī)定 . 原材料的質(zhì)量控制 所有進場原材料必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/ 2022)中的要求進行檢驗 ,經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格后才能使用。嚴(yán)格控制砂中的泥土、雜質(zhì)含量 ,含泥量≤ 3%,硫化物及硫酸鹽含量≤ 1%,砂中不得混有石灰、草根等雜物。 水 混凝土用水及養(yǎng)護用水應(yīng)清潔 ,不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽、有機物等。 測量放線 在驗收合格的道路基層上 ， 根據(jù)設(shè) 計圖紙放出中心線及道路邊線 （ 路緣石線 ） 并釘樁 ， 并測定高程。 按設(shè)計規(guī)定劃分路面板塊。 混凝土路面層板塊分塊線距檢查井蓋的邊緣距離應(yīng)大于 1m。攪拌站站址應(yīng)具備水源、電源與運輸?shù)缆罚?yīng)有按規(guī)格堆放砂石料及搭建水泥 倉等的條件；水源的供水能力應(yīng)滿足攪拌、清洗、養(yǎng)生用水等的需要，并保證水質(zhì)，供水能力不足時，應(yīng)設(shè)置與日攪拌量相適應(yīng)的蓄水池。 砂石料儲備 1 施工前 ， 宜儲備正常施工 10～ 15d的砂石料。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)識牌，嚴(yán)禁混雜。 2． 攪拌設(shè)備 攪拌場的拌和能力配置應(yīng)符 合下列規(guī)定 ： 1） 攪拌場配置的混凝土總拌和生產(chǎn)能力可按式（ ）計算，并按總拌和能力確定所要求的攪拌樓數(shù)量和型號。μh 混凝土的運輸 ： 根據(jù)施工進度、運量、運距及路況 ,選配車型和車輛總數(shù)。確保新拌混凝土在規(guī)定時間 15 內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)定。 翻斗車僅限于運送坍落度小于 80mm 的混凝土凝土拌和物，并保證運送容器不漏漿，內(nèi)壁光滑平整，具有覆蓋設(shè)施。裝料前，自卸車應(yīng)挪動車位，防止離析。 2） 混凝土運輸過程中漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。 4) 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。 6) 運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，應(yīng)告知測量人員重新測量糾偏。卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰到攤鋪機和前場施工設(shè)備及測量儀器。 正式攤鋪水泥混凝土路面前， 鋪筑試驗路段 。 試鋪 《注 .滑模攤鋪施工 前準(zhǔn)備 (1)攤鋪 前檢查工作 ①基準(zhǔn)線是否測設(shè)好 ,基層是否灑水潤濕。 16 ③各種機具配備是否就位。 ⑤滑模攤鋪機穩(wěn)機定位是否準(zhǔn)確 ,攤鋪機各項工作參數(shù)是否調(diào)整好。根據(jù)計算得出的每延米混合料量 ,卸料分布均勻 ,不欠料 ,也不多料 ,以減少攤鋪機推進負(fù)荷。但往往很難掌握好卸料數(shù)量 ,這樣 在實際施工中需要配備一臺裝載機或小型挖掘機輔助布料。在攤鋪機前缺料時進行填補 ,以保證施工的連續(xù)性。 鋼筋混凝土路面攤鋪前必須將已制作好的鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)在基層上 ,并按設(shè)計高度在鋼筋網(wǎng)上每 m2 焊接 5~8 根支腿 ,保證鋼筋網(wǎng)高度 ,同時用鋼釬將鋼筋網(wǎng)固定在基層上 ,防止攤鋪機行走時發(fā)生推移。在開始一段時間內(nèi)要根據(jù)攤鋪情況及時對已設(shè)定好的攤鋪機各項參數(shù)進行微調(diào) ,直至達(dá)到理想攤鋪狀態(tài)為止 ,然后鎖定狀態(tài) ,進行大面積施工狀態(tài)。攤鋪后的路面表面平整、均勻、不坍邊不掉角 ,厚度均勻滿足要求。 注： 實現(xiàn)滑模攤鋪機的連續(xù)施工 的方 法。 (2)實現(xiàn)通過橋涵時 ,滑模攤鋪機連續(xù)施工。在經(jīng)過構(gòu)造物時 ,采取橋側(cè)搭架加寬橋面或攤鋪機橋上移線施工的方法施工 ,為攤鋪機過橋施工創(chuàng)造條件 。 處理好混凝土路面的接縫 接縫不僅是水泥混凝土路面最易損壞的部位 ,而且是發(fā)生唧泥、錯臺和斷角等病害的根源 ,是水泥混凝土路面上的技術(shù)難點之一 ,必須引起高度重視 ,認(rèn)真處理好接縫。 DBI 裝置插入傳力桿工藝 DBI 裝置位于振搗倉和擠壓底板之后，當(dāng)滑模攤鋪機行走到預(yù)先標(biāo)識好置放傳力桿位置時，操作人員按動開關(guān)，使 DBI 裝置上的傳力桿托盤鎖緊裝置松開。然后 18 收回壓入器， DBI 恢復(fù)原位。如果切縫偏差較大，混凝土面板極易因受力不均而裂開。而 DBI 裝置則相對于路面靜止，保證了傳力桿置入的準(zhǔn)確性和在壓入傳力桿過程中不會擾動已經(jīng)成型的混凝土。 拉桿的插入工藝 （ 1） 中央拉桿按小輪行走里程計量自動插入，每 5m里程歸零后再次計量，保證了中央拉桿插入位置的準(zhǔn)確性。 面板修整 (1)原則 只對機械攤鋪的局部缺陷部位進行修補 (局部麻面、缺料、倒邊、塌邊等 ),嚴(yán)禁大面積、全斷面進行人工修復(fù)。修邊 :盡量早做 ,最好緊跟超級抹平器 ,及時跟進 ,以保證混凝土品質(zhì)的一致性。 微觀構(gòu)造制作 ——— 拖麻布 (1)時間把握 根據(jù)經(jīng)驗 ,通常保持與超級抹平器 20~30 m 的距離為宜 ,當(dāng)然和混凝土的實際品質(zhì)有關(guān) ,即坍落度、砂的細(xì)度模數(shù)、砂漿層厚度等。 (3)麻布的清洗、更換 麻布應(yīng) 4 h左右更換一次 ,尤其熱天施工時更應(yīng)注意 (1)時間把握。通常需要切縫作業(yè)人員在現(xiàn)場連續(xù)跟蹤及試切縫。切縫過晚或深度不夠而出現(xiàn)裂縫、斷板的情況在工程中經(jīng)常出現(xiàn)。對于全縮縫設(shè)有傳力桿的水泥